zhenko тахометр тоже буду ставить и занимался этим вопросом. Поэтому отвечу. Есть много моделей цифровых тахометров. Я купил себе на аукро бескорпусный прибор, который включает в себя тахометр и термометр. Режимы переключаются кнопкой. В планах переделка приборки и монтаж туда еще и индикатора передач. Но сейчас посмотрел на аукционе и появились шикарные корпусные приборы по адекватной цене
Штурман 6 (тахометр 4 знака+вольтметр+термометр)

Цифровой автомобильный комбинированный прибор тахометр+вольтметр+термометр
Предназначен для контроля оборотов коленвала двигателя, напряжения бортовой сети автомобиля и температуры воздуха
Диапазон измерения тахометра от 100 до 10 000 об/мин., погрешность 30 об./мин.
Диапазон измерения вольтметра от 6,5 до 17В., погрешность 0,1В.
Диапазон измерения термометра от -30 до +85С, погрешность 0,5С.
Диапазон рабочих температур от -25 до +55 С
Тахометр подключается к выводу "К" катушки зажигания
77 грн. За 80 грн есть вариант с часами.
http://aukro.ua/shturman-6-tahometr-4-z ... 53921.html



По поводу цепи так и должно быть. Когда задняя подвеска нагружается весом водителя то только цепь трется меньше. Эту полоску резины можно заменить на более стойкий материал например полиуретан от сапожных заготовок.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

ну я бы скорее смотрел на http://ru.aliexpress.com/item/New-Backl ... 10708.html типа такого. Вопрос в том откуда будет тахометр снимать инфо.
По индикатору передачи ведь все ясно есть датчик. Датчик бенза уже пусть будет неактивен. Вот откуда снимать обороты?

На счет трения цепи. Тогда на этапе покупки накупить этих резиночек еще про запас
(чтобы не обносить сапожные мастерские). Или все таки там износ минимальный? Скажем сколько тыс.км эта резиночка там держится?

zhenko - импульсы для тахометра берут или с катушки или на высоковольтный провод наматывают 10 витков медного провода и фиксируют лентой. К одному концу припаивают провод с тахометра а второй просто свободный

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Ну дык я вообще тогда не вижу проблем с установкой тахометра))))) Надо брать и делать))))))). Так сколько ходит "магическая " резиночка на маятнике?

zhenko никто не скажет точно, потому что сильно зависит от веса наездников и настроек задней подвески. Я вот закрутил регулировочные гайки на заднем амортизаторе, ужесточил подвеску и теперь даже под моими 90кг проседает меньше и цепь практически постоянно трет о резинку. А если отпустить до упора эти гайки и сделать подвеску максимально мягкой то мотоцикл просядет сильнее и цепь толь ко на кочках будет чиркать о резинку. Само собой и выходит в разы больше. Индивидуально это все и по сранению с износом покрышек на колесах эта резинка не есть проблема

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

ну и звука когда чиркает цепь нету? или все таки есть?

Я сегодня послушал и решил что основной источник странных звуков не эта резинка а прижимной ролик. Ищу и буду ставить от японцев с буртиком под канавку на цепи. если найду и поставлю- фото отчет будет в моей теме

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

zhenko не переживай по поводу резинки. У меня она ходит уже 6 тыщ и еще не протерлась до маятника. Если протрется - то поставлю поулеретановую полоску, здесь на форуме писали, что её вообще не протирает и после 10 тыщ км. По поводу тахометра. Пробовал ставить электронный тахометр мультитроникс, у него 3 провода, 2 это масса и +, 3й - это импульсный который нужно ставить толи на провод приходящей к катушке зажигания толи на высоковольтный провод свечи. Я пробовал ставить на провод катушки, но у меня так и не заработал тахометр, на высоковольтный не вешал т.к. побоялся что тахометр просто сгорит.

Спасибо за инфу Cocos. Таки буду наверное ехать в блокбастер брать сего зверя...
А по поводу высоковольтного свечи то слышал что провод тахометра просто наматывают на провод свечи....

Поехал я значит сегодня вечером на заправку, уже ночью вернее, на вог, в баке было пару литров не более пару литров, пошел к кассе дал карточку на 10л, залил 10л, бак почти полный, думаю до полного еще долью, доливаю еще ровно два литра и полный бак уже.
Как так? Я залил 12 литров, это на обычном кранике я еще ехал, а как же резерв 1 литр? Либо бак не меньше 13ти литров, либо обман на заправке?

На заправках часто настоящие волшебники работают. на машине знал точно что 10 литров выкатал от полного бака. Для интереса попросил залить до отсечки. Залили 19 л

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

привет всем!

два вопроса от начинающего:
1) по центру задней части двигателя входит резиновая трубка примерно 12 мм внутренним диаметром
ощущение, что она выскочила откуда-то сверху, возможно, из воздушного фильтра
подскажите, пож-та, откуда она идет и как вернуть на место

2) решил начать учиться ездить на мотокроссовом полигоне и купил кроссовые сапоги (здоровье важнее ) )
по итогу, в сапоге крайне неудобно переключать передачи
какие есть варианты? замена рычага переключения передач? изменение ее геометрии?

заранее спасибо за помощь и снисхождение к новичкам )

1) Сапун. Пусть себе "дует" на улицу.
2) Меняй положение ножки. (переставь по шлицам чуть выше)

не знаю як в кого, а в мене резерву вистачило рівно на 10 км ходу. і став я серед поля з сухим баком. тепер їжджу тільки по принципу: 350+ км на одометрі накрутило і гайда на заправку.

знімаєш гумові накладки з підніжок,піднімаєш на один шліц лапку і при цьому підгинаєш чуток щоб не діставала двигун(моя лапка із звичайного листового металу, гнулася нормально)

В коромислі клапанів там де випускний клапан, доволі сильний горизонтальний люфт. Чи може це бути причиною цокоту клапана? При виставленні зазору 0,07 зазор постійно збільшується.

А на впускном люфта совсем нет? Может это частный единичный случай?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

На впускному люфт є але не такий як випускному. На випускному люфтить з сильно чутним цокотом. Різниця дуже помітна.

Может это температурный зазор? Выпускной всегда греется сильно.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Я на випускний ставлю 0,07 після прогріву зазор становиться 0,15. А от якщо поставити зазор менше, десь 0,05-0,06 на холодну фіг заведеш. Отака проблемка.
Шо цікаво! Тяга є, масло не бере, не димить, витрата палива така що скутеристи позаздрять Я з таким цокотом не давно їздив на дальнячок, загальний пробіг 684 км. і цокотіло і ні разу не заглох. Парадокс!

Только не надо следовать советам с некоторых форумов, с шайбами, гайками и шплинтами...Искать это все потом в двигателе выходит дороже
Пусть себе цокотит.

SAVA Первое, что приходит в голову, это поставить там тонкую шайбу.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Всім привіт. Лише планую придбати 250ку. І вже активно шукаю можливості удосконалення. Ось може комусь буде цікаво

Ты знаеш где её можно купить?

Приборку я знайшов на старому доброму Ebay код товару для пошуку SS1172

наприклад така пропозиція
http://www.ebay.com/itm/SS1172-Motorcyc ... b1&vxp=mtr