Отрегулируй шток, он справа внизу под пластиком, должен возвращаться в крайнее нижнее положение, об этом писал "Ромчик" выше.

[/quote]
Отрегулируй шток, он справа внизу под пластиком, должен возвращаться в крайнее нижнее положение, об этом писал "Ромчик" выше.[/quote]

Под пластиком... не понял о чем речь, можно с фото ? или схему где именно
сегодня разобрал впервые. Вылетела пружинка прижимная, черт, не могу найти ее место прежнего нахождения(

Поршенек назад не возвращается сам, тогда объясните принцип работы ? Нажал ручной тормоз - он(поршенек) сжался... далее, каким образом он должен отпускаться ? ведь в таком же положении он и остается. скрип и трение колеса происходит.

[/quote]
Отрегулируй шток, он справа внизу под пластиком, должен возвращаться в крайнее нижнее положение, об этом писал "Ромчик" выше.[/quote]

Под пластиком... не понял о чем речь, можно с фото ? или схему где именно
сегодня разобрал впервые. Вылетела пружинка прижимная, черт, не могу найти ее место прежнего нахождения(
это как у меня суппорт:


Поршенек назад не возвращается сам, тогда объясните принцип работы ? Нажал ручной тормоз - он(поршенек) сжался... далее, каким образом он должен отпускаться ? ведь в таком же положении он и остается. скрип и трение колеса происходит.

Эта пружинящая пластина обычно располагается на дне суппорта, её предназначение легко подпружинивать колодочки дабы они не торохтели по корпусу суппорта. Возьмите в руки суппорт пластину, глядя на это добро включите свою соображалку в отношении логики работы узла.
Поршень суппорта подать (вдавить) назад можно, вставив между колодками ключ или плоский предмет слегка прокутить его по оси плоскогубцами, ТОЛЬКО АККУРАТНО не повредите поверхность колодок.

А вообще вам давно и плотно нужно присесть на темы рубрики. жмите Полезные статьи для новичков и бывалых

_________________

Ок, перейду на ПОЛЕЗНЫЕ советы
С первой попытки найти место положения пружинки не удалось. Такого посадочного гнезда не обнаружилось... сейчас пью чай и гулю. По логике, она одевается на какую-то колодку, если одна подвижная - значит на нее. Найти устройство моего суппорта в нете не удалось, а жаль. Мелочь былаб полезная очень.

А обратиться к ребятам спецам МОТО СТО, или к толковому мотомеханику которые есть в любом городе вы не хотите ?

_________________

Да, мысли есть доехать в будний день. Но не из-за тормозов, это мелочи и поправимо рано или поздно, а именно из-за легкого неестественного стука в двигателе на холостых. Почему не обратился сразу ?! Планировал заехать на первом ТО (300 км) но сейчас опасаюсь, что загроблю технику к тому моменту . Плюс очень охота все через руки пропустить и вникнуть самому... поэтому и мотоцикл покупал не в сборе(хотя и цена решала тож) а в коробке. Благодаря этому в значительной части удалось разобраться с устройством, креплениями, понять механику работы... )

Чувствую надо тебе счет распечатать,любознательный ты наш лови от меня "+" за желание разобраться и понять что к чему,а также все пощупать своими руками,с таких вот и вырастают настоящие ценители мотожизни

_________________
Люблю три вещи:жену,мотоцикл и жену на мотоцикле

Ох уж эта тормозная тема... Почему все ожидают, что колодки должны расходиться? Ну, в смысле, прямо существенно...Давайте сверху начнем...Нажимаем мы на рычаг тормоза и поршенек диаметром чуть меньше 1см проделывает путь в 1,5см..."Включаем логику"... Может ли такой обьем перекачанной тормозухи существенно передвинуть поршень суппорта диаметром около 5см? Значит таки задача его в другом, создать давление? то есть, до этого, колодки уже должны быть максимально близко к диску! Небольшой нагрев тоже вполне допустим, учитывая качество изготовления деталей, пыль и т.д. Сброс излишнего давления расширившейся от нагрева тормозной жидкости предусмотрен в конструкции машинки. Вывод обычный: не мешайте технике работать! Уточню: у вас не возникло проблем с тормозами, Вы сами их себе придумали, а потом уже создали!

Да, спасибо. Не буду мешать. Немного осмыслил