Четвертый сезон ежу на инжекторе, пробег без чуть чуть 30000 км заводится в любую погоду, и это на нашем, мягко сказать низкого качества бензине....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

НЕТУ НА НАШЕМ РЫНКЕ ТАКИХ ДВС столько посмотрел вся китайская хрень идет
с киком еще

геон грантур350 нашел
а вот спортов нету

Где найти какие зазоры клапанов на Tossa?

как минимум в сервисной книге, которая есть на форуме.
+ в теме klf более подробно эта тема раскрывалась, он на свой дакар методом подбора зазоры определил оптимальные.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

v manuali pusht na holodnui dvugun vpusknui 0.15 +-0.02 vupusknui 0.2 +-0,02 udachi

Есть проблема.... После езды на высоких оборотах появились следы масла справа по ходу движения мотоцикла снизу возле цилиндра в ямке. Что за беда, кто знает?

_________________
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!

честно сказать в упор не вижу.
именно масла? или жирное? грязное?

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Роберт, именно в той ямке уже много раз после хорошей езды есть немножко масла... В момент этого фото немножко совсем, бывает больше. Снимал пластик и бак - до цилиндра добирался - всё затянуто вроде....

_________________
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!

даже не знаю ...
на крышках для регулировки ГРМ резинки стоят.
под крышкой ГРМ резинки
под головкой прокладка.
сопун воздушный вообще с другой стороны

приходит в голову только заливная горловина для масла.
не хочется верить что это потеет между картером и цилиндром ...

проверь состояние резинки на заливной пробке? и затяни подобряче ее ...

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Между картером и цилиндром - сухо.
Заливная пробка не причём. Потёки маленькие идут с самого верха цилиндра, стекают по нему и в той ямке собираются. Что можно разобрать чтоб посмотреть то ГРМ? Там масло бегает? А может быть причина что при замене масла прошлый раз его на 250 гр больше залили, я его потом слил? Может какой то сальник или резинку продавило?

_________________
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!

ты знаешь, вот посмотрел на фото правую сторону двигателя - там ни сальников, ни резинок ...
попробуй сними бак, протяни все что снаружи есть (болты и гайки) только без фанатизма ...
может какой то болт отпущен.

больше я тогда причин не вижу как бы.
масло конечно же в ГРМ есть, оно смазывает распредвал методом разбрызгивания.
а когда масло горячее и жидкое, оно себе всегда найдет укромную щелку для убегания ...)

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Спасибо, попробую, потом напишу. Кстати, масло через 2 тыс. менять нормально? ELF лью.

_________________
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!

я лично не вижу смысла такой частой замены с фильтром тонкой очистки.
но сейчас в меня полетят помидоры, поэтому ... каждый делает так, как ему кажется правильным)

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

это у тебя из под свечи... там дырочка есть

В головке? с чего бы оттуда течь маслу?

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

поменял зазор клапанов 0,10 и 0,15
стал работать как дизель после прогрева цокот не затихает,
так и должно быть?
или стоит уменьшит зазоры?
до этого были зазоры 0,04 и 0,06

это феномен под названием увеличения зазоров при прогреве двс.
все сошлись на том это что это нормальные зазоры, хотя на слух они конечно большие.

ничего не посоветую. решай сам. вопрос реально никто не изучал, влепили в мануал с запасом, а то что он работает как дизель похоже никого не парит.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Нашел мануал по двигателю ZS177MM
там как раз таки меньше зазоры кому верить?
https://drive.google.com/file/d/0B3oKor ... sp=sharing

прям сразу поверил мануалу, в котором один из параметров это "зазор между свечами".
по этому двигателю даже в китае нету мануала.

У меня на пипетке и то зазоры по 0.12

Я думаю что меньше 0.10 это явно хреново будет. Ставь так как рекомендует мануал геона, чтобы щуп туго ходил - и не парься а катайся.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Не понял..... какая дырочка?

_________________
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!

Ну вот, разобрал. Всё сухо, только надсвечник нижняя часть немного в масле. Может свечу попробовать подтянуть - я ее с рождения не трогал? Повторюсь, мало появляется когда крутишь до 8 - 9 тыс. оборотов.

_________________
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!

может там в уголке микротрещинка из картера? заводская?
первый раз такое вижу.

ну а свечу - проверь ... делов то. но только без фанатизма. она не сильно должна быть затянута, а просто подтянута. а то потом хрен открутишь когда нужно будет

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Короче, мужики.... я просто КЮЮ... Поменял масло, залил, как положено 1500 мл и проблема с появлением масла исчезла. А замерил сколько было старого масла и оказалось ...... 1850 мл. Масла было много и оно при высоком давлении вытекало через дырочку возле свечи. Каким образом я в прошлый раз столько намерял, хрен его знает. Вот теперь думаю, какая проблема может ещё вылезти что я 2000 км ездил с переливом конкретным?

_________________
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!

есть же окошко для просмотра уровня, даже щупа не нужно, по нему ориентируюсь