Всем привет Вот стало интересно: какой скоростной режим предполагает экономию бензина?

На пятой передаче, при оборотах соответствующих максимальному крутящему моменту.

Поддерживаю, можно ещё добавить с десяток факторов по разному влияющих на расход топлива в определённом мотоцикле, в определённое время.
1 Стиль вождения, спокойный или рваный.
2 Вес загрузки мотоцикла, рейдер + пассажир или багаж
3 Качество топлива
4 Настройка топливной системы
5 Направление ветра
6 Температура воздуха
7 Давление в шинах
8 Качество дорожного покрытия
9 Загруженность трассы
10 Умение правильно держать "крейсер"

Это вопрос без точных данных, вы можете крепко экономить, а на заправке вам крепко не дольют, и ваша экономия разобьётся о чью-то экономию на АЗС.

_________________

Этапять!

Тахометра-то нет

Согласен с максимальным крутящим моментом, но не согласен с передачей. Думаю что экономия от передачи не зависит, если держать двигатель в узком диапазоне наиболее эффективных оборотов, то двигатель будет потреблять минимальное количество топлива. Другими словами можно проехать те-же километры с тем-же расходом и на первой передаче, только ехать дольше придется. (хотя интересно было бы это проверить) И к тому же натыкался на изследования в интернете про то, что при скорости выше 90 км/ч сопротевление воздуха становится очень сильным и соответсвенно очень растет расход топлива на приодоление этого сопротивления.

Из практики водителя, в одной из командировок заклинил передний подшипник на бусике, благо был старый в запасе но ехать быстро на нем никак нельзя было проворачивался в ступице и грелся. пришлось 80 км ехать на первой передаче со скоростью 10-15 км /час. Доехал но очень долго а когда стал считать потраченное топливо то вышло что все равно как на крейсерской скорости 90 км/час.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Ну если разговор про экономию топлива дошёл до скорости 10-15 км/ч. на первой передаче, то купите себе велосипед, и скорость такая же, бензин не нужен и здоровье гарантировано.
Это самая экономичная экономная экономия

_________________

Прошу прощения, но категорически не согласен. Максимальный крутящий момент не есть самый экономный момент. Это технический параметр двигателя без учета расхода топлива. А расход там будет огого. Самый экономный режим это 4-5 передачи на половине от максимальных оборотов. В шапке темы есть таблица данных по модели. Максимальная мощность при 8000об/мин а крутящий момент при 6500об/мин. В зависимости от рельефа и встречного ветра выбирать 4 или 5 передача и около 4000об/мин. При перехода на более низкие передачи расход начинает резко возрастать. Выше писали что на первой в бусе расход был как на высоких передачах. Честно - не могу поверить. На первой и второй бензин как в трубу . Это все чистое ИМХО из многолетнего и разнообразного технического опыта. Не для спора а для информации

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Доброго дня.
На власних "тестах" скажу.
коли було наплювати на ціну заправки їздив як дурний, з перегазовками, швидкими ривками на старті, між рядами 1-2, 120-130 по трассі.
заправляв раз на 200км. получалось 9-10 літрів в середьому.

Коли уже трохи накатався, бензин начав бити по кошельку. попробував поїздити в економ режимі)
правило просте. не піднімати обороти до реву мотору. по трасі їзда 80-90. стартувати нормально і розраховувати так щоб на наступний світлофор докочуватись а не відтормажуватись. і старатись в малих пробках тянучках чи на світлофорах не їздити між рядами (бо їдеш на першій чи другій, інколи прогазовуеш шоб роступились).
ось такий стиль їзди відбився мені в 2 +- літри економії на 200км.

Доречі навіть сподобалось їздити в такому ритмі. привиклось) і комфорту більше, і задоволення, і безпечніше, і автомобілісти поважають, і техніку не гвалтую)
так-що я для себе вирішив, що навіть при зміні цін на бенз, я всеодно буду так їздити)

а тиск в шинах, покриття, температура і інші показники , мені здаются надто мізерними. +- 0.2л бензина на 100ню не більше) не варті того

_________________
Береженого Бог береже, а козака шабля стереже

Покрытие, температура - это по феншую и для души. Чтобы гармония. А вот давление в шинах и встречный ветер - это далеко не 0.2 л/100км. Это все 2.0 л/100км

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Да ну..

