Спасибо большое.

Подергав подсос я так и не разобрался в его работе. Прикладываю фото на котором я обозначил положение подсоса цифрами. Мой мот заводится в положении 1 и 2. В положении 3 он не заводится вообще или если на работающем двигателе включить положение 3, то он глохнет. Помогите разобраться чайнику)

на 3- заводиш на холодну!( підгазовуєш сам)
на 2- через пару секунд після того як завів( 10-15сек)
на 1- коли холості сам тримає.
і катаєшся
на гарячу тільки 1-ше положення.

Вот в положении 3 он вообще не заводиться. В положении 2 заводиться отлично) Сегодня катался (не долго, минут 5) в положении номер 2.

Вот в положении 3 он вообще не заводиться--------------- на холодну? на гарячу?...... вообще -це як?

Ни на холодную, ни на гарячую.

на форумі тут( пошукай) обговорювали в деталях про положення і заводку. не пам'ятаю точно в якій темі. не лінись- раз взяв мот то вже погортай форум щоб знати з чим справа.

Хорошо. Спасибо.

Полистав форум и разобравшись в положениях рычажка подсоса, я сегодня пошел в гараж пробовать "правильно" завести мот. В итоге: в верхнем положении, №3 на фото выше(в котором нужно заводить на холодную) мот завелся и сразу заглох, следующие попытки завести были безрезультатны. Переключив на среднее положение, №2, мот завелся с 4-5 пинка кикстартера и нормально работал.
Переключив на заведеном двигателе в нижнее положение, №1, мот также ровно работает и только при добавлении оборотов ручкой газа сразу есть небольшой провал, но я так понимаю это из-за того что он еще не прогрелся.
Также если при заведеном двигателе с положения 2 или 1 включить положение 3(верхнее), мот сразу глохнет.
Теперь вопросы:
1) Что может быть не так с подсосом в верхнем положении? Куда смотреть?
2) Обороты двигателя при переключении со среднего на нижнее(рабочее) не меняются, так и должно быть?
3) И стоит ли вообще париться из-за этого подсоса, в частности насчет работы верхнего положения?

1. При правильно настроенном карбюраторе рабочими будут все три положения.
2. Обороты не должны меняться. Просто в верхнем положении всегда нужно после заводки подгазовывать ручкой газа. Так должно быть. Это прогревочный режим. На верхнем и среднем положении ездить нельзя. Это прогревочный и стояночно-прогревочный режимы.
3. Париться обязательно нужно. Все должно работать как часы. Нужно просто привыкнуть при любой неисправность как можно скорее ее устранять.

По всем признакам это плохо работает карбюратор. Либо настройки либо в самом карбе забит канал или отверстие какое нибудь. Однозначно ехать к спецу по карбам.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Спасибо. Сегодня еще попробую завести в верхнем положении. Если не получится буду ехать к спецам. Не весело как то, мот новый совсем и уже карб выделывается.

Не расстраивайся. Там могла соринка попасть и нарушился состав смеси. Вот верхнего положения и не хватает для устойчивой работы. Если почитаешь нашу тему то поймешь что для спокойствия многое нужно элементарно проверить. Набери меня по моб в профиле

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Спасибо большое за помощь и поддержку. Всё решилось. Это моя неопытность всему винной и возможно не большая криворукость Просто нужно было больше подгазнуть при заводке. Сейчас вроде во всем разобрался)

Так и должно быть! Если будет чем поделиться - создавай свою страничку в теме и выкладывай фото и истории вашей мото дружбы

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

мені в салоні авторитетно казали що то заводка при низьких температурах на 3 положенні)

Из своего опыта могу сказать, что заводить мот на холодную лучше на 3ем верхнем положении. Есть один нюанс, нужно сперва подвернуть ручку газа а потом нажимать стартер т.к. если этого не сделать, мот не заводится и потом можно долго (умеренно) крутить чтоб он завелся, думаю дело в том что он заливает свечу и потом сложнее завестись. С кика в холод проблематично завестись в принципе, если с первого пинка не заведется, то пинать его потом можно долго.

В общем когда я задавал вопрос про подсос здесь на форуме, я также написал этот вопрос в поддержку "свит мото". И ответ который я получил запутал меня. Вот сам ответ:

"Добрый день. Заводить в положении 1, по мере прогрева переводим во положение 2, ездим в положении 3. Этот флажок меняет положение воздушной заслонки.
--
Сергей Скутнев"

так тоді зустрічне питання - чому у всіх на прогріту в положенні 3 мот глохне? і хіба ричажок регулює положення заслонки? чи суміш міняє? шось вони мутять

Блин, да шо ж там непонятного то
Холодный пуск - закрываете рычагом заслонку в карбе (богатая смесь (много бенза)

Среднее положение рычага - просто прогрев

Открываете заслонку полностью - рабочее положение на прогретом мотоцикле.

_________________

Вікторович, так цю тему давно вже розжували,сам не розумію в чому проблема Про це вже кожен розписав не один раз

Та я уже прекрасно понял, что заводим на холодную при закрытой заслонке, а катаемся при открытой. Я просто еще не разбирал систему чтобы увидеть в каком положении закрыта заслонка, а в каком открыта. А ответ поддержки меня запутал и я решил выложить его здесь для обсуждения.

Они слегка натупили...Если использовать нумерацию рисунка, то 3 - прогрев, 2 - нету смысла использовать, 1 - тут ездим...
При положении 3, перекрывается подача кислорода к минимуму...

Вообще, карб очень странный и кривой, у меня на холодную(если меньше 10 градусов на дворе) заводится ТОЛЬКО с перекрытым кислородом, у друга, даже при минусе, без проблем заводится в штатном режиме...
Еще такая особенность, если на холодную провафлять с ручкой газа на первом обороте двигателя, то потом нужно долго крутить(секунд 5), что бы он завелся...

Короче, вы тут такую кашу развели, все просто же,
3 положения :
Вверху
Средина
Низ
Заводим на холодную флажок вверху 10-15сек , поддерживаем газ.
Ставим на среднее положение и прогреваем
Ставим вниз и едем
Можете не благодарить, хоть это и в какой раз написано

вот, а если заводим с кика, то так лучше не притормаживать, бо пинать прийдется долго

Привет, кто ставил или пытался ставить бумажный масляный фильтр вместо металлической сеточки на cg200\250? какой подходит?