а ведущая на сколько зубов?
зы. обтекатель офигенен

Ведущая сток (15 зубов) ,а когда поставил обтекатель
не чуствуется нагрузка на грудь,особенно после 100км/час

Виникла проблемка із боковими кришками
кріплення в них не надійне постійно
вискакує із резинок.І кришки тарабанять (а це діє на нерви)

пч главной передачи выросло с 2,4 до 2,73... немудрено что он ожил и крутится стал
имхо, высокие обороты для мотора не есть проблема, а вот высоконагруженная работа очень даже вредна

В ступице сзади под звездой подшипник не крепился стопорным кольцо, а был посажен "намертво" - так вот это намертво расшаталось до люфта сантиметра в 2-2.5 , не могу найти запчасть на рынках и в инете, буду отдавать токарю под стопорное кольцо расточку. После зимы стал переливать пришлось отрегулировать карбы, лампочка неитрала перестала зажигаться. А так мот пока что только радует

Може ланцюг перетянув і сильна нагрузка на підшипник була, можливо косо виставлене колесо.

Все таки 253FMM не любить високих оборотів .
Більше 6000 об/хв для цього мотора це вже "напряг".
Масло в моторі гріється до 100 градусів.
Після обкатки я міняв задню зірку із 42 на 36 зубів.
Катавсь на них три сезони при 6000 оборотів=120км/год, температура масла 80градусів,
а цієї весни перейшов на сток(задня 42 зуба) до 120км/год потрібно крутити двиг до 7000оборотів(розхід бензину збільшився на 1літру/100км, іпри першій нагоді буду вертатись на на менші обороти (нахер мені та динаміка?)

ну видишь, у меня мот около года пробег 3700 на данный момент, по трассе 90-100 из них не более 200 км, остальное город. Город же 60-70

странный какой то температурный порог, малореальный. у меня режим значительно интертней, как на машине. если в полуденный зной на грунтовке загруженный мот прогрелся до 100+, то на трассе его уже меньше 95 не остудишь. кстати, температурный режим масла на умеренно форсированном мотовоздушнике не является каким то особенным/экстремальным. у автоводянки рабочая Тмасла 100гр при Тож 85...90, а в тянучках или если наваливать по трассе 110..115 - норма

Обновил кофры выездом на природу с палаткой

Одометр 4500, замена масла. На конец этого\начало нового уже запланировано регулировка клапанов и смена сальников в генераторе, а то масло подтекает.
А еще треснуло переднее крыло, новое под 1к грн, ну его нах, запаяли мне с армированием за 300 грн, забыл сфоткать перед тем как поставил =(

Можливо температура масла на воздушці 100градусів і не критична, але користі моту і самому маслу це не додає.Так що зробив заміну задньої зірки на 36 зубів - і економія бензину і обороти менші при однаковій швидкості.Температура двига вище 80 градусів не піднімалась.Чому я безмежно радий
Після пройддених 8тисяч км мот прибавив в розгоні до 140км/год(по стоковому спідометрі).Хоча в цьому сезоні перейшов на рідний бензин (попередні роки тільки оковський 95).

Я регулював клапана при пробігу 6тис.км - всього навсього одна сота корекції.

Нарешті почистив карб.
Прикрутив жикльори якості паливної суміші на один оберт(були відкручені майже на два зполовиною оберти).
Свічки " закопчувались" в чорний колір

Может запоздалый совет, все-таки 8000 пройдено. Но тем не менее...

Чем слабее двигатель, тем активнее работа коробки. 40-50 на 4-5-й на 250 см3 ИМХО скоро капиталка... я на 400 см3 на второй-третьей еду. Тахометра нет - пичалька. Надо слушать двигатель. Лично мое мнение, что переключаться надо на "без малого МКМ" в + или в -. И то соображать.

Пример: у меня МКМ 5500. Когда еду один по ровному, перключаюсь на 5100-5200, т.е. до МКМ. С пассажиром 5600-5900. Это слышно и без тахометра. Т.е. любое двигло комфортно себя чувствует в районе МКМ. Выше - пережег топлива, ниже - повышенная нагрузка на все узлы.

Для простоты понимания: сядьте в полный присяд и положите на плечи 75 кг. Попробуйте встать... Теперь у стены на почти выпрямленных ногах 120. Легко.

Пройдено вже 10тис.км з мотором все гаразд.
253FMM низькооборотистий але з хорошою тягою.
На стокових зірках 15/42 зубів 30-40км/год на 5 передачі без пасажира без проблем.
Тому багато хто після обкатки міняє зірки для збільшення швидкості.
Я задню замінив із 42 на 36 зубів.
Тепер на 6000оборотах(МКМ) швидкість не 90км/год а 125км/год.(стоковий спідометр)
Максимально розкручую мотор до 7000 швидкість 140км/год (стоковий спідометр)
На заводських зірках до таких швидкостей обороти потрібно було б крутити захмарні ,
а це вже перегрів масла.Про що писав раніше.

Поставив " лінзи"

Мають три режима:
ближній
дальній
мигаючий

Сезон відкрито

В машинці переднього тормоза скло(вірніше пластик) посипався

Замінив всю машинку,замінив тормозну рідину

Нарешті знайшов час поміняти масло в вилці.Злив як не дивно нормальне як по кольору так і по
вязкості масло правда зовсім мало- по грам 180 .в кожній





залив мотюль 275грам



Вилка працює на багато плавніше немає пробоїв на ямах і не клює різко носом при гальмуванні
переднім тормозом.

Встановив кофри, одразу провірив в ділі.
Кофри витримали , а номер ні