Есть еще вопрос- как на длинных дистанциях будет чувствовать себя пятая точка, и еще... так ли уж принципиально отсутствие балансировочного вала и присутствующие из за этого вибрации при езде по асвальту?

Сидение отличное, уж лучше, чем у моего бывшего DRZ 400 остально, все согласятся - дело привычки)) отсутствие балансвала не принципиально вообще))

Ребята ещё нужно брать во внимание такой важный показатель как индивидуальное строение и размер зада.
А вибрация, это же одностволка, будет по любому с баланс-валом или без баланс-вала, тоже дело привычки и вкатывания

_________________

Да-а! Сидіння на Х-Роад гарне. Посадка пряма, можно довго їхати і не втомлюєшся. Особливо хвалять сидіння пасажири.

Ну, прямая посадка не всегда переимущество...ортопедия одна для всех - позвоночник испытывает свое(( но, это уже издержки мотоциклизма...

А скажіть будь-ласка, що саме вже ремонтується на 5 тисячах в цьому мото?

Пролинк...подшипники не были надлежащим путем обслужены...они умерли(( отчасти вина дилера, от части самого эксплуатирующего((

До речі так! В мене задня підвіска теж на суху працювала, доки після пару мийок не почало скрипіти і я не розібрав там все. пролінк, вісь маятника - ні грама мастила

Необходимо смазать...посмотреть, в каком состоянии втулки и ролики...в любом случае это необходимо сделать...

Скажіть а чим краще змазувати дану деталь мотоцикла?

Я рекомендую графитовую смазку - по причине ее плотности и стойкости к воде или смазка для шрусов...

ролики не меняли ?

вы не поняли...
Там стоят роликовые подшипники в обоймах...их менять нужно, если выйдут из строя...а потому, чтоб этого не случилось нужно запаковать смазкой...и проверить))
Нужно было мне назвать не "ролики", а "иголки"))

MechChan а Ви можете описати процедуру монтаж-демонтаж маятника і підвіски? І тех. огляд даного вузла мотоцикла.

Первое, поставьте мотоцикл на подставку, чтоб маятник свободно ходил, а колесо заднее было вывешено, но перед этим отжывите все гайки на креплениях маятника и заднего колеса, снимите сидение и отживите верхнее крепление амортизатора...
Второе, снимите заднее колесо, не забудьте, снять цепеуловитель...
Третье, снимине пластиковые накладки на раме...
Четвертое, полностью отсоедините пролинк от амортизатора и маятника...достаньте детали пролинка, их две...
Пятое, извлеките шпильку крепления маятника к раме, маятник у вас в руках...

Далее, просмотрите детали пролинка и маятника, там где есть сальники убедитесь в их целостности, хотя, это не просто, бывает, что он просто слегка подвернулся))
Далее, извлечь сальники и провести ревизию подшипников и втулок-обойм...опять таки, это не так просто, на вид могут быть и хорошие или на оборот, показаться плохими...будь-те внимательны и не торопитесь))
Далее, запаковать смазку вернуть сальники на место...
провести процедуры в обратном порядке...

О-о! Клас велике Вам спасибі!!! У товариша теж така сама підвіска. Тепер будем знати що до чого.

Просьба не спешить...аккуратно все осматривать и делать выводы только после тщательного освидетельствования...протереть все детали...хорошее освещение...не спеша просматривать со всех сторон...
Короче, уделите максимум времени...потом будет проще))

Подозреваю что есть специальная смазка для подшипников помимо шруса и литола. На выходных пойду на авто рынок и узнаю.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Она здесь не будет работать...нужна смазка которая будет выталкивать воду, а не вымываться ею...а такая только "графитка" или шрусевая...
Графит не даст соединениям изнашивать друг-друга, даже если будет устранен смазывающий элемент...а потому, не ищите что-то лучше и помните - лучшее - враг хорошего...

MechChan Спасибо за очень полезную инфу. В этой операции есть подводные камни? Кроме аккуратности на что обратить внимание? Может какой фиксатор пружины нужен или второй помощник придерживать ?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Нет, хотя для компании...я сам разобрал и собрал, а я не очень классный механик))
Единственное, когда запаковывать смазку в подшипники - может вторая пара рук будет и не лишней...из-за высокой плотности смазки сальники выдавливает и без стравки лишнего не вставить обратно их...потому, цыганской иглой подковыриваем сальничек, аккуратно надавливаем и он вставляется с вытеснением лишней смазки через образованную нами щель...

Только запаковывать смазку надо на собранных деталях, чтоб она проникла в сепараторы...это важно...

Сальники чем лучше снимать, чтобы не повредить? на Бегемото наборы съемников закончились. Гугл больше нигде не выдал.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Спокойно!.. Нет нужды в спец инструменте...просто, аккуратно, отверточкой, когда полностью все раскрутили и сняли и деталь у вас в руках...
Одно "НО" - на моделях, которые уже не одну тысячу намотали могут быть неприятности в форме полной замены пролинка...

MechChan -Нужен совет. на новых моделях 250СВ и масло шелл залито и вроде как все поаккуратнее. Все равно нужно сновья разбирать и смазывать?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.