Расширен ассортимент моделей, оснащенных системой инжеторного впрыска топлива.

Теперь такие модели, как:



Geon Issen 250 4V EFI



- Geon Tossa 250 4V EFI



- Geon Dakar 250 4V EFI

помимо карбюраторной версии будут предлагаться с инжектроной системой впрыска.

В рамках специального предложения эти модели доступны к заказу в режиме «сборка под заказ».
Вам достаточно принять решение о приобретении мотоцикла, определиться в выборе комплектации (Sport, Factory и пр.) и цвета.

При размещении и подтверждении заказа мотоцикл будет подготовлен специалистами Geon Engineering в срок до 7ми рабочих дней и доставлен в город заказчика. Таким образом, клиент получает на руки собранный, подготовленный и протестированный мотоцикл с установленным инжекторным впрыском.


Источник http://svitmoto.com/news/45350.html

_________________

Помню как много доводилось читать на форуме отзывов владельцев с критикой карбюраторной системы питания этих моделей, и мечтательные желания поставить инжекторный впрыск топлива.
Эта новость от наших партнёров говорит что это теперь вполне возможно
Радует что наши сообщения читают инженеры СвитМото и делают технику лучше и качественней

_________________

Хочу вставить свои пять копеек! У меня наверное был первый мот с инжекторным питанием, если бы Вы знали , как я БОЯЛСЯ его покупать , но деньги были заплачены и т.д.
На сегодня 35000 на одометре и с 2011 года ни одного вопроса по работе системы питания, есть даже тема как заводится мотоцикл в холодное время года, я давал видео, БЕЗ ПРОБЛЕМ, как говорят водилы - с полу тыка!!! Нынешний лозунг: следующая техника - ТОЛЬКО ИНЖЕКТОР!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Всем доброго дня. Хочу сделать заметку, что эта система добавляет оптимизма мотору!!!
Проводилось прямое сравнение двух равных мотоциклов (Геон Тосса, NC 250), с разными системами впрыска. Делфи МТ05 и Геон-инжиниринг. Сравнивали на тестовой дорожке длиной 2 км. У Геон-инжиниринга время разгона до 100км.ч. короче, скорость прохождения отметки 1 км. выше. На тот момент не стояла задача снять показатели, пытались поймать оптимальное восприятие динамики. Обычным языком хотели добиться нормального разгона. Делфи рассматривали в качестве заводской комплектации, но после остановились на собственной версии.

Скажите, а модель Geon Issen 300 4v так же можно будет укомплектовать такой системой и на сколько от основной суммы будет дороже мотоцикл?

и каково время до сотки вышло и какова разница по сравнению со стоком ? надеюсь хоть это не тайна а то возможно новая серия x-files)))

не фиксировал время, на третьей передаче три корпуса уже был вепереди. Это были две Тоссы, только разные системы впрыска.

только с мотором NC250. 300ка имеет другой мотор, туда не подходит.

Действительно ни кто не стоял с секундомером. Натройки проводили тестовым способом. Первые образцы были отправлены товарищам-спортсменам. И потом уже корректировали программу.

3 корпуса, достойно очень