Полностью снял маятник и прогрессию. Сама прогрессия в более менее нормальном состоянии, а вот игольчатые подшипники были заклинившие, скорее всего из-за отсутствия смазки, аж прикипели. Пыльники тоже под замену. Амортизатор также не работает, скорее всего сухой. Думаю попробовать чуток оживить, просверлить сверху дырочку, нарезать резьбу, залить масла и закрыть герметично.
Вдруг кому нужны замеры, маякуйте, все разобрано

MegaS, аморт має зверху повітряну камеру, яка відділена від нижньої гідравлічної поршнем, тому зверху лити масло неварто, щоб оживити, то треба повністю розбирати

Методом тыка у меня вышло, что вилку прикручивать в самый последний момент

Про восстановление родного "аморта" можно забыть, игра не стоит свеч, лучше купите сразу тюнингованый аморт и горя не знайте, правда он жестче родного, но зато он амортизатор, а не просто пружина на палочке:)

Самая основная проблема, это найти сальник высокого давления, который туда подойдет. Мы с другом ставили сальник от зажигания то ли жиги, то ли волги, его хватало на несколько сотень КМ и опять под замену.

Если все же решитесь заняться этим бестолковым делом, то заранее найдите, кто вам сможет сделать пайку латуни. Нужно в верхней части аморта, аккуратно просверлить отверстие, там будет газ под давлением, на место той дырки, нужно впаять сосок, через который потом будете накачивать воздух, при сборке амортизатора, поршень нужно будет полностью утопить и накачивать уже после того как собрали амортизатор.
Если что-то интересует, спрашивайте, я разбирал уже раз десять этот амортизатор:)

Красный аморт стоит 3000, стоковый 1100 грн, я купил сток.

Зря, его хватает на 2к-3к, после он уже просто как пружина, на красном я 20к откатал и он был как новый.
Красный стоит 2к, а не 3к:)

у меня сток отходил 10000, но не спорю что красный лучше, я его ещё думал купить когда он стоил 2000, но по последним ценам в 3000, решил всё-таки что это дорого для Хроада.

А есть фото разобраного?

10к, это только то что вы заметили, а ездили на сломаном не известно сколько:)
Я на родном тоже что-то около 7к откатал, просто не обратил внимание сразу, что ему крендык:)

У меня родных 4 или 5 штук было, если учитывать еще друга:)

Не знаю где вы его за 3к нашли, у дилера он 2к:)

Буду в гараже, поищу и пофоткаю.

Diagod старая цена за Амортизатор задний GN-MOTOSPORT 350mm у вас на скрине не актуальна. Смотрите сами
http://geonparts.com.ua/catalog/mayatni ... ortizator/

_________________

Настала пора мені також міняти аморта (бо реставрувати вже небуло що), купувати нового китайця більш як за три тис. грн то занадто, тому почав моніторити інтернет, після цього відео https://m.youtube.com/watch?v=ouY4XQVfTEk почав шукати аморта від дорожника, але япошки, попався в непоганому стані від kawasaki z750 , хід штока у нього ще більший ніж у рідного, тому і хід підвіски не мав зменшитись. Довелось приварити вухо від рідного аморта, бо не вистачало довжини між точками кріплень (зробив 345 мм). Пружина має товщину витка 11.5 мм. Після установки і випробувань результат тільки порадував, япоша є япоша.

Вот кстати видео установки этого аморта (GN-MOTOSPORT 350mm) на брата-близнеца (Viper V 250VXR):
[youtube]https://youtu.be/bNoTk2V_TyE[/youtube]

Цену брал у них на сайте, просто в разделе тюнинга:)

фиг его знает, у меня сейчас новый трансальп, там аморт showa, его цена 11к+ гривен то в аду гореть инженерам которые это говнище сделали...он конечно в плане надежности отличный, но вот работает он так себе, стоковая пружина не понятно на что рассчитана, регулировка отбоя тоже не очень.

Перші кількасот км пройдено, аморт працює класно, китай з нового так не працював, на бездоріжжі-чудово, а взяв його за 1000 грн.

3 и 4 номера подходят с муравья, я правильно понял? А с чего 1 и 2 можно подобрать, те которые с диаметром 17 и 18?