я конечно могу ошибаться, корифеи поправят если что, но все же по-моему, свободный ход сцепления это немного наоборот. Когда ты все сцепление "отпустил" и пролегание дисков максимально возможное, но ручка сцепления еще не в самом крайнем положении. Соответственно, когда ты едешь то начиная выжимать сцепление ты сначала выбираешь свободны ход тросика и только потом начинаешь разъединять диски сцепления в КПП. Поправьте коль не прав.
Потому как сцепление берет в конце, если регулировать тросиком, что бы было больше хода выжима, то вообще буксует. Может надо "внутри" подтянуть что-то?
Матвей писал(а):
"Берет в конце" - это когда почти все сцепление отжал, а мотоцикл не как не реагирует.
[quote="Toxanuch"]я конечно могу ошибаться, корифеи поправят если что, но все же по-моему, свободный ход сцепления это немного наоборот. Когда ты все сцепление "отпустил" и пролегание дисков максимально возможное, но ручка сцепления еще не в самом крайнем положении. Соответственно, когда ты едешь то начиная выжимать сцепление ты сначала выбираешь свободны ход тросика и только потом начинаешь разъединять диски сцепления в КПП. Поправьте коль не прав.
Спасибо, весной начну настраивать и регулировать, вооружившись дельной информацией!
Здравствуйте, Уважаемые Геоноводы! Сегодня столкнулся с проблемой, благодаря которой получал радость двух часовой прогулки по пересеченной местности с любимой девушкой и нашим железным конем! А начиналось все хорошо вторая дальняя поездка за новый сезон, ни чего не предвещало беды. И вот при скорости 100 км/ч начали падать обороты и мотоцикл заглох, после остановки стартер крутил, а мотоцикл не заводился. Я немного постоял, и он завелся. Я проехал километров 20 и снова такая же история, я остановился он завелся, но работал двигатель не так как обычно, как будто не хватало горючего или еще чего-то. Я заглушил, открыл бак - бензина больше половины, завел мотор, он начал работать в нормальном режиме, я проехал пару километров и он заглох, при этом потухла лампочка индикатор передач, сигнал не работал, ни поворотники, т.е. как будто замыкание или аккумулятор разрядился. Начал толкать, на небольшом спуске пробовал с толкача завести, он немного хватал но снова глох, при этом индикатор передач, показывал не ту передачу которая включена, например я с нейтрали переключаю на вторую, а там показывает 1, включаю первую-показывает 4. Я вообще в растерянности, даже не знаю с чего начать. Жду от Вас советов.
Здравствуйте, Уважаемые Геоноводы! Сегодня столкнулся с проблемой, благодаря которой получал радость двух часовой прогулки по пересеченной местности с любимой девушкой и нашим железным конем! А начиналось все хорошо вторая дальняя поездка за новый сезон, ни чего не предвещало беды. И вот при скорости 100 км/ч начали падать обороты и мотоцикл заглох, после остановки стартер крутил, а мотоцикл не заводился. Я немного постоял, и он завелся. Я проехал километров 20 и снова такая же история, я остановился он завелся, но работал двигатель не так как обычно, как будто не хватало горючего или еще чего-то. Я заглушил, открыл бак - бензина больше половины, завел мотор, он начал работать в нормальном режиме, я проехал пару километров и он заглох, при этом потухла лампочка индикатор передач, сигнал не работал, ни поворотники, т.е. как будто замыкание или аккумулятор разрядился. Начал толкать, на небольшом спуске пробовал с толкача завести, он немного хватал но снова глох, при этом индикатор передач, показывал не ту передачу которая включена, например я с нейтрали переключаю на вторую, а там показывает 1, включаю первую-показывает 4. Я вообще в растерянности, даже не знаю с чего начать. Жду от Вас советов.
Все признаки нарушения работы проводки, но еще проверь контакты на акуме, при ослаблении оных при тряске происходит прыжки напряжения и может мот глохнуть ( у меня такое было) и еще с левой стороны на воздуховоде. между фильтром и форсунками есть три разъема с датчиками воздуха, внимательно отсоедени и проверь на наличия влаги и крепости соединения контактов. Датчики дают ошибку а комп и мот работает на оборотах выше 2000 и глохнет на холостом. при этом заводится и едит,только на ямах тоже глохнет. Короче проверь фишки соединения: - топливный насос - на воздушной магистрали системы питания - акума - под сидением фишки на компе -ВНМАНИЕ!!!! АКУМ ОТСОЕДЕНИТЬ, на всякий случай.... - масса на двигателе - фишки в фаре мотоцикла, там сосредоточены основные провода проводки - фишки на катушках зажигания под баком ( у меня при нагревании они отсоединялись, подрезал кембрики и порядок) и просмотри провода от картера двигателя с левой стороны 7 штук, это проводка скоростей, может фишка не держит или подгорели хотя второе вряд ли Но я не упомянул концевой датчик подножки и кнопку стоп-старт красная, надеюсь там все в порядке....
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Спасибо за информацию, завтра буду проверять, а как объяснить тот факт, что при повороте ключа в положение ВКЛ. ни чего не происходит? Т.е. не горит лампочка нейтрали, ни индикация передач и т.д.
Вчера решил проблему, от вибрации и езды по нашим классным дорогам открутился болт, который держал "массу". Когда болт откручивался и ослаблял контакт, мотоцикл глох, а когда он открутился полностью, был скачек напряжения и тогда сгорел предохранитель. Ну это мое дилетантское мнение
Здравствуйте, друзья! Волей судьбы нахожусь сейчас в Казахстане, а мой Нак25 на Украине((( Грядет новый сезон, и очень хочется покататься. Собственно вопрос: Есть ли в Казахстане мотоциклы Геон? Может быть под другим брендом, а то поиск по местным ресурсам не дал результата. Может ребята из Свитмото или кто еще знает кое что, напишите пожалуйста.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 80
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Забыл...... 
