Если перекоса оси колеса нет и контакт ровный то и следы остатков смазки на обоих сторонах звезды будут одинаковы, если перекос есть то с одной стороны звезды будет зеркало износа натёртое звеньями цепи. Как работает цепь со звездой просто посмотрите на звезду с обоих сторон.
Викторыч, поздравляю с приобретением!!! Как говорится, был Тор, стал Тур!!! С уверенностью можно сказать, что очередному Геону повезло с хозяином! Побольше разных интересных дорог Вам с Туром!!! ну и +1 за очередную развернутую тему про мот! Так сказать, темная лошадка ГрандТур становится для нас не такой уж темной, а я бы даже сказал Оранжевой!!!
Вот такой имеем свет. А ещё хотелось бы регулировку яркости ЖК дисплея, ночью сильно лупит по глазам. Хорошо что я не любитель ночных потаскушек....ой покатушек.
Володя, вопрос по свету можно решить элементарной замены лампочек на филипские 55-60 вт, выбора сейчас масса. Возможно что пр включении света напряжение от 13,5 подсадит до 13 w, нужно проверить. На сколько я понял что лампы стационарные Н-3? А по приборке нужён толковый электронщик и путем вставки переменного резистора в подсветку изменим яркость оной!!!
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Юра спасибо, как бы на пульте нет выключения фары, свет горит по умолчанию, при жаре +35 получить расплавленный дефлектор от 2 ламп 55/60w совсем не хочется. Если и делать то 2 светодиодный линзовые фары под, или спереди слайдеров бака.
Зарегистрирован: 18 янв 2015, 00:41 Сообщений: 75 Откуда: Украина
Мото: Geon grandtur 400,yamaha fazer1000
Возраст: 29
Тел.: 0954918076
Имя: Богдан
2 лампы 55/60 на свой все таки поставил.Ничего не плавится.Рекомендую osram night breaker.Наличие двух релюшек обязательно,с запиткой от плюсовой клеммы регулятора напряжения.И еще установил контроллер ДХО (дневные ходовые огни)-просто незаменимая вещь,особенно для мотоцикла.Суть данного устройства в том что при выключенных габаритных огнях и головном свете через 20 секунд плавно загораются фары (обе) дальнего света до уровня 50% от номинальной мощности.Эффект ,,в пол накала,, достигается широтно импульсной модуляцией,т е лампы горят на постоянном токе низкой частоты.Увеличивается ресурс ламп и оптики,в половину снижается энергопотребление.При включении габаритов дхо тотчас гаснут,при выключении зажигания дхо плавно гаснут через 2 секунды.Устройство расположено в герметичном корпусе (важно для мототехники). Цена вопроса 400 грн.В комплекте инструкция понятная даже школьнику.
Уже сложилось мнение о модели, моторе и ходовых качествах GEON GRANDTOUR. Сразу оговорюсь написанное ниже это только моё мнение, никому его не навязываю.
Внешний вид и качество изготовления
Мотоцикл высокий и лёгкий, с широким баком и узкой кормой, мне он напоминает породистого скакуна. С моими 165см роста заскакивать нужно аккуратно, и смотреть где и как останавливаешься. И даже с таким ростом когда стою обоими ногами упираюсь носками, на одной ноге упираюсь на пол-ступни. Дело привычки Качество изготовления и сборки на высоте, сварные швы рамы вопросов не вызывают, покраска ровная и гладкая. Пластик обвеса собран плотно, с минимальными зазорами, где нужно через резиновые шайбы или сайленты, все отверстия совпадают с закладными точками крепления. Пластик не гремит, вопрос был только к приборной панели и щитку по которой она стучала на ямах. Это решаемо.
Эргономика и управление
Посадка на мотоцикле ровная, лично мне удобная. Сидение не широкое, но в меру упругое и удобное, материал не позволяет ёрзать и плавать пятой точке. Руль широкий, хват удобный, кисти не устают, онемения нет. Стоковое лобовое стекло отклоняет ветер и насекомых от груди и подбородка шлема, но они прилетают точно в верхнюю часть визора, правда это во многом зависит от роста рейдера. Подножки злые, но дискомфорта и вибрации в мотоботах не ощущается. Руление и управление этим мотоциклом сильно поднимает настроение, никаких физических усилий не требуется, лёгкий и маневренный байк рулится одной мыслью. Сцепление мягкое, выжимается одним или двумя пальцами, в меру тугая ручка акселератора, все кнопки пультов под пальцами. Зеркала показывают на 3/4 то что сзади. А какой кайф от возможности свернуть на грунтовку или вообще на целину, да при этом ещё и ехать стоя. Про управляемость на грязи не скажу, не доводилось ещё.
