Зарегистрирован: 23 фев 2011, 19:00 Сообщений: 5753 Откуда: г. Украинка
Мото: NAC 25, KLE-650
Возраст: 53
Тел.: 7846979
Имя: Юрий
Экспресс - замена тормозной жидкости. Журнал "Мото" №9 2004 год. Лев Гаряев.
Ее положено менять каждые два года, однако почти все этим правилом пренебрегают. А зря: свежая жидкость рекомендуется пожизненным показателям -мотоциклисту. Со временем она теряет львиную долю смазывающих свойств, "насасывает" воду, снижается ее температура кипения (при закипании образуются пузырьки газа, отчего рычаг тормоза начинает "проваливаться" и тормоза теряют эффективность). Вероятность закисания поршней в суппортах намного увеличивается, а к чему это может привести -подумать страшно... О том, как правильно и быстро заменить тормозную жидкость, и пойдет разговор.
Снимите крышку тормозного бачка на руле и маленькой клизмой высосите из него старую жижу до капли. Переместитесь к суппортам: счистив с поршней грязь, максимально утопите их в скобах (процедура подробно описана в "Мото" № 07-04). Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке: случись перелив, - окрашенные детали сильно пострадают ("тормозуха" весьма агрессивна!). И снова выкачайте все из бачка и еще раз залейте свежую жидкость. Нажимайте на ручку до тех пор, пока поршни не прижмут колодки к диску и рычаг перестанет проваливаться.
Когда будете вынимать диафрагму постарайтесь не пролить "тормозуху" из бачка. Подстрахуйтесь тряпочкой или салфеткой.
Клизмой высосите всю жидкость.
Утопите поршни в суппортах. Отверткой работайте очень аккуратно, дабы поршеньки не поцарапать.
Чтобы прокачать каждую гидролинию, наденьте на прокачной штуцер трубочку подходящего размера. Второй ее конец опустите, например, в обрезанную бутылку из-под минералки. Здесь все делается абсолютно так же, как и при прокачке тормозов, с одной лишь разницей: в нашем случае повторяйте операцию до тех пор, пока из шланга не польется светлый прозрачный "свежак". И так - с каждым суппортом (если тормоз двухдисковый).
Неусыпно контролируйте уровень жидкости в бачке и по необходимости подливайте ее Если система "глотнет" воздуха прокачка неминуема.
После этого наполните бачок жидкостью и поставьте резиновую диафрагму и крышку. Прокатитесь километров десять в спокойном темпе, при необходимости повторите процедуру прокачки. Для тех, кто не знает, как это делать, поясним. Позовите в помощники кого-то, кто будет нажимать на рычаг тормоза по вашей команде, сами же рожковым ключом отпускайте на пол-оборота прокачной штуцер в тот момент, когда приятель нажмет на ручку (или лапку, если возитесь с задним тормозом). После того, как порция жидкости вытечет из штуцера, закрутите его (рычаг до этого отпускать ни в коем случае нельзя). Нажимайте на рычаг до тех пор, пока он не перестанет проваливаться. После этого затяните штуцер окончательно (но не переусердствуйте: сорвать резьбу в алюминиевом суппорте проще простого).
"Мутняку" в тормозах не место! Процедуру промывания суппорта повторите минимум 6-8 раз: это ж не человеческий кишечник - ему одного-двух раз маловато.
Потратив максимум полчаса, вы получите действительно более цепкие и информативные тормоза, в надежности которых можете не сомневаться.
Очень важно жидкости DOT4 и DOT5 абсолютно несовместимы друг с другом их смешивать категорически нельзя' А вот DOT5 1 совместима с любым типом "тормозухи".
Крайне полезно при прокачке наклонить байк так чтобы заборные отверстия в бачке оказались выше болта штуцера тормозного шланга (если они конечно при этом не "оголятся" до воздуха), и тогда пару раз нажмите на рычаг тормоза пузырькам не останется шансов спрятаться
Я менял так.Открываем крышку бачка,одеваем на штуцер шлангочку,откручиваем штуцер и понемногу доливаем тормозуху в бачок пока полностью не замениться на новую,рычагом пользоваться не нужно и делаеться в одно лицо. Главное чтобы при этом процессе не попал воздух в систему.Так же само можно и прокачивать,доливать пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.
