Всем доброго времени суток!
Зовут меня Артур, живу я в Запорожье.
На прошлой неделе стал счастливым (надеюсь ) обладателем GEON INVADER 250 2013 года выпуска. На одометре 3000 км, по всем признакам очень похоже на то, что пробег честный В "комплекте" к мотоциклу прежний владелец отдал два кофра, батон под фару и "лапшу" на руль.
Первым делом после покупки заменил масло в двигателе и охлаждающую жидкость.
Кофры просто висели на кожаной перемычке под сиденьем, при езде били по крылу и амортизаторам, издавая довольно неприятный стук. Пока снял, катаюсь без них. Зимой буду "колхозить" рамки, надеюсь почерпнуть на форуме полезную информацию по этому поводу и не только.
С момента покупки накатал уже триста км (погода не способствует, но несколько погожих деньков на неделе все же было). Замерял расход, получилось ровно 4 литра на 100 км.
А еще похоже, что уже успел "ушатать" цепь. Подозреваю, что она была перетянута, а я с пассажиром проехал километров 30, после чего в районе двигателя появился шелест. Шелест не проходит даже когда еду без пассажира, не слышно его только когда на передаче сбрасываю газ.
Да, и еще, вчера открыл категорию "А" в водительском удостоверении.
Пожалуй чуть позже будут вопросы А пока принимайте в свои ряды

Поздравляю с приобретением Пусть верно служит и радует

Делись фотками

Поздравляю с приобретением, удчи на дорогах

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Привет новичкам в наших рядах!!! Артур попробуй просто смазать цепь. и проверь правильность натяжку цепи. Цепь может шелестеть от "обильной" смазки.... то есть отсутствие таковой или попадание в песок или в дождь...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Артур привет! С приобретением!!! Ровных дорог и полного бака!!!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Артур, с приобретением!!! Удачи на дорогах. И догоняй, по пробегу.

_________________
ПУСТЬ ЛУЧШЕ НОГУ ЖМЕТ БОТИНОК, ЧЕМ РУКУ - ПОДЛЫЙ ЧЕЛОВЕК.

Спасибо всем за теплый прием
Фото чуть позже выложу обязательно, пока еще фотосессию не делал

Судя по погоде, вчера сезон скорей всего закрыл За несколько дней владения мотоциклом накатал чуть больше 300 км, хочется кататься еще, но, блин, холодно
Буду потихоньку готовить мот к следующему сезону, заняться есть чем, надеюсь на помощь форумчан. Скорей всего это уже на форуме обсуждалось, но поскольку я новенький прошу сильно не пинать, а по возможности ткнуть носом в ссылки, если таковые темы уже обсуждались.
Итак, передний тормоз. При торможении появляется сильное биение. Во время движения диск (а может оба) в одном месте подтирает о колодки, из-за чего колесо слегка подклинивает и издает неприятный писк. Читал на форуме, что как то кулибничают с супортами, но не совсем понял что именно нужно сделать, что бы решить эту проблему.
Шелест цепи. Похоже, что все таки с цепью какая то проблема присутствует. Шелест проявляется только на прогретом мотоцикле. Заднее колесо установлено в максимальном заднем положении, т.е. для натяжения цепи хода колеса уже нет. Есть мысль заменить цепь, а заодно заменить и звезду, что бы несколько "растянуть" передачи и повысить максималку. Хотя наверное правильно будет сказать понизить обороты двигателя при 80-90 км/ч. Что лучше брать, и где за вменяемые деньги?
Еще нужно порегулировать клапана и отсинхронизировать карбюраторы. Сам скорей всего туда не полезу. Вопрос к Запорожцам, насоветуйте проверенного мастера, желательно на левом берегу.
Из технических проблем вроде все, буду признателен за помощь в их решении

Приветствую тебя и пускай служит только на радость. Хочу напомнить про экипировку, тут постарайся денег не жалеть. Лучше хорошее б.у, чем шкарлупа китайская. По поводу ремонта, если поедешь к мастерам покажи заодно и цепь. По замене звёзд и цепи инфы тут много.Моё мнение пока езди так, привыкнешь и поймёшь, что тебе надо. Я езжу на родных звёздах и меня устраивает вполне. Цепь заменена на новую сальниковую. Давай осваивай и читай форум,там практически всё есть. Удачи.

