Добрый вечер всем ! Антон вы самый активный в теме блекстера ,хотя и не от хорошей жизни .У меня маленькая проблема- трубой черкаю асфальт, периодически, с пассажиром. Появилась мысля сделать одну трубу, нижнюю врезать в верхнюю ,отрезать глушак и на изгибе верхней врезаться. У меня уже третий раз рвёт кронштейн с правой стороны ,там где крепится пластина с задней подножкой.,кронштейн на раме за двигателем. Вот и думаю облегчить
была такая же проблема... первоначально её решил установив большую жесткость амортов - но блин задница начал возмущаться против этого... поэтому позже переделал себе на прямотоки... но первичный вариант собираюсь в ближайшие недели еще раз переделать собирать две трубы в одну - головняк т.к. при этом они должны быть со съемной конструкцией, что не так то и просто... а прямотоки ставятся дешево и сердито, просто лучше ставить не родной диаметр, а чуть больше, и не пустую трубу,а с заслонкой
Та вроде уже успокоился, по ездил на явовских сильно мягкие особенно с нажоп ником,поставил родные , подтянул на второе положение .Жёстковато но не кидает на трассе идёт хорошо, соответственно трубы тоже не чиркают по дороге.
Та вроде уже успокоился, по ездил на явовских сильно мягкие особенно с нажоп ником,поставил родные , подтянул на второе положение .Жёстковато но не кидает на трассе идёт хорошо, соответственно трубы тоже не чиркают по дороге.
ну у меня жопа оч сильно протестовала, и когда поставил прямотоки, вернул аморты в родное самомягкое положение, да и то порой хочется заменить их на что по-навороченней... да и с прямотоками как то солидней ехать, а то сродными глушаками бесшумно что на мопеде
Завернул пружины задних амортизаторов в самое жёсткое положение и нормально. Ничего не протестует. Не сказал бы, что как на возу, вполне комфортно.
мне даже где то в среднем положении было очень не комфортно... более менее комфортно самое мягкое, а если при этом за день км 600 отмотать по убитым дорогам - то хочется заменить аморты напрочь
Тут ещё один нюанс. Когда пружины стояли в самом мягком положении, то цепь позвякивала по кожуху, когда ради эксперимента поставил в самое жёсткое - перестало. Научных объяснений не искал, но сам факт обрадовал.
_________________ Водитель! Опасайся тех мест откуда появляются дети!
Сегодня первый раз в этом году завел мотыка , завелся без проблем , сразу, заглушил и снова старт и тишина. Ну все приехали подумал, сразу по проводам от акума до предохранителей провод теплый, оказалось проржавела клема на предохранитель 20 ам , хорошо у меня там четыре гнезда два рабочих и два запас , переставил клемы и все в норме . Бардачок не глухой влага попадала и итог, может кому пригодится?
Необходима помощь. Сломал пробку аккумулятора. Может кто-нибудь подарить. продать или подсказать где купить?
Тоже сломал, причем при откручивании! Хотя сильно не затягивал.. Пробовал подбирать от старых аккумов у друзей - не подходят... в итоге матнул скотчем пару раз вокруг аккума, прификсировав все пробки - полет нормальный.
Появилась небольшая проблема - поставил новые свечи , появились провалы при добавлении газа . Свечи такие-же как старые.И еще , как почистить фильтр бензонасоса не снимая его с насоса , боюсь чего-то нарушить.
Появилась небольшая проблема - поставил новые свечи , появились провалы при добавлении газа . Свечи такие-же как старые.И еще , как почистить фильтр бензонасоса не снимая его с насоса , боюсь чего-то нарушить.
Зазор между электродами правильный? В чём был смысл замены свечей? Какой фильтр имеется в виду? Если сетчатый на самом насосе, то почистить его можно только со снятием бака и выниманием из оного бензонасоса. Иначе никак. Хотя при хорошем топливе в этом нет нужды. Я снимал бак для рихтовки при пробеге около 4000 км, грязи в нём не было и сетчатый фильтр соответственно был чистым. Кстати, сама процедура вынимания насоса из бака и его обратная установка представляет из себя небольшой секс.
