1 видео правильная настройка клапанов
2 видео неправильная настройка клапанов

Отлично звучит мотор

_________________

Да мотор работает хорошо и подрыв есть

Здравствуйте господа.

Вот завтра скорее всего стану счастливым владельцем НАК 25.
Покупаю Б\У мото.
Посоветуйте болячки на которые необходимо обратить первое внимание в этом мото...

Спасибо за оперативную помощь

(*сегодня узнавал по поводу снятия\постановки на учет ... я в шоке с этих цен... только справка счет обходится в 1000 грн)

_________________
no sky too high!

У меня только 1.5 месяца (1250 км) особого сказать не могу.
так в основном детское было, подтянуть, затянут, отрегулировать и усе.
У меня НАК 300
вчера синхронизировал карбюраторы сам.
разбежность была ... как по мне значительная (на 2000 об.мин у одного - 20 кПа., у второго -38 кПа )
отрегулировать как оказалось не совсем сложно.
купил 2-ва вакуумметра по 48 гр каждый и 2-ве капельницы, по 3,20,
после нехитрых обрезаний получилось необходимое.
попытаюсь выложить , пока не помещается (то фото больше, то видео длиннее )

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Вопрос синхронизации очень актуален, хотелось бы увидеть процесс.
А если не сложно, сбрось в личку где брал вакуумметры, попробую себе приборчик сварганить.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Валик, фото можно уменьшить в режиме просмотра рисунков и фото: Рисунок - уменьшить размер или сжать рисунок - вибираешь нужный размер - сохранить. Ждем отчет по синхронизации карбов.

Сейчас попробую

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Прошу не сильно строго ругать меня за правильность преподношения информации, как умею

Началось с того что я заметил захлебывание карбюраторов (может и одного, тогда не знал) при переключении передач.
Начал мыслить как поступить с "двухколесным другом". ехать на СТО или самому.
Желание разобраться самому опять победило.
Первая идея ...нужно синхронизировать...
прошерстил нет и кое че придумал (думаю америки не открыл)

купил (два вакуумметра и две капельницы) все в пятницу вечером и оставил отлежатся(переспать с мыслями), так-как первые капельницы не хотели сами становится

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Ай красавец!!! Теперь ждем много интересних фото в разных темах. Где брал вакуумметри. Опиши процес синхронизации, думаю всем будет интересно.

Информацию о приобретении приборов Валик мне сбросил в личку.
Думаю все желающие смогут воспользоваться личными сообщениями и получить информацию о покупке.
А вот отчет о синхронизации конечно ждём, очень интересно.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

постараюсь (но я еще и работаю параллельно)

На следующий день пошел по всем аптекам (увиденное обрадовало)
купил еще две капельницы

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Вот и новые капельницы (сначала разобранные , перевернуты и собраны)

p.s. ссори за качество, а видео также засовывать?

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Последний штрих пред запуском.
переживал как пристроить к впускному коллектору.
Все отпало само собой, стало как родное

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Наверное огорчу, Валик без регулировочных болтиков перед каждым прибором, регулирующих сечение трубки, а значит колебания стрелок, регулировка у тебя получится весьма посредственная, это если не сказать что ты вообще ничего не настроиш, новозможно физически отстроить карбы сравнивая колебания на обоих приборах в пол шкалы.

_________________

возможно,(однозначно его нужно доработать) но претензии к работе исчезли.
в процессе регулировки с холостых пришлось снять почти 1000 об. (стартануло так что испугался)
а советы принимаются
работать двигатель стал однозначно луччче


p.s. как залить видео?

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Сначала на Ютуб потом сюда.

_________________

и еще...
регулировочные болтики, насколько я понимаю, нужны чтобы снять колебание стрелок на низких оборотах при нестабильном разряжении.
если так , то возникает несколько вариантов....
1) это сами регулировочные болтики (додумать как прикрутить не сложно) хотя сложности я люблю.
2) регулировать с того места когда стрелки перестают лихорадить (кустарно , но луччче чем никак)
3) подумывал еще до дискуссии. Гидроизолировать (например силиконом для аквариумов) там где стрелка и залить глицерином. (по крайней мере есть такие вакуумметры и ртутные есть и электрические , но там другие цены)

Вот что еще вспомнил, ведь на капельницах регулирующие зажимы были , только я их успешно снял.
на выходных попробую с зажимами , смысл думаю будет тот-же что и с рег. болтиками.

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

вот видео о проделанной работе (синхронизация карбов)
к сожалению, так как я только учусь, самое интересное на видео не попало.
(например как вырастали холостые обороты по мере выравнивания)

хочу оставить пару пометок
- там где стрелки "лихорадят" , это холостые обороты или рядом.
- где-то после 1800 стрелки переставало трясти



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0No0LkQ96LE[/youtube]


есть уже некоторые новые соображения, попробую на выходных : или проверю работу или перерегулирую.
жду советов

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Чтобы стрелочки не лихорадило попробуй использовать регуляторы с той же капельницы. Я их применял на синхронизаторе собственного изготовления.

В трубку заливаю отработанное масло, примерно по третье деление снизу, подсоединяю к коллекторам, а дальше смотрим и крутим.

_________________
Born to be wilD

Ребята, полезную информацию выкладываете. Спасибо.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Огромное спасибо Владимир.
Мне знакома такая система, но че-то я ее побоялся.
Решил доверится цыфрам

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Стрелку лихорадит еще и от того что капельница мягкая и на такой длинне она сильно играет.Попробуй поставить резиновую армированную трубку такого же диаметра.

Попробовал с зажимами...
В общем результат практически тот же.
Единственное что обнаружил , что один из вакуумметров, на низком разряжении все-равно трясет.
Менял местами, менял зажимы , трясет зараза.
видно такой он родился, хотя штампы проверки (забыл как называется) стоят на обоих.
Но как бы там не было, результатом я все равно доволен.

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

ну что друзья
теперь я один из Вас )))

сегодня пригнал своего нового друга )) прошел по трассе 200 км, и еще 100 на радостях сегодня вечером наездил по городу.... ДОВОЛЬНЫЙ КАК СЛОН!!!)))

но сразу выплыли проблемы по мелочам....
1 - перегревается по моему, и не хочет после заводиться, нужно постоять минут 10 ...
как вообще он относится к агрессивной езде? когда стрелку выкручиваешь на первых скоростях до 9ки??? или он больше любит низкие обороты?
2 - патрубок от одного из карбов все же хорошенько воздух пропускает, завтра буду клеять...
3 - когда переходишь на пониженую передачу, начинает немножко "подпердывать" или "чихать" не знаю как выразиться правильно ))) - звук такой ПА ПА.... я грешу на все тот же патрубок... или может стоит показать карб специалисту?...
4 - лампочка на спидометре справа внизу - что это за лампа....??думал перегрев - но горит даже на холодную, если просто включаешь габариты...
5 - ни один из поворотов не работает, бывший хозяин говорит что это просто окислились провода, т.к. он очень долго стоял ...

Ну это все на первый взгляд ... завтра выложу видео ... )))
эх, счастливый я )

_________________
no sky too high!

Судя по всему прежний хозяин не сильно жаловал мотоцикл, а по этому:
1) Регулировка клапанов, обязательно.
2) Синхронизация карбюраторов, обязательно.
3) Патрубок отремонтировать, обязательно.
Изменения в работе двигателя будут заметными.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...