в теории я конечно догадывался себе, как это делается (опыт нажимания на педаль тормоза, когда в дедовом Запорожце прокачивали - не в счёт), но тут есть ответы на все вопросы, и даже больше
_________________ Следи за собой, будь осторожен...
Зарегистрирован: 13 фев 2011, 00:40 Сообщений: 1162 Откуда: Стольный град Киев
Мото: Honda Transalp 400
Возраст: 26
Имя: Антон
Max писал(а):
Я менял так.Открываем крышку бачка,одеваем на штуцер шлангочку,откручиваем штуцер и понемногу доливаем тормозуху в бачок пока полностью не замениться на новую,рычагом пользоваться не нужно и делаеться в одно лицо. Главное чтобы при этом процессе не попал воздух в систему.Так же само можно и прокачивать,доливать пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.
Получается что происходит смешивание жидкостей? А если другую лить? например нужно долить, купил себе DOT 4, а какая булькает в бачке не знаешь. Тогда такой метод мне кажется не подходит, ведь все равно они перемешаются, а разные тормозухи ведь смешивать нельзя.
_________________ Иметь мечту - мало стараться ее осуществить - уже половина дела.
Да нормальный это метод, я себе так и буду делать, единственное лучше сразу откачать шприцом старую жидкость из бачка и налить новой а потом уже откручивать штуцер и следить при этом чтоб воздух не попал в систему. Старая жидкость с новой смешиваться не будет и когда пойдет новая ты даже увидишь - она чистая.
Да нормальный это метод, я себе так и буду делать, единственное лучше сразу откачать шприцом старую жидкость из бачка и налить новой а потом уже откручивать штуцер и следить при этом чтоб воздух не попал в систему. Старая жидкость с новой смешиваться не будет и когда пойдет новая ты даже увидишь - она чистая.
Дабы не плодить новую тему, спрошу здесь. Заодно не огорчайтесь, что дублирую вопрос, однако думаю, что в этой теме скорее получу ответ. Возник вопрос по замене тормозной жидкости в Blackster-e: с передним суппортом всё ясно, а вот с задним? Как прокачать, если штуцер установлен внизу? Я понимаю, что задний суппорт скорее всего приспособили от другого мотоцикла, но прокачивать как-то надо! Наверно придётся его снимать, между колодками ставить упор (стальную пластину например), чтобы поршни не выскочили и так прокачивать?
_________________ Водитель! Опасайся тех мест откуда появляются дети!
А какое имеет значение как расположен штуцер прокачки. прокачиваем то под давлением.... Накачал тормоза три четы ре раза и держиш в заторможенном положении, при этом на штуцере установленная шлангочка которая опускается в емкость с тормозухой, отпускаем штуцер и жидкость под давлением тормозной педали , выходит с воздухом, если он там есть, закрываем штуцер не отпуская ноги с педали тормоза, дабы не закачать воздух через открытый штуцер и так несколько раз пока не удалите воздух....
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
А какое имеет значение как расположен штуцер прокачки. прокачиваем то под давлением....
Штуцер прокачки всегда располагается вверху, дабы была возможность выгнать воздух. Иначе он естественно соберётся в верхней части внутренней полости суппорта и выгнать его оттуда при нижнем расположении штуцера практически невозможно.
_________________ Водитель! Опасайся тех мест откуда появляются дети!
Юра, ты пишешь только про тот бачок, что на руле. А надо же и в задней системе заменить. Там тоже есть бачок, под крышкой аккумулятора. Я так думаю процедура та же, что и спереди?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Заодно не огорчайтесь, что дублирую вопрос, однако думаю, что в этой теме скорее получу ответ. Возник вопрос по замене тормозной жидкости в Blackster-e: с передним суппортом всё ясно, а вот с задним? 
Как прокачать, если штуцер установлен внизу? Я понимаю, что задний суппорт скорее всего приспособили от другого мотоцикла, но прокачивать как-то надо! Наверно придётся его снимать, между колодками ставить упор (стальную пластину например), чтобы поршни не выскочили и так прокачивать?