Приборка и Свет
Днём отлично читаемый дисплей приборной панели, всё логично и понятно работает и настраивается, ночью яркость дисплея слепит и сильно раздражает, хочется его прикрыть. Данные чёрно-синего циферблата тахометра при ярком солнце практически не видно, при взгляде была мысль что чёрная стрелка на белом табло читалась бы понятней, но всё меняется в вечернее время и ночью, тахометр просто красавчик по информативности, дизайну и мягкой подсветке. Лампы нейтрали, дальнего, поворотов, резерва топлива и Чек инжектора, читаются и хорошо видны солнечным днём, опять же ночью яркость та же и беспокоит глаза. Хорошо бы кнопку регулировки яркости приборки, решила бы вопрос. Блок-фара работает после запуска мотора по умолчанию, адекватно регулируется, что я и сделал, но сам поток света от двух ламп 35/35w восторга не вызывает, по освещённому городу его возможно хватит, но по ночной глухомани, это как со свечкой. Стоковый свет слаб, может лампы 55/60w будут ярче, но тогда встаёт вопрос о нагреве зеркала пластикового дефлектора. Да ещё на сколько я понимаю мощность генератора уже на пределе.
Ходовая и тормоза
Ооо да...тут эмоции !!! От всего сердца с благодарностью БРАВО FastAce !!! Отлично регулируемая вилка (настроил под себя 3 клика на Soft) практически не замечает отсутствия нормального асфальта, успешно отрабатывает такие ямищи что сам себе задаю вопрос как проехал и даже скорости не скинул !? Моноамортизатор той же фирмы, и работает также успешно, уже научился его настраивать по жёсткости для одного и двоих, разница 5 кликов на Hard, за несколько покатушек настроил работу амортизатора на отбой внизу аморта. Крайне адекватная и вменяемая работа ходовой системы на нашем бездорожье. Тормозные колодки уже притёрлись и цепко осаживают мотоцикл, передний двух-поршневой суппорт работает без писка, скрипа и других звуков, армированная магистраль передаёт информативное и точное усилие на ручку тормоза. Задний одно-поршневой суппорт не такой злой, но работает адекватно особенно совместно с передними тормозами. Покрышки Kenda 80/20 ( асфальт/бездорожье) не шумят, быстро прогреваются, держат курсовую, я бы сказал отличный выбор для GrandTour-400. По дождю ещё не катался, сказать не могу.
Мотор и инжектор
Понял что уже привык к моторам жидкостного охлаждения, поэтому работа мотора с воздушно-масляным охлаждением и сухим картером кажется немного шумноватой, но опять же дело привычки. Характер работы 400ки напрямую зависит от вашей правой руки и настроения, это может быть мягкая и спокойная работа мотора по перемещению вас в пространстве из пукта "А" в пункт "Б", а может быть взрывная и весёлая, с классным звуком выхлопа,пробуксовкой и драйвовым адреналином. Весь кайф в вашем выборе, а мотор мотоцикла готов дать то что вы просите в разумных пределах. Вот только не даёт покоя (по привычке) контроль работы свечи, пока не знаю как добраться к свече зажигания. Коробка передач это техническая симфония, наверное так делает только Honda. Ход лапки короткий с лёгким щелчком работает чётко, "не довтыков" нет, ложной нейтрали нет. На ходу или остановился нейтраль находится сразу не задумываясь ногой чисто на автомате. Передачи в среднем диапазоне, я бы сказал не короткие и не длинные, как раз в меру. Зафиксировал данные приборки 5 передача - 4700об/мин = 95км/ч. Инжектор работает как.....инжектор, чётко и стабильно, были вопросы к холостому ходу, но я сам перекрутил трубку клапана холостого хода, поэтому баг был исключительно по моей вине, каюсь исправил.
Что сказать в заключение. Скажу с точки зрения японоводов наверное крамольную мысль. На Тур сел после японца, разные модели и сравнивать их нельзя, каждых хорош по своему, НО ни секунды не жалею что пересел с Kawasaki Vulkan 900 на Geon GrandTour-400 EFI, мотоцикл более подходит для тех (дорог) где я живу, пока радует своим разным характером и универсальностью применения. Заводской Китай очень сильно вырос в качестве, а дальнейшая эксплуатация даст больше информации, всё что вижу и делаю описываю в этой теме. Спасибо всем за внимание, надеюсь эти мноГа бУкаФ кому-то будут полезны.