_________________ Водитель! Опасайся тех мест откуда появляются дети!
кстати радикально решил вопрос с гнутым тормозным диском. поскольку с покупкой диска ничего не вышло, был включен режим "рукожоп" были взяты старые колодки, удалены остатки накладок и на основу приварен............... ......(барабанная дробь) ..... НАПИЛЬНИК!
Вложение:
Напильник.jpg [ 413.73 KiB | Просмотров: 10332 ]
но не все так просто! после 6минут катания и 50процентного результата напильник закончился! завтра поищу еще напильник
Прикольно.....так это...сторона суппорта с колодками, в данном случае "напильником" это не токарный суппорт, он как бы плавает на направляющих подстраиваясь под диск и поддерживая нужный рабочий зазор, понимаете о чём я ?
Свечи решил поменять после того как выкрутил старые , одна была черная , другая черно-красная. Да и движок как -то тупо стал ехать , появились провалы при при наборе скорости , небольшие но неприятные , посоветовали поменять свечи. Кстати , на старых центральный электрод меньше на треть где-то , чем на новых . Бензонасос я снимал когда варил бак , сопливил на нижнем креплении по сварке ,глянул на фильтр насоса , какой-то черноватый внутри .
Прикольно.....так это...сторона суппорта с колодками, в данном случае "напильником" это не токарный суппорт, он как бы плавает на направляющих подстраиваясь под диск и поддерживая нужный рабочий зазор, понимаете о чём я ?
намек вполне ясен,но! при вращении тормозного диска относительно колесного на три болта(тобиш 180°) место трения ушло всего лишь на ~85°, что говорит кривом колесном диске. поэтому решил, что подгонка по месту самая оптимальная. конечно же, я никоим образом не пропагандирую данный способ как единственно верный, ибо последствия заклинивания таких колодок во время притирки могут привести к печальным последствиям. вышеописанные манипуляции я проводил на свой страх и риск, но результатом остался доволен
родной работает, но хотелось бы более информативной индикации осатка топлива. поэтому думаю о его доработке.
Вот фотка, у нас на Блэкстере по-моему такой же.
Вложение:
datchik.jpg [ 27.89 KiB | Просмотров: 12465 ]
Доработать особенно не получится. Я когда собирал бак немного подгибал поводок, чтобы поплавок по баку не стучал, однако всё-равно постукивает. Вообще у меня иногда возникает мнение, что Blackster сначала сделали, а потом подумали. По-ходу брали готовые составляющие и лепили их не всегда особо вникая. Например чего стоит пробка фильтра грубой очистки масла! Её же нормально ни выкрутить ни закрутить. А регулировка клапанов, особенно второго цилиндра. Ну и т.д.
SanyaDavid писал(а):
Свечи решил поменять после того как выкрутил старые , одна была черная , другая черно-красная. Да и движок как -то тупо стал ехать , появились провалы при при наборе скорости , небольшие но неприятные , посоветовали поменять свечи. Кстати , на старых центральный электрод меньше на треть где-то , чем на новых . Бензонасос я снимал когда варил бак , сопливил на нижнем креплении по сварке ,глянул на фильтр насоса , какой-то черноватый внутри .
Может всё-таки бензин го@няный? Красный налёт от металлосодержащих присадок, вернее от их переизбытка. При каком пробеге бак снимал? Я на автомобиле недавно менял датчик уровня топлива, так в баке было пару соринок, но это при пробеге 60 тыс. и никак не чёрное. Сетка старого датчика вообще чистенькая была.
_________________ Водитель! Опасайся тех мест откуда появляются дети!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Не сказал бы, что как на возу, вполне комфортно.
Мне просто отдали со старого аккумулятора две пробки, да и всего делов. 
