Да почти тоже самое, по характеристикам, что то в том лучше, а что то в другом. Ну например у Геона, если брать модель 250CB, стоит фильтр тонкой очистки масла в двигателе, это сократит его межсервисный интервал с 1500 до 2500+ и ресурс в целом будет больше. По качеству.... ну не знаю, Геон не знаю на каком заводе собирают, Лонкин сотрудничает с БМВ, в целом склонен считать стандарт данного класса техники одинаков. А вот в Лонкине мне нравится больше дизайн, он свежее, вилка перевернутая, она будет более отзывчива к неровностям дороги, в то в ремя как на Геоне стоит обычная вилка, но для своих нужнд оба мотоцикла справятся. Еще что... мне кажется на Геон с запчастями будет проще и не потому что он имеет официалов, просто двигатель на нем очень распространен, а вот у Лонкина какой то не виданный доселе RE250, запчасти пытался нарыть, не нашел, может временно Как то так. Вот еще добавлю, у Лонкина есть маслянный радиатор и 6 передач, у оппонента нет ни того, ни другого. У Геона есть крепление под кофр в стоке (если не ошибаюсь). У Лонкина вероятно колеса не легкосплавные, у Геона вроде должны быть.
Всё зависит от вашего кошелька Я знаком с ребятами, они такое выделывают... И не только на Геоне, серьёзных жалоб на мото я от них не слышал, довольны. Молодцы Парни!!!
Дабы ответить на вопрос "что лучше", надо как минимум прояснить два момента - это ценник лонкина и с каким именно геоном его сравнивать то. По спекам лонкин интересен, мотор любопытный, судя по виду привычная 250-ка воздушная, но с 4-мя грибами, что для полноразмерника очень плюс. Выглядит неплохо, да и шестиступ это гут. Коли ценник будет не выше 1800, то неплохой кандидат на покупку, если целится на что-то типа х-роада.
Вопрос не имеет смысла. Даже нынешнее качество у китай-брендов первого эшелона настолько вариативно, что смысл имеет говорить сугубо о конкретных моделях. Если вам интересно поговорить о брендах, то Геон как бренд-производитель и вовсе не существует. Это локальная, наша местная, торговая марка. Производителем мотоциклов для нее может быть кто угодно из поднебесной. Кто именно - вам никто не скажет. Хотя есть подозрения что местами это все-же Qianjiang, но и не только, например грандтур 400 это все-же шинерай XY400GY “X5”. В общем Геон это сборная солянка "чего поинтереснее" от китайских производителей. Не могу сказать что это плохо, если допилят вопрос доставки запчастей и наличия нормального тех-инфо о мото в плане сервиса то будет совсем идеально, а пока например, для меня загадка сколь-ко же блин мала лить в вилку мать иго. И это только один из вопросов, что должен быть описан в мануале которого банально не существует. Если это важно, то Лонкин как минимум входит в топ 5 производителей мото в Китае - http://www.chinamotorrider.com/5-top-ch ... facturers/ По ссылке внизу страницы можно найти всех стоящих упоминания мотоделов Китая. Кто-то из них скорей всего делает что-то и для Геона.
Кстати у Лонкина тоже не полноразмерный 250сс двигатель, а 223 кубов с 2мя клапанами, верхневал, 17нМ крутящий момент и 16 лс.
Двигатель лично мне интересен, 6 передач, свежий (есть подозрение что это некое обновление и допиливание всем известного CBB200). К тому же с маслорадиатором, что лишь повышает его ездовые характеристики. В плане цены, могу предположить, что стоить мотоцЫкОл будет не выше 1500 долларов. К примеру тот же городской спорт Loncin GP250 весь в пластике и с тем же движком имеет цену в 1670$.Если бы лично я сейчас выбирал между тем и другим, выбрал бы Лонкин, по 3м причинам 1) маслорадиатор в стоке, 2) шесть скоростей, 3) вилка перевертыш, если бы их цена была практически одинаковой, +\- 40$.
Не если 220 и обычный двуклапан то нафик оно надо? Этого добра и так хватает - есть проверенный Shineray XY 250GY-6C ENDURO. По виду один в один с лонкином практически, а шестиступ на этом моторе нафик не нужен. Он пятую то не тянет мягко говоря, куда ему шестая то. Тут этого мотора на тераксе с его здоровой звездой и маленьким колесом сзади не особо хватает - тяги на пятой на асфальте есть, но ее нельзя назвать избыточной ни разу. Для мота двойного назначения мотор меньше чем на том-же грандтуре это вырванные годы. Даже новичек его перерастет за пол-сезона максимум.
Так низкая цена этим в целом и обусловлена. Было бы 4 клапана, 2 распредвала и около 30 лошадей и 27нМ крутящего момента, мотоцикл стоил бы за 2к$. Для типичного обывателя 15 лс вполне достаточно, чтобы ездить. Я вот на своем Зонге чувствую ватность мотора когда выезжаю на трассу и с трудом обгоняю фуру, которая идет 70 км/час. А для города и бездора, мотоциклы с такими моторами отлично подходят по всех параметрам.
