саилентблоки постарайся найти как можно качественнее. в авто-мелочах типа тысячи и одной мелочи должно что-то найтись. в свое время дешевенькие саиленты у меня ходили по 300-500км

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

Юра, --- это всё одно, что мертвому припарка. Надо только менять поршневые колечки на поршне штока. Колечки скорей-всего второпластовые, и по-тому быстро стераются. В скором времени тоже займусь полным хирургическим вмешательством.

Только сегодня разговаривал с товарищем с Токмака,у него такой же, так вот он сделал полную разборку и сказал что колечки ни причем, довольно плотно сидят, нужно масло заменить ну и воздух закачать. Посмотрим, главное мот в строю а с амортами разберемся...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Все руки не доходили, точнее забывал, когда выезжаю на природу, а это случается чаще чем по асфальту..... Мот то стрит, городской и к земле и песку никак не годиться, боковая подножка маленькая и узенькая, а тут еще и аморты поставил 310 мм. И при постановки мота на боковую, слишком заваливался на подножку, зад то поднялся. Решил одни выстрелом , двух лентяев приструнить и что бы наклон остался прежний и не грузла подножка... Взял толстую резину толщиной 15 мм и вырезал прямоугольник 60 Х 75 мм, закруглил в виде каблучка, просверлил ножку и закрепил пятачёк. Проверил на песке и мокрой земле, все держит и мот не проваливается... Может кому то пригодиться идея.....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Каблук для Нака
Устойчиво и вид не портит.

_________________

так случилось что мой родной акум, работает , но иногда и сбои дает, а для инжектора это - МЭРТВИ БЖОЛЫ НЕ ГУДУДЬ И МЕД НЕ НОСЯТЬ!!!!
Вот товарищ по бартеру подогнал акум и я решил не искушать судьбу и заменить родной, но не тут то было, разметчик то разные, и что деладь, да ничего особенного береж фортуну, дрель и краску и получаеш новый бокс к новому акуму......


родной то в жару иногда кипел и портил все вокруг, видите пятна от элетролита....
Берем фортуну и режим основные размерчики

сверлим, укрепляем подгоняем и получаем....





добавляем резиновую прокладку

и последний штрих, подгоняем или снимаем совсем чуточку буртик на крышки, да бы боковая панель стала на свое место

Вуаля и конь получил новый акум и душа моя спокойна......!!!!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Юра, а как к этой схеме: viewtopic.php?f=14&t=4698&p=127728#p127728 которую ты набросал, корректно прилипить светодиод, который будет загораться в момент срабатывания вентилятора? Да так, чтобы при его перегорании схема не теряла работоспособность

Спасибо!

Включения реле в схему питания я подразумевал вообще ИСКЛЮЧИТЬ проблемный диод

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Я не тот диод что на вентиляторе имею в виду. Я хочу поставить дополнительный свето-диод который загарался бы каждый раз, когда включается вентилятор. И не загорался, когда вентилятор подклинило или сгорел например

Я бы его поставил последовательно от реле стартера до вентилятора, датчик дал сигнал на реле, реле сработало пошол ток на вентилятор - загорелся светодиод на панели, помни что светодиод пропускает ток только в одном направлении, выясни это перед установкой в цепь.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Без малого пробег 30000 км, после замены амортизаторов, заметил что когда на скорости ложиш в повороте мот в левом повороте то зад немного "проваливается" и при езде по "гребёнке" зад уходит в право. не критично но меня на строжело, подвесил мот и отсоединив аморты от вилки попробовал на горизонтальный люфт, оказался чуствительным
купил капролон и отнес токарю, промерив палец и родные втулочки он попросил привезти вилку и подгонял уже на вилке, сам запрессовал. Собрав все обратно и проверив на серпантине , мот идет устойчивей и даже с пассажиром, во общим доволен работой токаря и работой задней вилки.




промазал еще и шайбы с сальниками

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Толковый токарь, если потребовал маятник для замера и подгонки по месту Юра как всегда у тебя всё толково и понятно. +1

_________________

Хорошая профилактика подвески, думаю отходит теперь не меньше заводской
Юре спасибо за информацию, надо будет на своём мотыке проверить.
+1 за отчет о проделанной работе

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Интересно насколько этот материал "капролон" подходит в такие узлы ? Юра может фторопласт покрепче ? как считаешь.

_________________

Обсуждал этот вопрос с токарем он же и байкер с золотыми руками, и с инженерами на работе все сошлись на капролоне, а в том посмотрим по мере эксплуатации. но в автомобилях мы втулки на рулевую из этого материала изготавливали...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Мне тоже знакомый токарь выточил такие же капролоновые.Проехал уже тысячи две.. Всё нормально.

привет это материал крепкий мы на работе точим втулки на механизм поднятия фрамуг а там нагрузки больше чем на маятнике и ходит очень хорошо

придет время себе так же сделаю это даже лучше фторопласта но правда и дороже но я считаю втулки на маятнике лучше работают чем подшипники. ну во всяком случая мне больше нравится )))

Доброго всім ранку=)))
Хлопці підкажіть пліз номер підшипників і сальників в задньому колесі геон нак 2011р(17 дюймів)
Вибачаюся що не в тему так питання.

вже сам розібрався=)))) 6004 на зірці, середній 6202 і з іншого боку 6302
за 16 тис вщент розбилися=(

Саша спасибо за нужную информацию!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Не знаю куда написать...Юра,напишу в твоей теме...
Короче,всё началось с того,что я приобрёл у нашего форумчанина боковые текстильные сумки б/у за недорого.Вот уже как два месяца вынашивал идею как их примастырить на Гену(так зовут моего Nac*а )Да и времени всё не хватало...Сегодня вот решился...Всё еще в черновом варианте))))Естественно засчистится и покрасится.Конструкция получилась жёсткая,и лёгкая.Рамка из трубки Ф12мм,толщина стенки 1,2мм,кронштейны из прутка Ф12,и квадрата 12мм.К раме приварил два ушка вырезанных из листовой стали толщиной 5мм.(чтобы приварить-разбирал весь хвост и снимал глушители)
Хотел сделать рамки быстросъёмными...Собственно,что и получилось,рамка крепится на 2 болта м8, и один болт м6.
На Оскар не претендую ,но может кому-то пригодится...

Сережа, я всегда рад когда ты отписываешся в моей теме, тем более мы с тобой друзья! Идея действительно очень интересна, я бы сказал ЭЛЕГАНТНАЯ. Просьба сделай подробную фотку крепления под крылом, темновато..... И я понял что сумки просто висеть будут без подпорной рамочки ( Саша Деман владелец первого красного нака в Запорожье подобно делал, жаловался что от нагруженных сумок и от долгой дороги провисали. приходилось подтягивать)
Еще вопрос, подробнее- дополнительная подпорка заднего стационарного багажника и задних амортов, с какой модели и что переделывал если таковое было.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Тезка извини что засоряю твою тему, но видимо идут у нас мысли строго параллельным курсом я зимой задался целью кофров и сумок и тоже пришел к мысли что площадка на рамках позволяет использовать любую дорожную сумку в качестве мотокофров... не судите строго, на фотках черновой вариант без окончательной сварки шлифовки и покраски, боковые рамки будут быстросьемные поскольку кататься по городу с ними не планирую

_________________
Мечты становятся реальностью, когда мысли превращаются в действия.

Юра. не стоит извинятся, чем больше в теме интересного материала, тем больше у людей просматривая ее будит выбора в конструировании своим багажников. Инфы много не бывает!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!