_________________
Самый бедный человек не тот, у кого нет ни гроша в кармане, а тот, у которого нет мечты.

Поздравляю с приобретением. Тоже щупал данный мот. Даже чуток прокатился, метров 500. Хороший мотик (на сколько я успел его рассмотреть). В общем, понравился. Но потом, решил покупать другую модель, с этим мотом это ни как не связано. Это мои блохи, передумал брать круизера.
По поводу тормоза. Возможно есть и другие причины, но у меня, на макси-скутере, биение (рывки) было связано с деформацией тормозного диска. Визуально, ни чего не заметно и измерения на плоскости тоже результата не дали. Но тем не менее. Вылечилась данная проблема шлифовкой диска. Именно шлифовка, проточка на токарном станке не спасает, пробовал. Шлифовал у частника, на Куйбышева, дом уже не помню. Три года назад у мастера был телефон 067-278-27-86 Сергей.
По поводу шелеста цепи. Скажу про себя. После макси-скутера на моте очень много дополнительных шумов и звуков. Не привычно. Особенно цепь пугала. Я сначала подумал что в коробке что-то с шестернями не так. Думаю, надо покататься, пообвыкнуться, а потом уже выводы делать. И по поводу замена звезды тоже.
Хотя, может быть я и не прав.

2 Igor1 так это ты в МРЭО передумал из-за ареста мота? Вот ведь мир тесен
Еще вопрос к бывалым возник: на улице уже довольно прохладно, но даже при температуре на улице около 10 градусов двигатель нагревается до включения вентилятора. Это нормально? Антифриз заменил сразу же после покупки, залил какой-то довольно дорогой концентрат.

Artur77 тут есть варианты, или глючный датчик включения вентилятора, или завоздушена система, или больше всего вероятно нет давления в системе по причине неправильно закрытой крышки радиатора, насколько помню крышка герметично закрывает только в одном положении что и указано на крышке. проверяйте.

_________________

Да я. Только передумал не из-за ареста. Да и арестом это было сложно назвать. У человека была задолженность по кредиту и мот как бы арестовали. Потом он с кредитом рассчитался, но арест почему то не сняли. Главное, бумажные документы о снятии ареста выдали, а с электронного учета не сняли. А для МРЭО главное электронный учет, бумаги им по барабану. Бюрократия.
Почему передумал, я написал в своей теме: viewtopic.php?f=14&t=5796
Так что, арест тут совсем не при чем. Мот мне действительно понравился, выглядел как новый, движек работал чисто. Да и его стоимость была, ну очень вкусная.

По поводу включения вентилятора. Есть у меня макси-скутер ТОРНАДО 250 (пока еще есть), у него тоже водянка. Думаю от мота отличия в системе не большие. Так вот, при перемещениях на небольшой скорости или при работе двигателя на холостом ходу, включение вентилятора охлаждения является нормой. Малый обдув радиатора, вот и не хватает охлаждения.
Есть еще одна причина. Датчик включения вентилятора настроен на температуру 60 градусов (во всяком случае, на моем китайском максике было так, а мот тоже китайский ). А 60 градусов это не очень горяче, по этому и частые включения вентилятора. Летом, в жару, у меня на максе, вентилятор вообще практически не выключался. Датчик измеряет температуру жидкости в радиаторе, в нижней его части, а за температурой жидкости в рубашке охлаждения цилиндров, следит термостат (если он установлен конечно). Я, на скутере, установил датчик включения вентилятора от автомобиля, и настрое он у меня на 98 градусов. И проблема частого включения вентилятора исчезла. Правда, движок на моем китайском максе стоит японский (ямаха х-макс) Но то таке.
Да, ты пишешь что залил в систему охлаждения концентрат антифриза. Не уверен что это правильно. Как будет реагировать алюминий радиатора и цилиндров на концентрат? Хотя, может быть и ни чего страшного в концентрате нет. Тут уж пусть кто-то из бывалых подскажет. Я, в максик, разбавлял дистиллированной водой, до температуры замерзания -40. Там, на бутылке концентрата, табличка с пропорциями должна быть.

