Добрый день, уважаемые форумчане!

После покатушек по лесу я помыл свой дакар с помощью ведра и тряпки и поставил его в гараж. Через 2 недели попробовал завести - не заводится ни со стартера, ни с кика, ни с толкача. Пару раз "пукнул" при попытке завести и всё. Аккум, свеча в норме. Подскажите в чем может быть дело, возможно вода попала через воздушный фильтр в карбюратор?

Мот еще обкатку не прошел, на спидометре 710 км, не вваливал на нем больше 60 км/ч

1.попробуйте слить топливо с карбюратора.
2.проверьте разъемы (на окисление и наличие влаги)
3.Ну это бывает когда прохладно. Декомпрессор. Направляете калорифер на двигатель и прогреваете его как можно сильнее и пробуйте. Потом еще напишу.

Что сделал:
1. Слил бензин с карбюратора (положил мот на бок, тот вытек через шланг)
2. Выкрутил свечу - искра есть точно (хорошая или нет не знаю, я дуб в технике)
3. Клеммы не проверял, хотя свет, повороты, стоп и сигнал работают плюс есть искра в свече, поэтому думаю что с проводкой и клеммами должно быть всё окей
4. Снял воздушный фильтр - попробовал заводить без него
5. Грею цилиндр проф. феном
6. Поднимал на заднее колесо, думал может из выхлопной трубы водя польется - нет, все сухо

Сейчас из плюсов - появился дымок из выхлопа при запуске со стартера, но хлопков нет

Если вы новичок в технике, лучше отвезите спецу и смотрите как он ремонтирует мотоцикл. Заодно и обучение.

Завелся после проделанных манипуляций. Двигатель хорошо прогрел пром феном + всё то что описал ранее. Наверное всё-таки в карбе было чуть воды или конденсата, в добавок относительно низкая температура окружающей среды.

Джонни, спасибо за ответы! Я в селе живу, мот к спецу тянуть проблематично.

Всем добра!

Рассмотри внимательно карбюратор снизу. На нем есть такой винтик, и от прилива с этим винтиком отходит вниз дренажная шлангочка. Винтик откручиваешь на 1...2 оборота, из шлангочки начинает вытекать бензин (а точнее- то, что скопилось в самой нижней точке карбюратора). Если в карб попала вода- она как раз там и соберется.
(А вот на старых мотоциклах такой простой штуковины не было, так пришлось бы весь кардубас снимать, чтоб всего-лишь какашки с него слить)

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

На штатном карбе да еще и по прохладной погоде заводка после длительного простоя тот еще геморой. Особенность каличного карбюратора, привыкайте или меняйте его нафик. На 450-ке к этой веселой трабле, добавляется еще мертвый из коробки декомпрессор. Облегчает ситуацию автомобильный акум воткнутый в параллель к штатному. Завестись выйдет заметно быстрее.

Тогда на какой карбюратор заменить?

Для начала - поднять иглу на штатном карбе и катать. Если захочется большего - наверное просто заменить мот. Если менять карб то рецепт давно готов - кейхин 37фцр.

Спасибо, VazarS! Настоп***л Дакар. Недавно упал, оторвал крепление руля от траверсы (срезало болты), кронштейн крепления подножки сломался, вроде мелочи, а запчастей то найти не могу))

продай, я куплю.