Господа владельцы дакаров с 14-го года, имеющие под рукой мультик если не сложно замерьте напряжение АКБ на заглушенном моте после небольшого простоя (пол-дня, день), и на заведенном на холостых и при 5000 об\мин. если не сложно. А то у меня по ходу есть подозрение что недозаряжает акум надо циферок бы для сравнения.

Дакар 250 2017 г. после 1.5 суток простоя:
напряжение на заглушенном - 13.0 В
на холостых - 14.0 В
на 5000+ об.мин. - 14.1 В

Зараза. Таки шо-то не то. Мультик приедет к пятнице на след неделе попробую но у меня все болтается овер 15 вольт по ходу.

Мультик приехал. На заглушеном после простоя норм - 12,2-12,4 после 4-х дней простоя. А вот заведенный печалька - 12,8-12,9 пофиг что холостые, что 5000.Интересно что полудохлое - регулятор или гена?

Аккумулятор не сразу заряжается и напряжение на нем растет постепенно.
Через какое время, после запуска двигателя, проводились измерения?

Несколько минут. Это не особо важно ибо напруга на заведеном моторе должна быть 14+. Причем сразу а не чуть потом.

Поставил новое реле регулятор, напряжение поднялось до 13,5. лучш чем 12,8 но всеравно ни разу не положенные 14+. Посмотрю еще после прогрева конечно, но на всякий случай - а как проверить выход генератора?

Как оказалось напряжение не поднялось, это просто акум был заряжен. Проверка генератора - на выходе ноль, сопротивление обмоток - ноль. тестер их даже не видит. Все становится интереснее...

Итог снятия и осмотра генератора после попытки его прозвонить с разъема комутатора (неудачной, не звонился) - генератор цел, сопротивление обмоток в норме, звонится и все такое. В общем вполне исправен. Мозги поимел разъем выхода с генератора на проводке под баком. Тот самый убогий круглый типа "герметизированный". Там усе окислилось и контакт пропал. Потому и не звонилось ничего с разъема коммутатора. итог - нет напруги с гены, нет зарядки Акб, нет никого в бортовой сети кроме акума. В общем проводка на чайна-мото та еще хрень. Придется таки думаю ей зимой вплотную заняться. После удаления этого разъема одоробала и устранения проблемы с контактами все ок - зарядка 14,7V.
PS - если акум норм и заряжен, то заводя с кика Дакар, вполне нормально себе ездит часов 6 тупо на акуме. Если заводится сор стартера то раз 15-20 завелся и дальше все только с толкача. Первый симптом что все плохо как оказалос не стертер который неохотно крутит, а бибикалка которая перестает работать. Сигнал пропал - все покатушка закончена пилим домой акум устал.

Познавательные рассказы VazarS.
спасибо за инфу, будем учитывать в работе=)

_________________
Сбавь скорость и начни жить.