Поддерживаю, концентрат слишком агрессивно, надо бы расбавить дистиллированной водой примерно на -20-25, при этом современные ОЖ антифризы и тосолы при малой концентрации не замерзают, а кристализуются в снежок.

_________________

Сезон закончен, мотоцикл скучает в гараже

Первые несколько поездок показали что мне после авто жутко не хватает часов перед глазами и указателя температуры на улице. Не знаю зачем, но мне эта информация очень нужна
На Али нашел прикольные штучки, которые сегодня получил, и, естественно сразу же установил

Извеняюсь проморгал тему Поздравляю с приобретением желаю ровных и сухих дорог без гвоздей и дураков Теперь мы коллеги.

_________________
Ветер должен свистеть в ушах а не гулять в голове!

Snayper, спасибо за поздравления

Проехав немного в темное время суток, я понял что штатного света мне катастрофически не хватает. Сначала я хотел обойтись, так сказать, малой кровью. Поставил вместо штатной автомобильную лампочку Н4. Свет стал намного лучше, но жар от лампочки чувствовался рукой в нескольких сантиметрах от фары. Фара полностью пластиковая, и мне почему то показалось, что в таком режиме она долго не проживет.
Немного придушив свою жабу, купил вот такую вот лампу

В фаре места достаточно много, поэтому лампочка стала без особых проблем





Мощность лампы при работе в режиме дальнего света 40Вт, при этом диоды ближнего света не гаснут. Свет получился довольно достойный, однозначно лучше чем с автомобильной лампой. При этом фара едва теплая, во время движения скорей всего греться не будет совсем.
ЗЫ: подскажите, что за разъем на втором фото (крайний справа)?

"Играясь" новым светом, забыл выключить зажигание. Как следствие, аккумулятор за сутки сел до состояния, в котором стартер не крутит. Пришлось снимать аккумулятор чтобы поставить на зарядку. После снятия оказалось, что аккумулятор практически "высох", видимо за три года в него никто не заглядывал. Долил водички, зарядил. Во время зарядки баночки все "закипели", что немного порадовало. Рассеянность помогла спасти аккумулятор

Вот не зря же говорят:"Нет худа без добра" Вроде бы плохо сделал, посадил аккумулятор. А в результате, получилось, хорошо

Сегодня продолжил "диодизацию".
Купил вот такие вот лампочки в указатели поворотов

И естественно, сразу же их вставил
Разница весьма заметна

с новыми светодиодными лампами сигнал поворота стал значительно ярче и будет более заметным во время солнечной погоды.
Теперь нужно реле поменять, чтобы частота мигания к норме вернулась

Артур с удовольствием подсказал бы но у меня такого разъёма нету.

_________________
Ветер должен свистеть в ушах а не гулять в голове!

С заменой реле случилось небольшое приключение
Как то не сильно задумываясь о принципе действия реле, заказал на ОЛХ по первому попавшемуся объявлению. Пришло реле с надписью "фор лэд", но после установки, оно напрочь отказалось работать со светодиодными лампами. Выяснение отношений с продавцом в общем то ни к чему не привели, да и деньги были потрачены небольшие, но вопрос с реле я решил изучить более углубленно.
Оказалось, что это довольно живообсуждаемая тема на просторах нета, особенно в среде ВАЗоводов. Штатное ВАЗовское реле очень легко переделывается, причем переделка стоит сущие копейки. Поскольку в молодости я так и несмог освоить азы радиоэлектроники, пришлось обратиться за помощью к человеку, который с паяльником на ты Сама переделка длилась несколько минут и заключалась в разрыве на плате одной из дорожек, ведущей к микросхеме и добавлении конденсатора.
Реле купил стандартное для ВАЗ, трехконтактное. На мотоцикле хоть и стояло родное реле двухконтактное, но проводка подведена для трехконтактного. Единственно, клемы на боковых контактах в колодке нужно поменять местами.
После вышеуказанных "процедур" светодиодные поворотники стали мигать с нормальной частотой. Следующим этапом "тюнинга" поворотников нужно будет сделать аварийку. Уже заказал на Али кнопку