В общем принимайте в свои ряды. Стал обладателем сего чуда По мере возможности постараюсь рассказывать о своих приключениях.

Спустя первые 40 км столкнулся с кривой сборкой мота - переплавило патрубок об выпуск. Чудом вовремя заметил

Рост у 197 см, поэтому практически сразу приобрел длинные болты (м10х1) и у знакомого токаря выточил дюралевые втулки.
Руль поднялся на ~4.5 см

С шлангом забавно. Таких косяков еще ни у кого не было.

Решил поменять масло в вилке, и столкнулся с непонятицей - конструктив вилки другой! Сверху одна пробка, и по сути картриджа нет. Открыл пробку и слил почти 600 мл масла с каждой. Fastace, ARX07RC. Кто уже сталкивался? Сколько реально лить в нее масла?

P.S.Пока залил по 380 мл - подвеска стала ощутимо мягче.. бо до этоого был ппц.

Собсно вот такая она внутри


Картриж не наблюдается. Кто с такими сталкивался?

По вилке не шарю. Хотел сказать за проставки под руль, во первых они не правильной формы - слишком маленькая площадь контакта с траверсой (разве что они внутри не полые?!), во вторых слишком высокие, получается большой рычаг, думаю болты в этих стойках будут гнуться при каждом падении, да и руль будет грохаться с большей скоростью. Я так думаю.

Может у новых по другому но раньше с вилкой вопросов не было. У меня с 14-го года никто туда нелазил, и повода не вижу - все работет отлично нигде не сопливит. Может осенью в профилактических целях отдам перебрать-помыть, масло поменять, но реальной необходимости в принципе нет нифига.

у меня вилка обычная и судя по заводским жидкостям с завода я поменял все, т.к. вселяют разочарование.
в катридж залил 2.5w 250 гр в штаны 5w 300 гр, по ощущениям стала немного мягче, в штанах было кошмарного цвета, в катридже термимо. пробег был 500 км.

xsoft, Выше фото вилки фастэйс с дакара 2017 года? у знакомого дакар на фастэйсте 14 или 15 года - там есть катридж
где ключик такой удобный раздобыл для перьев? я брал самодельный у напарника из сырца

Да, 2017! Картриджа нет. Слил около 550 мл с каждой. Ключ, по странному совпадению был в хозяйстве, от ГАЗ Соболь рулевой))))

По поводу проставок - они не полые! диаметр если не ошибаюсь 32 мм. На траверсе, если присмотреться виден выступ под крепление, оно точно такое же. Болты взяты прочностью 10.9


Планирую заколхозить защиту радиков. Кто-то уже заморачивался?

В любом случаи болты слишком длинные, пусть ездят конечно, но я буду сильно удивлен)
Защиту для радиков я хочу делать себе, вот не доеду не как на рынок за листом алюминия

В любом случаи болты слишком длинные, пусть ездят конечно, но я буду сильно удивлен)
Защиту для радиков я хочу делать себе, вот не доеду не как на рынок за листом алюминия

Ну одно падение уже было во время "эндуринга" по лесу - после него уже 2-ю неделю "заживаю"... В повороте перегазовал, и катапультировался в "кустарные" деревья на скорости 50+ кмч. Мот приложился на правый бок, и цепанул корни - провернуло защиту руля, сломало перед. крыло, сломало фиттинг торм. шланга на машинке и провернуло сам руль на креплениях.
Когда очнулся - думал что погнуло болты, т.к. руль стоял криво. Но как дома разобрал - оказалось что все целое.
Удар был сильный - т.к. сместились перья вилки, пришлось траверсу отпускать чтоб все встало на место

Буду менять масло в своей гляну есть ли там картридж. Но по фаст-эйсу отзывы у всех однозначные - если не течет и работает, нефиг лазить. Лучше не станет. Ну и вы там поаккуратнее. Лучше спокойнее но часто, чем ярко но раз в год.

