Причем что удивило, когда возникли проблемы с патрубком - устранили бесплатно (конечно не считая расходы эвакуатора). А сейчас говорят, что гарантия на резиновые и электронные изделия не распространяется. Во как! Ну я с понедельника буду звонить. Логики ноль.

пиши письмо рекомендованое с уведомлением с требованием устранить неисправность. не ответят в течение месяца, пиши в защиту прав потребителей Головне управлиння, изложи суть проблемы, тебуй провести проверку по данному факту. не даст результатов - пиши исковое заявление. закон тебя освобождает от уплаты пошлины, ты ничего не теряешь. а вот продавец пусть в суде докажет что гарантия у них - странная какаято. на то распространяется на это нет. если что помогу с исковым, но сначала нужно написать продавцу и в защиту прав потребителей. удачи!

мне бы Ваши заботы. у нас оф диллер вообще не делает ни обязательное то, ничего ...
можно сказать что и гарантия там только на словах пока у тебя что то не сломалось))))

я даже не парюсь. помоему дешевле поменять кусок шланга, чем судится с кем то.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

нитку с иголкой и сшиваеш можно с верху гермета шире хомут есть обрезиняные. езджу уже так 17000 км

С Днепропетровска есть кто?

А какое название масла?

по всем евро стандартам, да и вообще по инженерным допускам,
сначала льется минералка, потом полу, а в качестве рабочей - синтетика.

почему? потому что именно минералка имеет в случае обкатки максимальный эффект задерживания на смазываемых поверхностях, и именно минералка лучше подходит в процессе притирки.

многие прочитав это будут смеяться и крутить пальцем у виска - а если изучить все сервисные мануалы именитых брендов, по типу дукати, хонды, бмв и так далее - именно так все и есть.

и масло которое идет с завода в двигателе - именно минералка. как раз для первой стадии обкатки.

как то так

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

у меня так и было: первое масло минералка, а далее полусинтетика

Народ, как кто поступает чтоб завести мот после холодной недели простоя. У меня по 15-20 минут уходит на завести и столько же чтоб прогреть и поехать.

я думаю не как =) имхо карбюратор - Инжектор рулит =)

Нахрен тот инжектор если он не едет?(я не про абсолют)

А нахрен тот карбюратор который не хрена не заводится =)

Алексей, не обижайтесь, но это обсуждение не серьёзное.
С каких пор карбюратор считается устройством, с которым мотоцикл работает не нормально? Не на полную мощность? Или не заводится?
что за ...

Грамотно отстроенный карбюратор работает не хуже! инжектора, и требует к себе не на много больше внимания.
На наке стоит инжектор низкого давления, примитивный как 5 копеек. Я бы на Вашем месте не хвалился этим достижением.
Моя тосса после недельного простоя на холоде заводится после 2-3 секундного кручения стартером на подсосе, после выключения подсоса (секунд через 10) уже держит холостые.
Проблему надо искать исключительно в настройке карбюратора.
1. проверье уровень холостых оборотов на горячем моторе (у меня 1500)
2. зазор и цвет свечи? важно
3. винт качества трогали? от заводских настроек.

я один из тех людей, кто на протяжении своей практики работы с моторами достигал с помощью измерительного оборудования очень хороших показателей настроек, и таких мотоциклов сотни у всех все заводится.

кстати япония до сих пор на куче новых мотоциклов ставит карбюратор и норм

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Что я могу сказать если инжектор 5 копеек тогда карбюратор Нано технология ....

карбюратор, такой как солекс допустим, это произведение исскуства.
в отличии от строения инжектора.
если хотите, изучите конструкцию, и поймете о чем я.

а инжектор увы у китайцев примитивен, на столько что примитивнее некуда. он не имеет ничего общего с именитыми брендами, кроме собственно того, что это впрыск.

в любом случае не об этом - а о том, что нормально настроенный карбюратор до -20 будет стартовать ровно так же без проблем, как и при +20.
так же само как и неисправный инжектор НЕ будет стартовать и при +20.

нужен верный подход ...

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Лично я весьма категорично отношусь к карбам, разве что в качестве исключения горизонталки Веббер или делорто))

Как раз понимая принцип электронного впрыска и карба я отдаю предпочтение инжектору, но нормальному по типу БОШ. А так, если инжектор дает сомнительное преимущество, то канеш карб))

понятное дело, что инжектор хороший это лучшее, что может быть.
но в то же время хорошо настроенный карбюратор работает НОРМАЛЬНО, и не стоит кричать - ха ха, так у тебя же карбюратор.
сколько спорт байков, боллидов спортивных и тп до сих пор! катаются на карбах ....
та и мотоциклов миллионы. и у всех все работает.

я лишь хотел сказать, что карбюратор должен быть настроен ...
а сравнивать его с чем то глупо. это устройство другой эпохи

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

согласен

Если бы всё у всех бы работало - Ты бы сейчас не на форуме сидел его бы просто не было а в контакте общался .Правельно милионы - Жигули тоже до сих пор выпускают и что это круто ? чисто удишивление техники не больше того и для разнообразия модельного ряда .Вот всё время говориш если его настроить подкрутить всё наладить он будет работать не хуже , отсюда ответ может я не хочу его крутить , настраивать и т.д просто эта Нано технология надоела , 21 век на дворе а они всё подсос ручной делают - Настраивайте на здоровье я не против - Это не для меня

у меня создалось впечатление, что выше сообщение писал хозяин какой то хонды, которую купили в салоне недавно.
а откуда у нас в теме с наками столько "горчит чек", и других проблем?

поговорим об этом, когда диагностический прибор для дельфи который стоит на наке будет не один на всю украину, а в каждом мото сто,

у меня мотоцикл работает отлично и все кому я настраивал мотоциклы, не жалуются.
новые японские мотоциклы которые продаются с подсосом и карбом, никого не смущают

лучше бы наку вместо инжектора двигатель поставили по 4 клапана на котел

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

да ещё степень сжатия подняли радиатор горизантальный 4 цилиндра - тогда бы цена японца была бы а так он стоит своих денег на все 100% Походу ты антифанат инжектора Ездиш по сто и ищёш Дэлфи..

Обсуждение максимальной скорости на разной технике выделены в отдельную тему Скоростной режим, замеры по GPS, ПДД и тормозной путь !

Просьба придерживаться смысла этой темы и не флудить.

_________________

Привет! Есть

друзья, у меня просьба не стандартная - если есть возможность, снимите мне видео работы тоссы на холостых, и прогазовки ...

у меня обслуживается 4 тоссы, и старые тоссы работают намного хуже новых. хочу к статистике добавить ... немного, расширить понимание .... это случайность, или же на заводе в определенный момент что то изменилось.

на большинстве новых мотоциклов смесь сильно обеднена с завода, во всем диапазоне.
если получится снять такое видео, буду благодарен

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

На холодную или на горячую?