Просто супер . Завидую таким рукам . По белому , конечно .

Очень надеюсь что Дима, не будит сердиться за то, что я в его теме разместил фотки с вариантом крепления и изготовления кофров на инвайдер. Создавать отдельную тему как то не камильфо, а тут как раз очень идентичный подход к вопросу как сделать крепление съемное для кофров. разработка не моя а Тимы, он же МОНЯ, и продолжение следует, то есть еще масса работы по обтягивание кожей и других доработок. Но считаю ИДЕЯ главное!!!




Хотелось повторить, что такие вещи нужно варить полуавтоматом или инвертором, но так как нас поджимают сроки доделывали простой электросваркой, что очень прибавило хлопот: сварка, зачистка, с ново сварка, очень тонкий металл...

И вот пока только в черновом варианте, без покраски и отделочных работ собираем всю конструкцию


обратите внимание что сама конструкция занимает минимальное пространство!
И конечно, как всегда хиханьки и хахоньки .....

И тут недоумение Тимы, чего это ключь не может достать из под крыла, а разгадка в элементарном, он его прикрутил месте с гайкой!!!!

И вот варианты с съемными кофрами, повторяю, это еще не окончательный вариант, продолжение следует....





Справка: объем кофра 30 литров!!!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Серьёзная работа на фото видно получилось отлично, теперь нужны дорожные испытания с полной загрузкой километров эдак в 400. +1 за фотоотчётик

_________________

В свое время, перед поездкой во Львов, в срочном порядке, тоже варили багажник , модель мотоцикла аналогичная Инвайдеру.

Даже по фото видно крепко получилось Собственно наши ямочно-бугорные направления ДОП требуют именно такой конструкции. Полезные фото для выбора вариантов багажника +1

_________________

2: stalker (Заголовок сообщения: Re: Эксплуатация и доработка Geon Invader 250 (2012)
Добавлено: 19 июл 2014, 22:03)

Интересно, а вилка не бьет снизу по конструкции? Или еще не было ходовых испытаний?

_________________
Ищу способ управления вселенной, не привлекая внимания санитаров...

Обратите внимание на позицию 1, там выбрано как раз под ось заднего колеса, а рама опускается с зазором меж маятником и рамкой кофра + доработка аморта позиция 2,

И это еще не все, внимательно посмотрите на выделенные фрагменты, даже если случаи просаживание маятника очень сильно и рамки под тяжестью будут уходить вовнутрь конструкции, закругления сами при соприкосновении будут расходиться. конечно при этом стук все равно будит но не будит УДАРА, Но это на самый крайний случай, для этого есть сопряжение меж рамками

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Получилось Думаю после обтяжки вообще будет
Вопросик,а из чего сами кофры? Из композита?

_________________
Люблю три вещи:жену,мотоцикл и жену на мотоцикле

ДА!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

На медни были проведены грузовые испытания. При полном сжатии амортизатора удара, косания или трения не обнаружено! Все подогнано до миллиметра!
С позволения хозяина ветки в четверг выставлю фото окончательного результата....

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Зачетные кофры , лиртов по 25-30? Смторятся компактно, за счет близости в мотоциклу, но в этом и минус - центр тяжести выше... я свои немного разнес, но опустил максимально низко.
Только вот не понятно, для чего резинка между витвок пружины? ход повески и так не большой...

Резинки служат демферами. При полном, резком сжатии сильно бьет по попе жены, а так не дает полностью сложиться и смягчает удар. Уж больно слабенькие аморты мне попались...

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

А родные не справляются или разбились уже? Возможно сайлентблоки пора менять?(у меня после замены стало реально помягче)
Странно, у меня только в 7000 помягче стали... и то, чем больше загрузка - тем мягче становится мот на ходу.

В том то и дело что это родные. Пружины очень слабые. Я даже когда один еду то пробивает, на пяторочку выкручиные. Есть варик купить на ЛУИСе но нт пока денег...

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

немного с опозданием но всё же вот он. Окончательный результат!





Не буду утверждать что всё гладко. при поездке на Хуторок проявились недоработки которые я в последствии устраню. но я думаю что такие моменты имеют место быть. А в целом я очень доволен. таких бы я не купил. или обошлись бы они мне баснословных денег!

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Отличные кофры получились ,только вот поворотики я бы повыше поставил или дублеры кинул,а то могут и не заметить,особенно когда на хвосте кто то есть

_________________
Люблю три вещи:жену,мотоцикл и жену на мотоцикле

добрый день
первый раз на форуме, если что не так не обесудьте

есть не большая проблема с моим генадий ивановичем 250
набирает 80км/ч, и больше не едет
всего прошел 1500 км

Скорше всього зажаті клапана.

_________________
Rock & Roll Over

Я всю дорогу ехал за ним, и говорил ему об этом, что фигово видно, НО... как об стенку горохом

а ты бы лучше не пи.... а в дороге подножку убирал.... итак жизнью наученный. привет тебе от Пчелы!!!

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Видел работу Мони, кофры вживую, очень достойная работа, качественно и аккуратно сделано, фиг скажешь что это самодел.

_________________

Такая же фигня. Клапана регулировались еще в прошлом году.Больше 90км/ч не хочет.Я лично грешу на "тракторную" (в смысле тяги ) ведомую звезду на 34 зуба. Но уже получил новую на 32 зуба,так что скоро испытаю.
А пока вот фото для визуального сравнения:
родная на 34 и новая на 32

У меня тоже ведомая на 34 зуба, ведущая на 14. 120-130 идет на полном газу...

Подскажите , где взять донорское стекло ?