сапоги,колени,чюрюпаха,шлем - тогда и гонять , а в кедах я бы не рисковал вообще даже в утепленных . да когда в фулл защите и тренероваться не так опа жмется )

Вопрос по мотоботам по эндуро важный. Может кто подскажет из своего опыта какой тип нам подойдет? Сейчас вот выбираю и капец сколько разновидностей и конструкций. И на многих пишут что кросс-эндуро. А какие самые удобные чтобы и передачи переключать удобно и на бездорожье опираться?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

мотоботы что кросс что эндуро отличаются только рисунком на подошве . проще купить бюджетные кроссовые типа alpinestars tech3 это простые , не сильно продвинутые,но долговечные боты. fly racing- maverik ,kinetiK подешевле и похуже и т.д. я думаю в инете инфы по ботам валом , просто надо задаться целью

Согласен, что когда в защите - то и уверенности больше. Был печальный опыт с разрывом связок на ключице, на трамплинах на велосипеде. Пока на всю защиту денег соберешь... а катать хочется уже, из минимально необходимого пока есть шлем, толстенные кожаные штаны, и заказал наколенники. Не знаю даже, что выбрать черепаху или мотокуртку с вшитой защитой, мотокуртка на первый взгляд практичнее но с другой стороны летом в ней может быть жарко, а черепаху можно и на футболку натянуть - вот делема.

я от в таких катаю. з передачами все норм - на один шліц підняв лапку і зняв резинові накладки з підніжок. ну всеодно з тиждень, а то й більше, довелося звикати до них.

Катаю в Alpinestars Tech 3 All terreins. По защите - шикарные. По удобству - жесткие и громоздкие. Еще и подошву убил за полтора года подножками, замена обошлась примерно в 100 уе (треть стоимости бот). Пробовал какие-то бюджетные Gaerne - ощущение, что защищают они похуже, но шарнир сильно добавляет удобства.

P.S. Как человек начинавший с косухи и китайского шлема могу сказать - в полной экипировке очень неудобно в сравнении с кедами, нужно быть к этому морально готовым, только вставать после хайсайда куда удобнее в экипе, чем в кедах...

Эту осень посвятил тренировке виллить, попробую дать пару советов из опыта, все ИМХО.

Первое заблуждение - на мощном мотоцикле проще виллить, правда только от части, без техники мощный мотор роет себе землю и даже не пытается виллить. А если в каких-то условиях получается силовое вилли, то без опыта его контролировать - еще страшнее.

У меня мото по мощнее, но до этого была 125ка с огромным весом, и там примерно та-же история.
Начать лучше всего с горбика, 2й передачи и стоя. На горбике передняя подвеска сама отстрелит колесо от земли, на средних оборотах на 2й передаче немного поддать газу. Причем горбик минимальный и пологий.
Потом нужно научиться главному - загружать заднее колесо, толкнуть ногами мото и в момент наибольшей загрузки давать газу, плюс горбик - уже будет отлично получаться. Ну и добавить сцепление для лучшего отрыва и большего контроля. С опытом получится правильно "качать" мото, как бы вниз и вперед.
По моему опыту нужно 3 подхода минут по 30-40 интенсивной тренировки чтоб начало получаться сносно.
А как бонус - эта техника сильно упрощает жизнь на реальном бездорожье, как минимум переезжать лужи на заднем колесе, когда у бот порвана подошва и они безбожно текут

спасибо за дельные советы, буду тренить.

Вот боты в которых планирую ездить Проблема в лапке переключения. Боты толстые, ногой сложно подлазить под лапку переключения, на один шлиц вверх поднимаю - упирается в движок при переключении вверх, снял резинку с лапки - та же фигня, в итоге оставил как есть. Единственный выход, искать другую лапку с большим изгибом . Кто что-то в этом направлении делал?
Решил отодвинуть ручку сцепления в бок, чтобы хвататься двумя пальцами за конец ручки, там 2 провода от неё идут в ручку и они прям в притык, чтоб отодвинуть пришлось их отсоеденить. Кто подскажет, что за кнопку они там размыкают на сцеплении, за что она отвечает?