Зарегистрирован: 03 июл 2016, 21:03 Сообщений: 8 Откуда: Украина
Возраст: 33
Тел.: 0967657993
Имя: Александр
Подскажите на чем лучше остановить свой выбор. Мотоцикл нужен в основном для езды в сельской местности иногда для городской езды. Возможен Ваш вариант бюджет 1000 у.е
1) GEON Pantera 2 (CBF 150) Цена - 1079 $
Характеристики
Тип двигателя 1 цилиндр, 4-х тактный, 2 клапана, с баланс-валом Система охлаждения воздушная Объём двигателя (куб.см) 149 Диаметр цилиндра/ход поршня (мм) 57,3х57,8 Степень сжатия 9,2:1 Макс. мощность (л.с./при об/мин) 11,5/7000 Макс. крутящий момент (Нм/при об/мин) 12/5500 Система питания карбюратор Система зажигания DCI Система смазки принудительная под давлением, мокрый картер Система пуска электростартер, кик-стартер КПП 5-ступенчатая, механическая Сцепление многодисковое, в масляной ванне Рама стальная трубчатая Передня подвеска телескопическая вилка обычного типа, 30 мм, гидравлические амортизаторы Задняя подвеска маятниковая, 2 гидравлических амортизатора Тормозная система передняя 1 диск 260мм, 1 поршневой суппорт Тормозная система задняя барабанный тормоз Размеры колес пер/задн 2,75-18 // 90/90-18 (бескамерные) Бортовая сеть 12 в Аккумулятор 12V7A Размеры ДхШхВ (мм) 2050х760х1075 Колесная база (мм) 1270 Высота по сидению (мм) 770 Дорожный просвет (мм) 160 Сухой вес (кг) 112 Полезная нагрузка (кг) 150 Максимальная скорость (км/ч) 110 Топливный бак (л) 14
2) VIPER V200 Цена - 1059$
Двигатель
Тип: Охлаждение: Объем: Система пуска: Максимальная мощность: Трансмиссия: Четырехтактный, один цилиндр Воздушное 196 см. куб. Электростартер/кикстартер 14 л.с./7000 об/мин Механическая / 5 передач / цепь
Габаритная длина/ширина/высота: Масса: Грузоподъёмность: Емкость бака: Расход топлива: Максимальная скорость: 2020/730/1115 мм 115 кг 150 кг л л/100 км
3)Loncin City Star LX125-71A Цена 880$
Основные Вес: 94 кг. Длинна: 1960 мм. Ширина: 740 мм. Высота: 1025 мм. Двигатель Тип двигателя: 4-х тактный 1 целиндр Охлаждение: Воздушное Объем: 125 см3 Максимальная мощность: 10.1 л.с. Запуск: Электростартер / кикстартер Расход топлива: 2.2 л./100 км. Емкость бака: 11 л. Трансмиссия Трансмиссия: Механическая, 5 передач Тормозная система Передний тормоз: дисковый Задний тормоз: барабанный Шасси Передняя подвеска: Телескопическая Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами Передняя шина: 2.75 - 18 Задняя шина: 3.00 - 18 Максимальная нагрузка: 150 кг. Максимальная скорость: 120 км.
Зарегистрирован: 03 июл 2016, 21:03 Сообщений: 8 Откуда: Украина
Возраст: 33
Тел.: 0967657993
Имя: Александр
Тамерлан писал(а):
кантри или флай еще
По цене подходят....но Пантера как-то посолиднее смотрится...а разница в цене не очень большая....вычитал что Lincon по качеству лучше Geona. Ну а Geon лучше Vipera. Насколько это правда? Геон как бренд-производитель и вовсе не существует. Это локальная, наша местная, торговая марка. Производителем мотоциклов для нее может быть кто угодно из поднебесной. Кто именно - вам никто не скажет. Хотя есть подозрения что местами это все-же Qianjiang, но и не только, например грандтур 400 это все-же шинерай XY400GY “X5”. В общем Геон это сборная солянка "чего поинтереснее" от китайских производителей.
Лонкин как минимум входит в топ 5 производителей мото в Китае
да, силует у пантеры хорош, очень сбалансирован и таки выделяется статностью среди микрокубатурных дорожников. исходник не в подвале лепили, как ни крути. более того, клон очень качественный. недавно живую хонду cb125 чуть не на карачках облазил - если мне завязать глаза, то разницы с новой пантерой cbf я бы не определил. в том числе по звуку мотора и работе коробки. вообще, геоновские 150cg и cbf мне очень нравятся. каждый по своему хорош. где собираются - честно говоря, мне без разницы. у меня сперва было знакомство с техникой геон, а потом уж чтение об изготовителе. лонкин живьем не жмакал, ничего не скажу. а вообще, нужно идти в салон и "мерять"
Катался на пантере в мотошколе. По тому, как мы над ним издевались, а он все равно верно нам служил, можно сделать вывод о его надежности. По другим моделям сказать ничего не могу
Если бы я стоял именно перед таким выбором, то покупал бы Пантеру. По сравнению с вайпером 150сс , пантерка намного интересней и надёжней. Даже взять пластик-супер, раму, то разница существенная. У вайпера, нормальные варианты с малокубатурок, начинаются с 250сс.
Зарегистрирован: 03 июл 2016, 21:03 Сообщений: 8 Откуда: Украина
Возраст: 33
Тел.: 0967657993
Имя: Александр
Тоже склоняюсь к Пантере. Но еще не до конца разобрался чем отличается GEON PANTERA CG 150 (2014) от GEON PANTERA CBF 150 (2015). Есть ли смысл переплачивать? 120 у.е за CBF 150?
Зарегистрирован: 03 июл 2016, 21:03 Сообщений: 8 Откуда: Украина
Возраст: 33
Тел.: 0967657993
Имя: Александр
Слава3010 писал(а):
Если бы я стоял именно перед таким выбором, то покупал бы Пантеру. По сравнению с вайпером 150сс , пантерка намного интересней и надёжней. Даже взять пластик-супер, раму, то разница существенная. У вайпера, нормальные варианты с малокубатурок, начинаются с 250сс.
Значит это правда что Vipera хуже по сборке чем Geon.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 16
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Что то сравнивать по картинке?! Какие параметры вы сравниваете?
Тема абы не мовчки 
