Зайдите у себя в городе к любому карбюраторщику у них обычно навалом бронзовых трубок от карбюраторов которые кстати тоже прессуются. Он поможет подобрать диаметр. Теперь про нормальных мастеров, ювелирку и тд. Судя по фото там точно не алюминий а силумин, или его китайский аналог, который является сплавом алюминия и кремния. Так вот от % содержания кремния в сплаве напрямую зависит можно варить или нет. Нужно быть очень" нормальным" мастером что бы определить это на глаз, или пробовать варить так, поэтому и написал что попытка может быть только одна, потому что при неудаче краник рассыпется рядом со швом.

Пробовать нужно на отвалившемся куске.
Косвенно можно предположить, что силумин везде на моте одинаковый. А так как его уже варили, значит здесь -- все шансы на успех.

Ещё вариант сурового колхоза -- сунуть в место облома пластиковую трубочку, и поверх намотать стеклоткани с эпоксидкой. После затвердевания обработать напильником до нужного вида, чтобы нацепить топливный шланг. Ездить так, пока не найдётся новый крантик. Хватить должно надолго )))

В любом случае нужно использовать любую из имеющихся возможностей по проф ремонту. Это дешевле и быстрее всего. Кроме эпоксидки, конечно )))

Тут работы на две минуты, а полемику развели на целый том EvgenAK прав, трубочка и резьба.

Извини больше не будем

А какая резьба в гайке крана на ваших мотах? Левая? правая?

Обычная. По часовой - -закручивать, против -- откручивать. Левая, кажется, только на грузиках руля.

Вот, шайтан... А у меня левая... Нашел нормальный кран (от бензогенератора) за нормальные деньги, а он с нормальной резьбой...

Кран родной восстановлен путем вкручивания в тело подходящей трубки. И резьба кстати там нормальная (правая) как по мне... Чо то подвели меня "спецы", пока сам не перепроверил...
Для справки - подходит в таком случае кран от бензогенератора "гайка 18, штуцер 90 град вправо, с резервом,", только отстойника там нету.