Итак 5000 км откатал, вопросов к ходовой, покрышкам и колодкам нет, а вот двигатель решил проверить.
Облуживание двигателя проходил в Полтаве как и прежде у механика Руслана Аксёнова
Были вопросы по проверке рабочих зазоров клапанов, синхронизации карбюраторов, замене сальника ведущей зыезды и смене масла.
Всё сделано представляю фотоотчётец с пояснениями.

Клапана





Свечи зажигания не менялись, работают без претензий, палят и самоочищаются отлично, вид рабочий чистый замены не требуют.
напомню пользуюсь бензином А-92 если вижу евро-92 мимо не проезжаю.




Откручиваем клапанную крышку, осторожно !!! не потеряйте прорезиненные шайбы под централними болтами





Крышка ГРМ с широкой резиновой прокладкой, всё как у людей




Вот он механизм ГРМ, всё чисто и аккуратно сделано, без ненужных соплей отливок. у Руслана видевшего множество механизмов ГРМ японский и европейских мотоциклов Геоновский механизм вызвал восторг качеством исполнения и открытостью для регулировок.
Поразило качество постели для прокладки крышки, присмотритесь она полированная.



Предлагаю людям рассуждающим стереотипами посмотреть внимательно на это, как они выражаются Китайское (Гам..) .




Вскрыли крышки для возможности проворачивать коленвал при проверке зазоров клапанов




Провериили зазоры, и оказалось что регулировок они не требуют, всё в рабочих пределах впускные 06 выпускные 1,0





Ну а если порядок, то клапанную крышку можно закрывать.

Извиняюсь за глупый вопрос, а цепь нужно подтягивать?

_________________
Быстрей чем быстрота и ветер мне в лицо, к чертюгам тормоза мне жать в них западло.

думаю что нет так как там должен стоять натяжитель

_________________
Душу-Богу!
Життя-Україні!
Честь -для себе!