Всем привет.

Недавно стал обладателем нового GEON GRANDTOUR. И хочу открыть новую тему, про различные технические вопросы, так как 95% обслуживания буду делать собственными руками. Но не всегда хватает именно теоретических знаний. И здесь думаю народ будет ими обмениваться.

Итак, первое что бросается в глаза и на что некоторые владельцы уже жалуются - подгорает выключатель ближнего/дальнего света. есть предположение, что схема сделана без применения реле. Практически проверить данный момент не могу, так как мот еще не забрал из магазина.

Но время есть и хочу обсудить схему включения реле.
Итак на рисунке штатная схема

Обозначение элементов

А вот так на примере дальнего света я предполагаю подключить реле (отмечено красным).
Тоже самое думаю сделать и в цепи ближнего света.
В цепи габаритного освещения реле ставить не буду, так как там светодиоды и токи небольшие (по сравнению с 35 ваттными лампами накаливания в головном свете).

Подскажите кто электрик, привильно ли реализовано? И какую релюху взять, чтоб была надежная и стойкая к вибрациям?

Схема подключения реле реализована не верно, по скольку все осталось практически без изменений.
Контакты переключателя не разгружены.
+12 вольт нужно брать до контактов переключателя, примерно так:

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

А еще лучше так :


По реле особых рекомендаций нет, в любом авто\мото\электро магазине 15А на четыре или пять контактов.

Ай парни - ваша правда. Спасибо за уточнения!

Хочу спросить еще такой момент - можно ли на заднее колесо поставить резину размером 140/80/R18, вместо заводского размера 130/80/R18???

Дело в том, что есть желание поставить более зубастую резину (по асфальту мало буду ездить) и Dunlop, который понравился, есть только в размере 140/80/R18.

Еще нравится Michelin T63 такой как на фото. Что скажете? Или может другую какую-то порекомендуете...

При таком включении мы полностью "разгружаем" переключатель ,реле будет обесточено но ближний свет будет гореть,при включении кнопки "дальнего света " реле переключится .
Схема упрощается использованием одного реле.

_________________
Нах...Них...Нух...

Тоже вариант. Но это в этом случае, если я правильно понимаю, постоянно горит либо ближний либо дальний?

Всем, привет.

Сегодня разбирался с электрикой и возникло несколько вопросов. Подскажите кто знает:

1) Под сиденьем есть четырехконтактный разьем, к которому подходят три провода (коричневый, зеленый, красно-белый) и этот разьем просто висит в воздухе и ни к чему не подключен. Так надо?

2) Там же под сидушкой было обнаружено реле, которое замыкает два провода - синий и коричнево-желтый. Где эта релюшка на схеме, и что она замыкает?

3) Как сделать чтобы постоянный ближний не горел всегда, а включался только при включении габаритов?

Ну и от себя несколько наблюдений.
Если кто будет разбирать красную кнопку ближнего/дальнего света - будьте предельно осторожны. При открытии корпуса малюсенькие пружинки выстреливают во все стороны. Я потратил час с фонариком чтобы найти потом.
Лучше обвязать каким-то кульком и только в нем разбирать, чтоб не поулетали никуда.

Лампы ближнего дальнего света сразу поменял на фирменные Осрам. Потребление тоже 35 Ватт, а светят на 50% ярче.
Цена такой лампы под заказ - 140грн. На авторынке таких нету.
Ну и по поводу замены лампочки - адски неудобно. Провода, проходящие рядом, мешают надет нормально резиновую накладку. Минут сорок трахался пока одел.

Ну и еще вопросик. Завел мот,температура окружающего воздуха около 15градусов. Проехал кружок (по времение пару-тройку минут) и сидушка уже ощутимо теплая, в колени жар от головы двигла и так далее. Это нормально? У всех так?
А чтож летом в 30 градусов будет? Прийдется сидеть как на печке?

И какая должна быть температура головки или рамы например?

Всем заранее спасибо.

А покажите пожалуйста фото своего мотоцикла со стрелочками тех узлов которые вас интересуют. Два раза прочитал и нихрена не понял о чём вы пишете, зачем кнопку разбирали у нового мото ? понял только что вы крайне удивлены что не обкатанный мотор выделяет тепло и вы это чувствуете коленями.

_________________

Кнопку разбирал, так как подумал что именно в ней стоит перемычка, из-за которой ближний свет горит всегда. Оказалось нет там перемычки. А я хочу отключить нафиг этот ближний. Летом и тем более днем, по полям он мне не нужен.

Фото завтра сделаю.

Тепловыделение мне показалось чрезмерным. И я засомневался что так должно быть. Завтра возьму бесконтактный лазерный термометр и померяю разные части мота после прогрева. Чтобы говорить можно было в цифрах.

Хм Это же мотоцикл, пока прохладно желательно кататься и обкатывать мотор в разных режимах, я когда купил вообще с Грантура не слазил, надеюсь и в этом сезоне, ну.....наверное вам интересно изучить технику, собрать таблицу с данными

Я так понимаю у вас свежая модель Грантур 2016, хотелось бы познакомится разглядывая ваши фото в этой теме.

_________________

_________________
Нах...Них...Нух...

Так на всякий случай ,предоставленная Вами схема от карбюраторного ГранТура .

_________________
Нах...Них...Нух...

Может из-за этого, а может по другой причине, но цвета проводов не совпадают со схемой, приведенной выше.

Лампы были установлены такие как на фото

Вот стрелочкой отметил реле, которое на вышеприведенной электрической схеме не вижу. Возможно, что действительно таки схема сегодняшнего Грандтура отличается от карбюраторной версии.

Ниже фото контакта, который просто висит в воздухе, ни к чему не подключенный. Неужели так и должно быть?

Пару ложек дегтя. Для установки дуг необходимо было выкрутить болт, который крепит двигатель к раме. Это был полный писец - затянуто сильно, а сама гайка и болт такое впечатление, что сделаны не из стали а из олова. МЯГКИЕ!
Накидная головка почти слизала грани гайки. Еще бы чуть-чуть и пришлось бы высверливать.
Таких дерьмовых болтов я за всю жизнь не видел.
П.С. а например подножки пассажира прикручены нормальными нержавеющими болтами и вопросов нет.

Зацените гайку после откручивания!

Дальше надо было выкрутить два болта, которые крепят слайдер к раме. Болт на М8 с обычной резьбой такое же дерьмо.
Но это еще не все. Болт вытащить было невозможно. Что-то его там закусило. Выбить невозможно, так как не подлезть.
Конечно если снять бензобак, отсосединить трубки которые идут к голове двигла, то тогда можно было бы подлезть и выстучать.
Короче за час всяческих ухищрений болт был извлечен. Внешний вид на фото.

Провод идущий к датчику спидометра в ступице переднего колеса попадает аккурат под болт ограничителя поворота руля.
И конечно же оказался почти перебит (отмечено стрелочкой). Надо прихватить стяжным платиковым хомутом

Мой мотоцикл 2015 года выпуска. Так что думаю он не отличается от вашего. 2016 года мотоциклов на момент покупки (несколько недель назад) в Украине еще не было. Так мне сказали в магазине.

Внешний вид