Абсолютно такая же история: свеча мокрая, искра есть, завести не могу ни с кика ни с кнопки!
Полез первым делом до клапанов. Снял крышки, выкрутил пробки,свечу, нашел ВМТ. Все клапана были зажаты,(зазоры отсутствовали вообще)! Установил впуск 0.1 выпуск 0.15., собрал до кучи. На кнопку на, мгновенно хлопок в трубу и четкое, уверенное бу бу бу. Прогрел, заглушил....снова на кнопку, все заводится с едва заметного толчка стартером А то думаю, новый мотоцикл и не заводится. При указанных зазорах цокатит не много но заводится четко!

....На ручку газа после регулировки мотор стал отзываться бодрее...

+1 Нужная и полезная информация, это фото и описание трудно переоценить. На форуме писали много но вроде как без конкретики и фото.

_________________

Когда есть не только почитать, но и посмотреть, это просо супер, да если бы еще и видео небольшое......

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

слава богу , теперь я спокоен , так как знаю причину по которой никак не заведется ...хотя до этого заводился но очень плохо и трудно...
Спасибо вам за такие темы, вы сделали мою жизнь проще)

Похоже забыли о метках на распредвалах в головке. С правой стороны головка есть две заглушки под шестигранник, за ними метки. Так можно точнее настроить клапана.

Согласен, дело в том что распредвал делает один оборот за два оборота коленвала, и для регулировки клапанов нужно, чтобы метки на распредвале появились в упомянутых окошках (поправлю, на Дакаре они слева), тогда клапана гарантировано закрыты.

На 12 году также в принципе, только радиаторы снять нужно чтобы с щупами к выпускным клапанам подлезть.

ещё раз о регулировке зазоров:
настраивать их на холодную?
для точного ВМТ совместить две метки в пробках на цилиндре и одну на двигателе?

Все правильно.

Может с левой? У меня они наглухо отказались откручиваться, искал вмт отверткой по метке и щупал люфт на клапанах.

Походу слева)

Всем привет

_________________
Сбавь скорость и начни жить.

Имею долгую любовь с инжектором, мот заводится хреновенько, на сбросе газа стреляет и на максимальных оборотах тухнет как вроде перекрыли бенз или воздух.

Вот вспомнил за клапана, набегал 50 моточасов без регулировки и теперь вот думаю как до них удобно долезть, радиаторы снимать что ли?

Ненадо ничего снимать. Кроме бака. Не поможет. Я снимаю только бак и заглушки на крышке генератора и головке дабы метки видеть. Сделал себе небольшой ключик из вот такого ключа - отпилил половину с чтой частью что на 9 и немного сточил тело где имено поймеш когда попробуеш надеть его на гайку. Концы щупов просто загнул под 90 градусов. Всех делов по регулировке - полчаса от силы с перерывами на кофе.

Познавательно!=) Браво

_________________
Сбавь скорость и начни жить.

Сегодня отмечался, не снимая радиаторов, выпуск в норме был и поэтому обошлось не так геморройно, но глючик и правда спасает, надо себе сваять, только там же на 8! Ну и щупы смыкать не удобно на выпуске

Ну да. Часть ключа которая на 9 и отпиливаеш нафик. Длинну сколько оставить по месту посмотри.