Ну, как бы, у нас тоже стоит трехфазный генератор с постоянным возбуждением (и возбудителем является постоянный магнит) - три фазы, после выпрямления дают больший КПД... Из этого следует, что величина напряжения, в основном, зависит от скорости вращения ротора и в нашем случае может достигать 70В - что довольно опасно для местной автоматики в случае пробоя РР или отсутствия контакта на батарею...
После выпрямления, наше трехфазное напряжения регулируется - гасится - стабилизируется - все что угодно, но становится пригодным для питания бортовой сети мотоцикла + зарядка аккумулятора...
Собственно спор разгорелся после моего предупреждения, что во время стояния в пробке или езде на низких оборотах со включенным светом аккумулятор не заряжается, а разряжается... И инжекторный мотоцикл может даже заглохнуть (проверено).
Проблема спора кроется в различном толковании слова "стабилизируется - регулируется", так-как присутствует взаимосвязанное управление как током зарядки, так и напряжением бортовой сети. Это реализуется по следующему алгоритму: обороты достаточные - напряжение в норме - происходит заряд батареи - если ток потребления после РР слишком большой - напряжение уменьшается до уровня когда ток заряда прекращается... Ток заряда батареи увеличиваться в случае сильно разряженной разряженной батареи... В случае низкого напряжения по причине низких оборотов двигателя или большой нагрузке в сети мотоцикла - аккумулятор тупо разряжается...
Ну, где-то так и циркулирует... А что стабилизируется первично - ток или напряжение -это зависит от конкретной схемы...
Я еще раз настаиваю напоминая - регулярно проверяйте заряд батареи, любыми доступными вам способами и средствами... особенно при езде с включенными фарами... А обсуждать конструкцию и наличие обмоток - это тема для других форумов, где не про мотоциклы...
_________________ Ищу способ управления вселенной, не привлекая внимания санитаров...
ведь получается если штатный генератор на холостых оборотах не справляется с нагрузкой и соответственно жрёт ресурсы аккумулятора то одной регулярной внешней подзарядкой не обойтись
тут, для полноценной работы железного коня, желательно разобраться и сбалансировать схему производства/потребления...
Советую Всем, поставить на руль маленький вольтметр (цифровой или светодиодный, ц.- 20-40гр.) Для контроля зарядки и разрядки акб. Перевел на светодиоды лампочки, кроме: поворотников, переднего габарита и заднего стоп и габарит. Повороты и стоп+габарит-зад, переведу позже. А передний габарит менять на светик --- нет смысла, близко стоит от галогенки 55\60. --боится перегрева. При нагрузке 55ват(фара)+5ватт(зад.габарит), на зарядку акб идет примерно 13вольт (на любых оборотах,кроме хх) Это не зарядка, а как-бы поддержка для акб. Когда включается вентилятор разряд идет конкретный (вентилятор панасоник новый). И это карбы, а инжектор еще и + бензонасос. Делаем вывод: на карбюраторный движок можно ставить в фару 55\60, при полной замене всех остальных на светодиоды. И-то, при частых поездках ночью по городу, придется иногда подзаряжать акб.
Зарегистрирован: 16 авг 2011, 10:39 Сообщений: 298 Откуда: Киев Украина
Мото: Invader 250 и Viper FX150
Возраст: 33
Тел.: 093 923 777 два
Имя: Макс
старый писал(а):
Делаем вывод: на карбюраторный движок можно ставить в фару 55\60, при полной замене всех остальных на светодиоды. И-то, при частых поездках ночью по городу, придется иногда подзаряжать акб.
Люблю часто ночью кататся,потому с вашим заявлением не согласен. стоит в фаре 55\60Вт осрам найтбрекер+подогрев ручек Oxford Sport(4 режима нагрева (100%, 75%, 40%, 30%-60, 45, 24, 18 Ватт соответственно);+габариты 2*21\5+2*3вт светодиодные противотуманки +2*3Вт светодиодные линзы ближнего света,+2*5Вт повторители поворотов на ящике+2*10Вт задние повороты+21\5Вт стоп\габарит+5Вт повторитель стопа на ящике+3 метра диодной ленты. На ручках стоит интеллектуальный блок управления-он начинает мигать светодиодом если напряжение на акке падает ниже 12В,и отрубает подогрев ручек если напряжение становится ниже 11.5.Так вот,на карбюраторном инвейдере оно начинает мигать только когда включено ВСЕ ВМЕСТЕ и только на холостых оборотах,на скорости показывает что напряжение нормальное. Недавно на шашлыках подсвечивал стол ,и благодаря габаритам (69Вт в сумме,оно у меня все вместе включается) посадил акк настолько что даже стартер не крутил,только реле клацало.завели меня с толкача,до киева ехал дето с полчаса со всем светом,подсветкой и подогревом на 75% (60+63+6+6+45=180Вт только на свет и подогрев) по приезду снял акк чтобы кинуть на зарядку,но он оказался заряжен на 12.1В.Делаем вывод:вариант 1-на карбюраторный движок можно ставить в фару 55\60, без замены всех остальных ламп на светодиоды.вариант2-у меня неправильный инвейдер,и китайцы в виде бонуса впихнули в него нормальный генератор.
_________________ *Legion Brotherhood*
И что нам благодарность королей, И что любовь прекрасных королев, Нам пыль дорог нехоженых милей И на щите поднявший лапы лев...