Ну я лезть не хотел... только масло поменять кахбэ.... а тут понимаешь ли почти 600 мл слилось... вот и я в недоумении.


P.S: начал колхоз с защитой. Решил не мелочиться и делать из стальной трубы 15х15х2. Начало положено:

Знатный трэшак.

думаю к концу июля тоже купить такого же, хотелось бы побольше узнать о дакаре, все темы прочёл о нём, форумы перелистал. все надеются, что с новыми выпусками убираются недостатки прошлых, пишите по больше о нём, я думаю будет всем интересно, что то улучшилось?

Всем привет,общался с официалами в Одессе, говорят что вилка на новых дакарах от фаст эйс скопирована с вилок Kayaba. Хотя Кубовские вилки новые тоже имеют отдельную камеру для масла, неизвестно почему здесь сделали старый образец каябы.
Xsoft, скажи,тебе удалось поменять масло? сколько заливал? и откручивал-ли ты анодированную крассную пробку чтобы вытащить пружину.? Или ты просто слил потом залил и закрутил?
Менял-ли ты масло в заднем аморте? говорят там с завода залит концентрат в вилке и амортизаторе, при использовании аморта и вилки по назначнию нужно сменить на брендовое масло.
И скажи как тебе передняя вилка по мягкости?, мелкие кочки отрабатывает? в руки не лупит по мелким кочкам?

_________________
Сбавь скорость и начни жить.

Вы лучше скажите кто из вас настраивает подвеску под себя?! SAG и отбой со сжатием - если этого не делать, то пофиг какая вилка, работать она все равно будет не правильно

Причем здесь это? я хочу у владельца узнать на сколько много он разберал вилку для замены масла. и все выше стоящие мною вопросы.

_________________
Сбавь скорость и начни жить.

Пусть будет

У меня обычная вилка, не ФастЭйс и как настраивать не знаю.
Заднюю пружину жёлтую поменял на чёрную GN сразу.
Все остальные крутилки на вилке и аморте накрутил на SLOW и пару щелчков в сторону FAST.
Желание сделать мот максимально мягким, т.к. вилка не работает на участках типа "брусчатки"

У тебя наверно дакар на его первой вилке и аморте,слышал что в росийских форсажах(они-же дакары) проблемы с вилкой в виде залипания,посмотри видео в ютубе Максима шувалова,он росиянин и у него форсаж 450 2013 года(он же дакар) там у него есть видео о этой вилке.

_________________
Сбавь скорость и начни жить.

Привет. Итак по порядку:
Вилка на дакаре 2017 - фастейс но, в отличии от русского балтмоторс, с 1 камерой.
Масло заменил, залил по 500 мл в каждое перо.
До замены - вилка можно сказать не работала. Вся мелочь - в руки. И было что-то оч похожее на "залипание" как в том видосе. После замены масла это ушло. Вилка стала ощутимо мягче.
Красную анодированную пробку снимал. Вилку после слива масла промывал керосином. Жидкость которая слилась была темной, и с виду не такой уж и густой. ХЗ чего она была жесткой...
Сзади масло не менял. Там оно ж под давлением, решил пока не трогать.

Вчера вылез косяк: выехал с дому, проехав 600 метров начались хлопки. Проехав еще отсилы 200 метров мот заглох. Оказалось - лопнул патрубок от карба к впускному, на хомуте.... Сняв его - обнаружилось что он весь уже в "микро-трещинах"... Короче эта деталь галимого качества. Об этом на русском балтмоторс говорили - сразу под замену... Починилось пока что изолентой.... буду чет думать.

Я взял новый патрубок на геонпартсе и думаю минимум на 1-2 сезона хватит, можно вырезать из автомобильного патрубка, будет по-надёжнее, но не стал возиться.
Наконец-то выяснилось что фастэйс на 2017 отличается от предудыщих. В очередной раз подтвержается, что заводские жижи в Дакаре стрёмные и желательно поменять.
Какой карб у вас?