Решил создать отдельную тему дабы не засорять остальные.

Вечером ездить по городу очень паршиво, толком не видно ям.

Народ напишите, пожалуйста, кто что делал, ставили лампу хорошую 60/55 или ксенон? Не хочется тупо поставить ксенон и ездить всех слепить.

_________________
~S.D®~

Вчера поставил лампу Philips X-Treme Vision +100% 60/55w. Разница глобальная
На старой лампе в одном месте помутневшее стекло было.
Теперь буду наблюдать не будет ли плавиться или мутнеть отражатель.

_________________
~S.D®~

Фотографий бы.
Не хватает наглядности

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

оК. Как темно станет сделаю фото.

_________________
~S.D®~

Фото старой лампы с помутнением

_________________
~S.D®~

В общем головной свет стал заметно ярче и белее.

На холостых яркость падает?

_________________
~S.D®~

Сделал фото с новой лампой Philips X-Treme Vision +100% 60/55w. Делал в разных условиях: на участке дороги с освещением фонарями и без освещения. А также разными настройками фотоаппарата: авто и полный мануал.
Дорога с фонарями, настройки - мануал:

_________________
~S.D®~

Дорога без фонарей, настройки - авто:

_________________
~S.D®~

Дорога без фонарей, настройки - мануал:

_________________
~S.D®~

Скажу честно, показать на фото реальную картину света очень сложно, так как с разными настройками фотоаппарата очень разный результат, уловить реальную картинку сложно, но точно скажу - с этой лампой свет стал намного лучше
На холостых немного падает яркость. Не знаю нормально ли это...

Вот еще пара фото:

_________________
~S.D®~

Да, падает. Где-то с 2200-2400 об/мин лампа выходит на максимальную яркость.
Со стандартной лампой на 35Вт яркость от оборотов не зависела, т.е., галогенка в 60Вт нагружает бортсеть мотоцикла.

Я тут больше переживаю не за отражатель и светорассеиватель фары, а о центральном переключателе и переключателе режимов (ближний/дальний) света.

Грамотнее было бы добавить в схемы этих цепей реле...

Кстати, понаблюдал за яркостью на холостых, у меня она не всегда падает. Вчера яркость была максимальная и на холостых и на высоких оборотах, не знаю с чем это связано.

_________________
~S.D®~

Вот тут поддерживаю на 100%. То, что может поплавитсья отражатель - самая меньшая проблема. А вот если поплавится пульт, это уже хуже. При увеличении нагрузки роднная проводка и пульты могут не выдержать, надо кидать с аккумулятора "+" и с него питание на лампу через реле, а "+" с пульта - на управляющий контур реле.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Ребята проверьте тестером работу генератора под нагрузкой на холостых и малых оборотах, должно быть хотя бы 13,0v-13,5v возможно работа на пределе, желательно знать что происходит с зарядом что бы не остаться в дороге без энергии аккумулятора.

_________________

Полностью согласен. Собираюсь померять как только будет время и найду тестер.
А мерить где, на клемах аккумулятора?

_________________
~S.D®~

Как мерять и настроить тестер видно на фото.

_________________

Попробуем, Викторыч. Спасибо, что переживаете за наши АКБ!

А ксенон кто нибудь ставил? Интересует не мутнеет ли со временем отражатель фары? Как вариант ещё засматриваюсь на мощные диодные лампы, но не знаю что выбрать

Ксенон на мото не годится, идут сильные засветки на встречный транспорт, особенно при правом повороте (при наклоне мота), существенно влияет высота фары. На мото обычно ставят билинзы G-5. Диодные, пока еще в сыром состоянии, и не вздумай купить диодную кукурузу

Тестером пользоваться умею. Теперь точно знаю где мереть, СПАСИБО, Викторыч, за помощь

_________________
~S.D®~

Согласен, ксенон будет слепить, а быть "быдлом" на дороге не хочется. Самого очень бесит когда в фары с рефленными стеклами повсовывают ксенон и светит он во все стороны, что ближний, что дальний
И с линзой не хочется переделывать всю фару. С хорошей галогенкой вполне достойный свет

_________________
~S.D®~