24000 пробега на родной резине это ......ОГО !!!!

_________________

И так, выходные.
Выделил время, пошёл в гараж. Заменил резину.
Как писал ранее, покрышки до сих пор стояли стоковые, пробежали 24000 км.
Внешний вид и состояние уже не вызывали доверия. Особенно на переднем колесе.
По центру покрышки поверхность стала не ровной а волнообразной. В движении, при скорости более 60 км./ч. резина издавал шум как шипованная, гудела не хило.
Вот фотографии, старых и новых покрышек.
Переднее колесо.




Красной линией обозначил волнообразную форму резины.


Заднее колесо.




На замену были приобретены покрышки "KENDA" К328 90\90-18 и К346 130\90-15













Новая резина хорошо смотрится, мне нравится












Стало ли лучше и какие вообще ощущения пока сказать не могу. Станет известно только после ближайшей поездки.
Могу утверждать только что в движении стало намного тише, шума от резины нет.

+1 смотрятся классно и вызывают чувство надежности.С такими шинами не только в дождь, но и по гравию не очень страшно ездить))

"ЖИРНО" смотрится. и сразу почувствуется разницу особенно в дождь!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Зачётная замена, прикольно рисунок протектора смотрится. Молодца Юра. Дай БОГ покрышки ещё 25000км. прослужат

_________________

День добрый.
Ну как новые покрышки, лучше стандартных?
Родная резина еще совсем новая (3000 км), даже пупырышки есть, но скользкая очень.... Собственно после довольно неприятного падения, задумался о чем-то поприхватистее...
Правда причина была в куче грязи\песка длиною в 10-15 м за крутым поворотом, но все же думаю что нормальная резина дала бы лучшие шансы.

Новые покрышки однозначно лучше стоковых, на дороге чувствую себя уверенней.
Хотелось бы испытать в мокрую погоду, но пока не попадал под дождь.
С уверенностью могу сказать что, после покупки можно сразу заменить резину, будет лучше.
Хотя если аккуратно ездить, и стоковая послужит

Эксплуатирую дома 7" планшет, GPS там и все такое.
Давно было желание пристроить его в качестве навигатора. А чё, экран здоровый, хорошо видно и вообще удобно.
Купил с честно захалтуреных денег, держатель для него.


И поскольку кроме присоски, других вариантов пока не придумал, прикрепил к ветровику.
Держится, не плохо. Рискнул прокатится.



Проехал 11 км., дорога не самая ровная, но все держалось, не отвалилось.
Обзор планшета хороший, все видно хорошо, даже на солнце.
Прикольный такой навигатор получился.







Конечно это крепление не очень надежно, ни когда не знаешь, отвалится присоска или нет?
Ветровик все таки имеет не ровную форму
Есть задумка как это дело поправить. На ровной поверхности присоска будет держать прочно.

У людей плазма на стене, у Юры на руле Жалко будет планшета если отвалится на ходу и улетит с мотоцикла, мож как-то, чем-то, за что-то его закрепить страховочкой.
Жирно смотрится

_________________

Страховочка должна быть обязательно, пока продумываю варианты.

я свой присоской цепляю на стекло тахометра. оно ровное.

Я тоже так делал, когда присоска была по размеру.
Здесь резинка на много больше, не входит.
Наверное перепакую два разных держателя, будет тоже на тахометре.
Хотя на стекле нравится больше.

супер !!
а как-же всепогодность ?? нуно тип какойто чехольчик ???
а если можно поточнее модель !! с GPS ??

Игорь, моделей с GPS в продаже валом.
А про мой планшет здесь писал: http://geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=21&t=2526&start=25

Юра, а как хорошо видно данные на экране планшета в дороге, пользуешся наушниками для голосовых подсказок, или слышно и без наушников ?

_________________

Володя, видно в принципе нормально.
А по звуку, без наушников не слышно. Сильно много шума во круг.

Не сочтите за рекламу.
Удобная штучка.

_________________
Четыре колеса возят жопу, два-душу!

По поводу покрышек, которые поставил: "KENDA" К328 90\90-18 и К346 130\90-15
На этих выходных при поездке в Днепродзержинск в полной мере испытал их по мокрой дороге.
Нареканий не возникло, хорошо держали дорогу
Правда не приходилось резко от тормаживаться.
Ну и главное что бы грязи на дороге не было. В остальном все классно.

