Все банально, но о такой ситуации не слышал, сколько раз перечитывал форум.
Да и предвидить такое никак не мог.
Пластик крыла со стороны радиотара поджал аморт, и когда в кочку попадаешь аморт разжимается и когда обратно сжимается бьет по пластику, первый раз была трещина, на второй раз уже дырка.
п.с. пока что еще не решил как исправить, что бы такое не повторилось.
п.сс. еще заметил что со стороны дырки колесо ближе к аморту, чем с другой. не знаю имеет ли это значение, или это норма.

А у меня другая проблема - вчера потек топливный бак
В районе переднего крепления.

еще бы фото

После демонтажа будут фото.

Я когда планировал глянуть зазор клапанов и открутил бак не снимая, так же, только по середине увидил след, как будто бак протекает или что там, не вникал, решил не расстраиваться.
Иногда заметил когда завожу мот бензом воняет, это норма или от протекающего бака так?

п.с. протекает бак или нет 100% не знаю, это только мои догадки(пока только получаю мото опыт)

Загляни под бак - течь будет видно. Но в связи с тем, что передний кронштейн крепления находится выше нижней плоскости бака, утечка происходит если он заполнен примерно на треть и более.

Это нормально что на первой передаче после 4тыщ мотоцикл орет как не нормальный, больше 25км жуть, стараюсь конечно же переключаться так, что бы на второй были обороты 3-3.5 после переключения.
Хотелось бы узнать до каких оборотов и какой скорости можно на 1 и 2 передаче крутить.

То что орет - привет производителю. Это дань моде - чтобы не шумел как 50сс мопед)
Понты короче

Старайся на любой передаче не ездить ниже 4 тысяч, за исключением разве что первой понятное дело.
Этот двигатель не любит обороты ниже 4 тысяч ... Нагрузка на ШПГ возрастает.

Т.е. идеальные обороты это 4-7 тысяч в обычном режиме ...
Привыкнешь, почувствуешь когда он "едет" - вот на этих оборотах ему легче всего ....

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

заметил на первой до 2.5 на ровной ручке газа не дерагет, а уже с 2.5 до 4 дергает. мне до дома по песку полтора км ехать на первой, и когда дергает аж стыдно становится(когда люди смотрят)
тоесть мотоцикл резко розганяется и резко тормозит, при том ручка газа ровная ~+-1мм. совсем другое поведение чем с другими передачами, там просто на таких оборотах грохот когда набираешь обороты.
надеюсь после первой тысячи будет лучше.

из моей практики - такое обычно наблюдал на плохо отрегулированном карбюраторе.
он вообще на этом моторе ужасен

а еще проверь натяжение цепи - когда она у иссена отпущена с излишком - рывки получаются феерические.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

оооо, цепь это больная тема. у меня она как раз растянута в разных местах.
может по этому на малых дергает, а на выше норм?
и надо ее менять если в самом натянутом допусти 2.5-3 см, в других по 5 см где то. на сервисе сказали что ничего страшного.

Страшного ничего, но она рано или поздно тебя достанет)

Я думаю что можно ее в самом натянутом еще подтянуть. Как минимум на добрый сантиметр.
Обычно это не так заметно, но именно на этом мотоцикле у меня каждые 0.5см подтяжки давали очень ощутимое уменьшение вот этих "тыканий носом" ... особенно в пробках ощутимо

Я посчитал так, чтобы при самом длинном положении маятника натяжение цепи было процентов на 98 образно говоря ... Тогда езда становится приятной.

На кроссе делаю так же

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

думаю пару тысяч отьездит а там на норм цепь+звезды.
в целом мот не плох, но езжу я редко и мало, межгород, в городе пару раз всего был. за 2 месяца и тысячи не наездил.
все никак с головы литр не уйдет, хочу его. мне как раз он подходит, что бы стоял в гараже и мог на него любоваться.

Мій ланцюг відїздив 2,5-3 тис. км при помірній їзді, і міг ще б їздити , але він тоді почне зубатки жерти. Рекомендую краще зараз купити японський ланцюг і забути про його клацання по маятнику і нерівномірний розтяг.

Всім привіт. Виникла проблема з торцевим болтом на пері ISSENa . Фактично болт не закручується і не викручується. Фіксуючи гайку , контргайку, пружину чи пробку пера болт спокійно провертається без затяжки і очевидно що разом із штоком амортизатора. НЕвже треба відкручувати пробку аморта, щоб дістатись до штока, а вже фіксуючи шток затянути злощасний торцевий болт?

Просили фото потекшего бака...
Стрелками на фотоснимке указаны места утечки. Текло из-под пластины, которая "прихвачена" в шести местах точечной сваркой к днищу бака.

Запаяли оловом по периферии пластины...





Теперь все Ок!

Порнография ....
На тоссе которую девушке покупал бак тоже хлипко варенный был в этих местах

Ну что ... сделаешь. Брак. Радует что редкий.

Сделал хорошо. Молодец

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Спасибо за похвалу, Алексей! (мастеру передам )
Но брак, к сожалению, не редкий. У товарища с моего города точно такая же проблема (Иссен 13-го года), да и на форуме раньше проскакивали жалобы на эту проблему. Хочу заметить, что на мото 14-го года пластина уже из более толстого металла (по словам мастера, который производил ремонт мне и моему товарищу). Похоже, что завод предпринимает какие-то действия по усовершенствованию, но как показывает практика эксплуатации, этого все равно недостаточно.

Побывав первый раз на мойке
https://youtu.be/E0eg1Rg7YSE

_________________
~S.D®~

Кстати, после мойки немного облущилаль краска на двигателю

Может это, конечно, сам мойщик был НЕАДЕКВАТ, с бодуна или накуренный...

_________________
~S.D®~

передавай от меня привет подшипникам
шучу ... а может и нет.

я свою технику перестал мыть авд, хотя аппарат проф. уровня.
слишком блин много гемора потом ... вода находит самые уютные для себя места ... даже внутри герметичных разьемов.

правда кросс мою, но его и смазываю и ТО делаю постоянно.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Пока вроде все норм, цепь только смазал после мойки.
Хотя все таки лучше в ручную мыть

_________________
~S.D®~

я покрываю химией с пено генератора, как тебе на мойке сделали, но смываю не струей, а туманом. т.е. отхожу метров на 3-5, и смываю все это ... не водой, а уже туманом который остается в итоге ...
это занимает больше времени, но там давления вообще нет ... можно сравнить с дождем ...

а так - мой аппарат karcher легко "сверлит" дырки в плитке тротуарной, или с дерева скальп снимает если близко подставить.
соответственно стоит помыть колесо, как внутри ступицы будет дофига воды ...
на первом мотоцикле после такой мойки на ходу зажигание пропало ... дома когда открыл разьем замка зажигания - он был полный воды, будто ее туда налили и после его аккуратно закрыли ...
ну и под воздействием электричества там контакты сожрало до состояния трухи

так что все хорошо в меру. не стоит в крайности ... но в то же время лучше самому не спеша.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

По неопытности погнул немного радиатор мойкой, весь вечер выравнивал так и не дошел до идеала, осталось покрасить и поставить решетку думаю не будет заметно