Это скорей всего "защита от дурака", стартер крутит или на нейтрали или с выжатым сцеплением.

При включенной передаче кнопка стартера блокируется,а при выжатом сцеплении разблокируется,вот за это и отвечают данные провода

_________________
Люблю три вещи:жену,мотоцикл и жену на мотоцикле

Береш молоток, затискаєш лапку в тиски і гнеш скільки тобі треба так робив я. Повір, мої боти аж ніяк не менші і в голеностопі вони не згинаються майже. + яка в тебе посадка на мотоциклі? стопа паралельно землі стоїть під час руху? якщо да, то цей метод не допоможе. став стопу градусів 30 під нахилом вперед і на підніжку передньою частиною опирайся. Майже сезон відкатав в цих ботах - проблеми були тільки спочатку, доки не звик.

Деякі умільці прикручують до підошви маленьку смужку гуми з внутрішньої сторони ботинка, щоб лапку нею чіпляти

У меня боты ещё толще. Таже проблема. Наловчился выгибать ногу так, чтобы подлазила под лапку. При этом проблема только с первой на вторую и периодически недовключаю вторую, когда спешу. Но редко. А дальше уже нормально нога подлазит. Со временем привыкаешь и всё.

Думаю степень защиты экипа зависит от стиля и вида езды. Для нормального путешествия по неизведанным местам хватит и кроссовок летом. Ну а для преодоления всяких разных преград непреодолимых экзоскелет нужен

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

по большому счету можно и шлем не одевать , сколько там до той булочной ) . я давно заметил интересную тенденцию , чем человек лучше ездит тем больше он не пренебрегает экипировкой .

Это вы правильно заметили, взрослеем, получаем больше опыта и уважения от собратьев, детские панты уже не интересны, мы начинаем понимать что мотоцикл не цацки пецки, и запасных частей к человеческому телу на замену ещё не производится.
Читать конечно здорово про экип, но ребята может таки по теме мотоцикла X-Road - мой первый мотоцикл?

_________________

Викторыч Так ведь зима на дворе... Вернее - осенняя весна. Еще немного и прогреем-поедем!!!

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Я сам любитель пообщаться и почитать чего нибудь полезного, про нашу экипировку есть классная тема Наша экипировка, или кто в чём катается )))

Хотя автор CocoS не жалуется, что его тема понемногу в винигрет превращается. То и ладно.

_________________

Считаю, что на форуме не уследишь за чистотой темы - по тому меня и не смущают разговоры обовсем. Тысячам к 10ти планирую завести блог, в котором все четко по полочкам опишу косательно мотоцикла. Кто подскажет какого типа лампа в фаре установлена H4 или H8? Загорелся ксеноном, хочется чтоб основная фара лучше светила.

не переживайте, ставят и работает все отлично)) делают через линзу))

Посмотри тему Тюнинг x-road

Эту линзу я конечно видел. Фара-то у меня целая, не хочу её коцать. Рассматриваю вариант простой, воткнуть вот такой ксенон . Вот вопрос какой цоколь у нашей лампы? В этом наборе 3 варианта, как я понимаю у нас скорее всего H4.

У нас BA20D

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

На днях ездил на мотопеде, и заметил напрягающий звук при езде по кочкам, буд-то под седлом консервная банка с болтом внутри, записал на видео, чтоб понять что дребезжит, оказалось цепь о маятник, и что-то исправить тут вероятнее всего не получится

https://www.dropbox.com/s/wnup2wggfhd04fq/%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8.wmv

Так же потерпел неудачу в попытке запереть на серьёзный склон, угол примерно 40-45 градусов и длинной метров в 100, на второй с хорошим разгоном затянул чуть дальше середины, поздно переключился на первую и в итоге в руках на первой поднимал до верха

А еще у меня трется о цепь пластивая защита цепи. Я уже ее и домой брал, феном грел и на ночь оставлял выгнутой до нормальной формы. Утром снял а она снова кривая. Наверно лучше ее снять .

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.