Сегодня погода дала небольшой плюс в температуре, не много прокатился.
После двух недельного простоя почувствовал настоящий кайф.
Готов был ехать хоть куда, так соскучился ...
Так что если есть возможность, выезжайте.
Наверное это последняя вылазка в сезоне 2013, будем ждать весны.
Сейчас на спидометре 28000 км., нареканий по мотоциклу нет. Только замена расходников.
По весне предстоит замена тех. жидкостей, замена сальников вилки.
После проделанных работ обязательно будет фото отчёт.

Приобрёл для мотоцикла дополнительные бонусы. Ручки с подогревом (Hot Grip).
Ребята на форуме уже давненько "дразнятся" подобными девайсами, и весьма довольны при этом.
Уже который сезон мечтал о подогреве, руки замерзали частенько осенью.
Поэтому принял решение о покупке.
И вот то, о чем так долго мечтали большевики... свершилось
Пока только фотки устройства, отчет об установке и впечатления, будут в отдельеной теме.

До гаража доберусь только на выходные, а руки то чешутся.
Достал дома аккумулятор от безперебойника, проверил как работает подогрев ручек, сделал замеры по току и напряжению.
Вот что мы имеем:
Что касается напряжения,
-без нагрузки на клеммах аккумулятора 12,6v.
-с нагрузкой напряжение составило 12,07v.




В общем то напряжение пока ни о чем не говорит, замеряем силу тока, таким образом узнаем потребляемую мощность в разных режимах. Именно мощность меня и интересует.

В режиме 1 сила тока составила 1,47А.
В режиме 2 сила тока составила 1,83А.




Путем не сложных математических вычислений, имеем следующие цифры.
Режим 1: 1,47х12=17,64 Вт.
Режим 2: 1,83х12=21,96 Вт.

Цифры получились вполне приемлемые, такая нагрузка не просадит сильно электро систему мотоцикла
Можно смело включат подогрев на длительное пользование, максимальная нагрузка равняется двум лампам поворотников.

Когда подключил ручки к аккумулятору, ожидал что произойдет почти мгновенный нагрев
Но нет, разогреваются потихоньку, примерно пару минут.
А когда раскочегарятся, то голыми руками держать не комфортно.
Одел перчатку, ощутить так сказать в реальных условиях. Сразу конечно ни как, но со временем прогревает, руке становится уютно.
Теперь осталось смонтировать и испытать в реальных условиях.




Отчёт об установке здесь: "Ручки с подогревом, установка. NAC 25"

Юра спасибо что Разложил девайс по полочкам, понятно даже мне, совсем недолугому в электрике
Классный и понятный фотоотчёт +1

_________________

Посмотрел сегодня утром ролик от Юры Stalker как заводится инжекторный мотоцикл на морозе.
Заинтересовался, как будет заводится такой же мотоцикл но с карбюратором.
Результат я в принципе уже знал (не первую зиму зимуем), но захотелось снять ролик для форума.
Пошел в гараж.
Аккумулятор до сих пор ещё не уносил. На улице примерно -13*С, в гараже примерно -3*С.
Последний раз мотоцикл прогревал две недели назад, морозов тогда ещё не было.
Выкатил мотоцикл на улицу, подключил аккумулятор. Прокрутил стартером с легка в холостую, блокировка зажигания вкл.
Снимаю блокировку, открываю подсос, нажимаю кнопку "пуск". Стартер маслает, двигатель признаков жизни не подаёт.
Пробовал завести больше минуты, не выходит.
Слил отстойники поплавковой камеры. Пару попыток завести, и двигатель ожил
В общем результат для карба довольно прогнозируемый, и совсем не идет ни в какое сравнение с инжектором
Вот киношка про это

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

карбовые моты всегда плохо заводятся в таких условиях, так тут только 2 цилиндра, а когда 4, да если еще нету бензонасоса( я пока про карбовые версии), там пока бензин карб заполнит, то и аккумялятор сдохнет полностью( при таком морозе , и если не заводился больше 2х недель. на тех что уже меют бензонасос, не закачав сначала бензин до нужного давления, тоже самое аккум сядет. так что NAC еще не плохо справляется в таком случае. единственное не понятен смысл открытия дроссельных заслонок между подходами в заводке. это на карбах с ускорительным насосом имеет смысл, здесь же просто дроссельная заслонка открывается и ничего не происходит.
на будущее: если нужно завести мот который долго стоял, или большой мороз, и есть под рукой монтажный фен, прогреть поплавковые камеры и впускные коллектора. мот заводится если не с первого то со второго пенка