Мот-новинка, поэтому многабукф очень даже полезны!/ У меня вопрос по регулировке аморта: что крутить, чтоб сделать мягче/жёсче? И/или, какие "крутишки"за что отвечают?Если можно, подробнее. Заранее благодарен.
Мот-новинка, поэтому многабукф очень даже полезны!/ У меня вопрос по регулировке аморта: что крутить, чтоб сделать мягче/жёсче? И/или, какие "крутишки"за что отвечают?Если можно, подробнее. Заранее благодарен.
Вложение:
GrandTour47.jpg [ 176.64 KiB | Просмотров: 8299 ]
Регулировка на сжатие отвёрткой, шайбой, или монеткой по стрелкам на Soft(мягче) и Hard ( твёрже) сколько кликов нужно выставить решается в индивидуальном порядке.
Викторыч, на Рексе 2 регулировки, либо slow-fast(с завода установлено так: 10кликов в сторну slow и 2 клика в сторону fast,тобишь, от fast до slow всего 13 кликов), либо сжимать/расжимать пружину гайкой. Не могу понять, что крутить, чтоб аморт работал мягче, бо на ямках задок подкидывает.
Викторыч, на Рексе 2 регулировки, либо slow-fast(с завода установлено так: 10кликов в сторну slow и 2 клика в сторону fast,тобишь, от fast до slow всего 13 кликов), либо сжимать/расжимать пружину гайкой. Не могу понять, что крутить, чтоб аморт работал мягче, бо на ямках задок подкидывает.
должно быть так - при Slow медленное, затруднённое протекание масла через перепускные каналы, при Fast - лёгкое, быстрое. Если подкидывает зад - надо крутить на Slow и ослабить гайкой сжатие пружины, если не поможет - значит даже на Slow масло протекает сильно быстро, можно попробовать залить погуще. Эндуристы в густоте масла расходятся во мнении , иногда смешивают одинакового производителя но разные по вязкости, чтобы получить например 2,5W или 7,5W...... Викторыч, правильно говорю? Интересно на твоём амморте - регулировка на сжатие Soft\Hard , а на отбой S\F
Должно быть так - при Slow медленное, затруднённое протекание масла через перепускные каналы, при Fast - лёгкое, быстрое. Если подкидывает зад - надо крутить на Slow и ослабить гайкой сжатие пружины, если не поможет - значит даже на Slow масло протекает сильно быстро, можно попробовать залить погуще. Эндуристы в густоте масла расходятся во мнении , иногда смешивают одинакового производителя но разные по вязкости, чтобы получить например 2,5W или 7,5W...... Викторыч, правильно говорю? Интересно на твоём амморте - регулировка на сжатие Soft\Hard , а на отбой S\F
Да вроде так и есть. +1 за интересную информацию о символах, обозначениях и настройках
За вчерашний пробег в 200 км. сгорела, или струсило нить ближнего света в лампе левой фары.
Вложение:
35_35w.jpg [ 371.97 KiB | Просмотров: 18280 ]
Уже заменил на новую, минут 40 мучился с фиксатором лампы, ох и намудрили с пластиковой шайбой замком господа китайские инженеры. А если знать как правильно поставить то закрывается в пол секнды.
Зарегистрирован: 13 фев 2011, 08:21 Сообщений: 580 Откуда: Донецк, Украина
Мото: Honda CBF 600 S
Возраст: 41
Имя: Сергей
Викторыч, приветствую! Рад видеть в полном здравии и наиновом Моте. Прочитал ветку за присест. Как всегда увлекательно, полно и со вкусом. +1. Завидую возможности покататься по лесам. Действительно, рано или позднотпересаживаешься на эндуро. Удачи с мотом!
Викторыч, приветствую! Рад видеть в полном здравии и наиновом Моте. Прочитал ветку за присест. Как всегда увлекательно, полно и со вкусом. +1. Завидую возможности покататься по лесам. Действительно, рано или позднотпересаживаешься на эндуро. Удачи с мотом!
Ого какие люди Спасибо Сергей, чем техника универсальнее, тем больше у неё возможностей применения, а это ближе к желаниям души мотоциклиста.
Зарегистрирован: 13 фев 2011, 08:21 Сообщений: 580 Откуда: Донецк, Украина
Мото: Honda CBF 600 S
Возраст: 41
Имя: Сергей
Полностью согласен. С годами прошёл кайф от скорости, пафоса, и пришло понимание средства с универсальной проходимостью, малого расхода топлива, малого веса, ремонтопригодности, (ИМХО). И самое главное - ПОЛНОЙ СВОБОДЫ!!!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Это да....типа ТОР-КАВАС-ТУР. 