с полчаса со всем светом,подсветкой и подогревом на 75% (60+63+6+6+45=180Вт только на свет и подогрев)
Чото-меня мучают сомнения........ , может и в правду это у меня, что-то с генер-ом или рр. Просьба:, кто пользует головной свет 55\60, дать отзывы, а еще лучше с показаниями вольтметра, если таковы имеются.
Зарегистрирован: 16 авг 2011, 10:39 Сообщений: 298 Откуда: Киев Украина
Мото: Invader 250 и Viper FX150
Возраст: 33
Тел.: 093 923 777 два
Имя: Макс
старый писал(а):
Цитата:
с полчаса со всем светом,подсветкой и подогревом на 75% (60+63+6+6+45=180Вт только на свет и подогрев)
Чото-меня мучают сомнения........ , может и в правду это у меня, что-то с генер-ом или рр. Просьба:, кто пользует головной свет 55\60, дать отзывы, а еще лучше с показаниями вольтметра, если таковы имеются.
как доберусь до гаража-сделаю замеры и сниму видео.Я тоже слышал что генератор 180Вт выдает,а вчера вот посчитал сколько всего налепил-и понял что пощитал неправильно:21\5Вт лампа на габарит светит 5Вт,а на поворот\стоп - 21Вт ,потому 60 + 15 + 6 + 6 + 45 = 132 Вт,прошу прощения за допущенную ошибку...Кстати на автомобильных лампах 21\5 остановился потому что родные лампы (15\3Вт или 9\3Вт непомню точно уже) найти нигде нереально,а светодиодные двойные-полный калл,при включеном габарите почти не видно как мигает поворот.Однажды мне только встретились такие нормальные яркие светодиодки,но по 130грн\шт,жаба задавила покупать,просто купил електронное реле поворотов на 70Вт.Кстати,передние поворотники с двухспиральными лампами (поворот\габарит)на инвейдерах стоят только в моделях до 2011 года,в некоторых моделях 2011 и во всех последних спереди стоят аналогичные задним поворотники с односпиральной лампой 10Вт.
была подобная проблема весной с стоковым аккумом -очень быстро разряжался и плохо заряжался,потому и поставил светодиодные линзы.Как показывает практика-2 светодиодные линзы по 3Вт каждая ничем не уступают ближнему 55Вт свету,но головная фара дает более широкий световой поток.Как оказалось-закоротило одну из банок акумулятора.После замены акума таких проблем больше нет..Проверь свой акумулятор когда он стоит на зарядке-если одна из банок греется чуть сильнее остальных-скоро акуму придет кирдык,а вот если намного горячее остальных-акк можно выбрасывать
_________________ *Legion Brotherhood*
И что нам благодарность королей, И что любовь прекрасных королев, Нам пыль дорог нехоженых милей И на щите поднявший лапы лев...
Я уже год езжу со светом 55/60 вт. Ещё не разу аккум не заряжал, это с тем, что я живу в небольшом поселке - постоянно старт/стоп двигателя - нагрузка на аккум.
Ещё в 2011 году обсудили и выяснили что генератор у рядников двушек выдаёт 180 ватт, этого вполне хватает для геонов карбюраторных. Читал на форуме была проблема с мощностью генератора на инжекторных моторах, но вроде исправили установкой генераторов помощнее.
Скажем так: хочу купить и поставить. Подыскиваю варианты... В том числе и по новому свету... Хочу поменять всю систему освещения.
P.S. Завершение истории с моим аккумулятором... Решил зимой потренировать... После зарядки держит 11.8В... Комментарии излишни... = Новый аккумулятор + миниатюрное зарядное устройство (что бы можно было возить с собой)...
_________________ Ищу способ управления вселенной, не привлекая внимания санитаров...
Имею желание поставить достаточно большой обтекатель. Типа вот: http://primemoto.ru/catalog/motoodezhda/450360/8248715 Композит или стеклопластик - еще думаю. И соответственно "соответствие приборке" отпадает, лишь бы не тесно было... Вот такое желание имею. Жду тепла и свободного времени....
_________________ Ищу способ управления вселенной, не привлекая внимания санитаров...
ИМХО на инвайдере будет смотреться неочень да и на хонде тоже если честно
И мое мнение о том как выглядят обвешенные рюкзакамипалаткамиспальникамиторбамиудочками в дальних и туристических поездках по поводу комфорта - также может не совпадать с общепринятым пониманием о двухколесном транспортном средстве...
Зарегистрирован: 25 май 2013, 11:36 Сообщений: 1073 Откуда: Макеевка
Мото: GEON Invader 150
Возраст: 37
Тел.: 380958273126
Имя: Дмитрий
Constantin писал(а):
Имею желание поставить достаточно большой обтекатель. Типа вот: http://primemoto.ru/catalog/motoodezhda/450360/8248715 Композит или стеклопластик - еще думаю. И соответственно "соответствие приборке" отпадает, лишь бы не тесно было... Вот такое желание имею. Жду тепла и свободного времени....
То же ведутся работы в этом направлении,мне обтекатель такого вида очень понравился,делаю подобный Правда,то же погода не очень благоприятствует
_________________ Люблю три вещи:жену,мотоцикл и жену на мотоцикле
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Чото-меня мучают сомнения........ , может и в правду это у меня, что-то с генер-ом или рр. Просьба:, кто пользует головной свет 55\60, дать отзывы, а еще лучше с показаниями вольтметра, если таковы имеются.
Буду искать причины. Спасибо Всем, кто откликнулся. 
Правда,то же погода не очень благоприятствует 