_________________
Береженого Бог береже, а козака шабля стереже

Шины в пол накачки и встречный ветер литр в+ точно.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Не буду сперечатись) але думаю мало хто їздить на шинах в пів накачки. а вітер в лице на 80км і в 120км надзвичайно велика різниця.

_________________
Береженого Бог береже, а козака шабля стереже

Согласен по поводу недокачаных шин и встречного ветра. К тому же (теоретизирую пока что ) - действительно очень важна привычка держать "крейсерскую" скорость. Неоднократно наблюдал за знакомыми неумение вести машину длительное время с одной скоростью - то немного разгоняется то притормаживает двигателем. Если в случае с инжектором автомобиля такой вот повышенный расход при разгоне +\- нивелируется "экономией" закрытых форсунок при торможении двигателем, то в случае карбюраторных мотоциклов присутствует только чрезмерное открытие дроссельной заслонки.
С другой стороны (опять таки касаемо многолетних наблюдений по бортовому компу авто), "пенсионерский разгон" и ранее повышение передач оказывается существенно прожорливее динамичному (в пределах разумного конечно ) разгону и езде с оборотами ближе к макс.крутящего момента.

Оффтоп: на своем Сенсе (движок Запорожский 1.3 МЕМЗ) долго экспериментальным путем вычислял "оптимальную" скорость - учитывал время в пути, пройденный километраж, частоту разгонов для обгона фур и т.д. - оптимал для него - 98 кмч ! меньше 95кмч - уже начинается рост общего расхода ввиду большего времени в пути, больше 102 кмч - собственно выше расход. Понятное дело, отклонения расхода от оптимала в пределах погрешности измерений, но все таки

Думаю это хорошая привычка проверять давление в шинах перед каждым дальним выездом.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Ух ты,какие интересные дебаты разыгрались! Для себя нашел самый оптимальный режим именно не дотягивать до максимальных оборотов 1500-2000 тысячи Передача пятая,под небольшой уклон переход на четвертую,стараться держать определенные обороты,лишний раз не напрягать и................вот она золотая серединка и душе приятно и кошелек радуется

_________________
Люблю три вещи:жену,мотоцикл и жену на мотоцикле

на опыте скажу что для дайтоны для экономии бенза нужно ехать 85-90 км/ч.

Скорость 100-110км/ч, расход-3.5, 3.7л/100км:)

Плохой пример привел, ты лучше ребятам расскажи как ты бензин экономил, когда клубом на Тараску ехали, вот было весело, правда ЮР?

Чисто для статистики, у меня расход 3.3л/100км.
Методика замера следующая:
Заправляю полный бак (до краев), фиксирую показания пробега.
Когда бак пустеет - заправляю снова до краев и фиксирую пробег и колво бензина, которое поместилось в бак.
Далее простая формула: кол-во залитого бензина / (пробег после второй заправки - пробег после первойзаправки) * 100

Насчет экономии - можно лить 92 бензин, наворотить карб, что бы был меньший расход...Но это все полумеры, мне кажется мотоцикл не создан для экономии, тем более чоппер. Хотите экономить - пересаживайтесь на скутер

5я передача для экономии так у всех и мотоциклов и автомобилей и самая экономичная езда это 80-90 кмч именно на пятой и держать ее по возможности так постоянно. Что касается держать обороты на максимальном крутящем моменте это не так. Правильнее разгоняться на оборотах максимального крутящего момента, тогда время разгона сокращается значительно а далее переходим на обороты поддержания скорости и на повышенную передачу, вот тогда и будет экономия. Не знаю как на дайтоне но зачастую и скорость на 4й можно набрать больше чем на 5й, на 5й тупо бывает не хватает мощности взять максимум.

Денис,отлично разъяснил я тоже так считаю и согласен с тобой на все 100%

Я представляю, на "соколе" или "дрозде" и по трассе.....80---90 ....ЖЕСТЬ !!! , .........это-ж какие нервы надо иметь ....садо - мазо ---- отдыхает Кто хочет экономию, пересаживайтесь на мопеды. Мотоциклы покупают не для экономии, а для выплёскивания эмоций, для получения порции адреналина, или просто кайфа от поездки.