Добрый день. Свет родной Дайтоновской фары не устраивал категорически и решил купить фарку поинтереснее с повторителями поворота в ней. При подключении возникло несколько вопросов.
1. На поворотники идёт два провода, а из фары на поворотники уже три( зелёный - сигнал поворота; красный - стоп и жёлтый - земля). Смущает красный провод стоп, его к чему подключать? Или можно не подключать?

2. На фаре отсутствует лампа габарита и проводка под неё. Вот думаю, стоит ли добавить или можно не подключать?

Вот сама схема разводки проводов на фару:

Очень жду ваших советов, сам в электрике соображаю не очень

Если в фаре присутствует повтор стоп сигнала, его категорически подключать нельзя, что бы не в водить в заблуждение других участников дорожного движния (особенно в ночное время).

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

На красный провод, подкл. +12в., посмотри что будет светится.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Ничего не спалю?

Не подключай.
Найди кого нибудь кто разбирается.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Нет никого. Буду пробовать методом тыка

Ничего не должно сгореть. Тут главное на "-" (Ground) не подать "+". Можно все "Ground" скрутить вместе, а потом на остальные по очереди "+" подавать. И смотреть что получается.

Ничего не получается От аккумулятора напрямую не работает, а на мотоцикле через реле не пробовал, ключи забыл дома. Попробую завтра подключить через родную колодку.

Вот такая фара с поворотниками.

А причем тут реле или родная проводка? Оно никак не должно влиять на пробу тыкнуть соответствующими проводами к аккуму.
И я ни разу не встречал стоп в головной фаре...

Тогда почему проводка не напрямую работает от аккумулятора?

Я тоже за 50 лет не видел в фаре повторителя стоп сигнала . И вообще тут по моему какая то ошибочка. На всей Китайской технике зеленый провод всегда (-).

_________________
Ветер должен свистеть в ушах а не гулять в голове!

И какогоцвета стояночный огни в головном свете?))
Может это габарит? Или часть диодов или пол-накала в поворотниках задействует.

главное- не отключать стоковые поворотники ради красоты. Водитель авто в зеркало никогда не поймет что там желтое мигает в фаре у мотоцикла сзади.На то они и повороты и для того и вынесены как можно в стороны чтобы мгновенно понять куда поворачивает ТС

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

[/quote]а как ты подключал?[/quote]
Провода к клеммам аккумулятора напрямую. А как можно ещё?

Так и здесь тоже самое, смотри схему. Там красный обозначен, как Стоп. Вот и возник вопрос.

Во, нашёл ещё один вариант.

Итак уважаемые знатоки, похоже ответ найден Лишний провод, это режим ДХО или Ангельский глаз(когда оба поворотника LED светятся одновременно,без ближнего или дальнего света). Кто делал подписи к схеме не очень адекватный товарищ
9-wire connection:
Headlight-Green(ground),blue(high beam),white(low beam)
LED light-black(ground),green(running light),red(turn signal)
Load resistor (not included) may be required for some models.
9-провод связи:
Фары-зеленые(земля),синий(дальний свет),белый(низкий луч)
Светодиодный свет-черный(земля),зеленый(свет),красный цвет(сигнал поворота)
Нагрузочный резистор (не включены) может быть требуется для некоторых моделей
И вот: Aftermarket Crystal halogen headlight with LED "Angel eye" ring.
Неоригинальные Хрустальные галогеновые фары со светодиодными "глаз Ангела" кольцо.
Можно попробовать задействовать этот режим вместо габарита.

Попробовал подключить на мотоцикле, через колодку. Результат нулевой. Я так понимаю, нет питания на проводе + в фаре? Или лампа нерабочая?

Если штатная фара горит, а тюненая не горит, то проблема в лампе новой фары. Она съемная? От аккума тоже не горит?

И снова здравствуйте. Продолжаем тему фары. Радость была не долгой Оставил мотоцикл прогреваться на несколько минут и тут он заглох. Пытался снова его завести, но мотоцикл не подавал признаков жизни. Стартер не крутился, бензонасос не качал, лампы не светились. Лампа в фаре H4 той же мощности, что и родная - 35W. Может ли она высаживать аккум на холостых??? С родной фарой и лампой такого не было

На холостых оборотах работает генератор, если даже аккум сдох, все должно работать. Проверяй в первую очередь предохранители.

Какие предохранители, он там вроде один единственный.

Похоже я нашёл негодяя и это аккумулятор! При зарядке начинает кипеть электролит и зарядка мигает индикатором, что идёт КЗ на пластинах( или как то там). При попытке завести мотоцикл, он завёлся и через минуту заглох. Дальше не подаёт никаких признаков жизни. Мучить аккум зарядкой больше не стал, ушёл домой.

И снова здравствуйте. Система так и не заработала, не смотря на новый аккум. Вопрос, а может дело и не в нём? Возможно, что при подключении диодных повторителей поворотов в фаре с обычными ламповыми поворотниками не работает реле поворотов и вся система отключается? Может его надо заменить на электронное?