Доброго времени суток! Хотелось бы узнать у более знающих людей, регулируются ли стоковые амортизаторы задней подвески на Дайтоне? Если да, то скажите пожалуйста каким образом? Надоело, что по неровным дорогам мотык сильно прыгает и хотелось бы узнать, может есть способ исправить ситуацию без замены/переделки стоковых амортизаторов (тоесть, без снятия самих амортиков)?

Меняй, на ижёвские, как делают ребята.
У самого такие. Стоковые деревянные, как не крути.

Только очень аккуратно, а то читал на форуме что может рама лопнуть..

Где именно ? можно подробное фото участка или узла лопнувшей рамы.

_________________

Та не, слова словами, как известно Sanych ставил обычные аморты, не снимая стоковых, что крепко напрягает подвеску, с практически нулевым результатом изменения работы маятника....любая техника ломается, просьбу о подробном Фото показать почему-то проигнорировали, лично я могу сказать что с момента запуска 2011 году форума, это был первый отзыв о поломке рамы Дайтоны, и то пока на словах, без фото факта. Предлагаю не паниковать, а таки дождаться отличного фото, от владельца Sanych, тем более фотокамера у него есть, и пользоваться он умеет.

_________________

Я вот тоже езжу с одним стоковым и двумя боковыми и хорошо себя чувствую)))

Ну Я не спорю Просто прочел как то и вот сообщил сюда Да и Я не знал что он стоковые не снял. В любом случае нужно все делать не спеша и аккуратно

Золотые слова

_________________

Викторыч, не проигнорировал! Просто поломку устранили ребята на СТО очень быстро, пока я был на работе. Вечером, кога я пришел на СТО, на мото уже все было как новое! На словах я толком ничего не понял, что и где лопнуло, поскольку не видел конструкции, а "на пальцах" такое не оьъяснишь. Следов ремонта тоже не видно внешне. Попробую скан схемы сбросить..
По другим вопросам. На время установки аммортов от ИЖа, стоковые снимались. Оба снимались! Но то ли из-за разности в жесткости правого и левого аммортов маятник просто начало выворачивать. Соответственно, на одну сторону крепления маяника шла нагрузка больше и крепление не выдержало.
Блин, чувствую себя п....болом, однако ничего поделать не могу, фото сделать попросту не успел (гореть мне в аду) Надеюсь, хоть схематически при помощи ребят с СТО покажу что да как...
К слову, те же ребята с СТО "что-то подкрутили" в стоковых аммортах (сейчас они стоят у меня) и сейчас они меня полностью устраивают!

Максим сердиться не надо, благодарю за ответ, вы же понимаете что на форуме нужна чёткая и своевременная информация на основе описанных владельцем фактов и желательно с фото дабы отзывы о поломках, и их обсуждение не обрастали домыслами, вопросами без ответов и пр. И как результат в данном случае читается уже лёгкая паника типа "От замены амортов в Дайтоне может лопнуть рама" По какой причине рама может лопнуть вы написали только предположение о разнице в работе амортизаторов от ИЖ.

Максим, вы можете написать для наших форумчан, каким образом ребятам с СТО таки удалось настроить стоковые аморты Дайтоны что цитирую (сейчас они стоят у меня) и сейчас они меня полностью устраивают!, этот вопрос волнует наверное всех Дайтоноводов, и вопрос для обсуждения интересный.
Спасибо.

_________________

Ребята, так что с настройкой родных амортов? У меня после 3500 км начало тереть по крылу (хорошо, что вовремя вынес проводку).

Вот, глянь сюда http://geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?p=115341#p115341
Просто обычным гаечным ключем зад поднимается на пару сантиметров. Если этого мало, то дальше в теме подрезка элементов крепления аммортов, для дополнительного поднятия зада.

Спасибо. Я просто сомневался в правильности своих действий, особенно когда "та черная грязная штука" начала проворачиваться . Теперь спокоен, сделаю - отпишусь.

Сняв амортизаторы подрезал на 15мм удерживающий болт (полностью убрав контргайку). Крыло поднялось на 2см. В субботу сгонял на парад в Одессу на "Осенний Рок-н-Ролл 9". Ощущения будто мот подменили Все неровности дороги проходил плавно, без осыпания позвоночника в трусы.
Спасибо всем за советы!