Всех приветствую!
Встречайте нового Геоновода! Уже пять дней владею GEON X-Road 250 Prо, собранного на заводе http://www.shineray.com
Уже проехал целых 165 км. Сейчас обкатка, стараюсь держаться в районе 3 – 5 тыс. об/мин, и не открывать дроссель больше трети. Больше 65 км/ч не разгонялся. Поэтому полной оценки дать не могу, но первые впечатления имеются. Они положительные, хотя неприятные моменты тоже есть.
Понравилось -
1. Большие ходы подвески – можно не обращать внимания на ямы и лежачие полицейские;
2. Удобное мягкое сиденье – можно ехать в режиме трасса на задней части, или спереди, обхватив ногами бак (в который кстати влазит 12 литров);
3. Хорошо рулится, ширина руля подобрано оптимально;
4. Приятный звук – стоит прямоток, нету китайского цоканья, на разгоне привлекаешь внимание;
5. Хороший накат – с небольшой горки на нейтрали отлично катится, сопротивление небольшое, значит механический КПД высокий;
6. Мот комфортный. Подстроил под себя руль и ручки, и всё! Настройка подвески, сиденье, приборка, посадка, отзывчивость на газ и тормоз – все нравится. Мне нравится на нем ехать
Не понравилось -
1. Передачи короткие. Я понимаю – эндурик, всё такое…, но мне кажется, что 4-5ю могли сделать и более растянутой. Мощности движка должно хватить. Мот на обкатке, я его не грузил, но чувствую, что больше 90 он не поедет. Настоящих 90. Пока что не разгонялся больше 65.
2. Цепь! Я доехал от магазина до гаража, и она уже начала щелкать. Подтянул, прокатился по лайт бездорожью, и снова подтянул. Если тянуть цепь каждые 20 км, то сколько она проходит? Может, я что-то не так делаю?
3. Нейтралка. Её очень тяжело поймать. Передачи включаются чётко, но нейтралку надо ловить очень нежно.
4. Тормоза неплохо себя показывают на бездорожье, но на асфальте информативности мало. Чтобы резко затормозить, на ручку и на педаль надо давить сильно, а угадать момент блокировки сложно. Хотя опять же – обкатка, может всё еще притрется.
5. Ручка газа болтается влево – вправо, и тяжело фиксировать газ на бездорожье.
6. Нужен минимальный ветровичок. Иначе приборку засвечивает, и в пузо дует реально )
По комплектации – в магазине сказали, что каждый раз эти геоны приходят другие, китайцы всё время что-то меняют, и геон 2019 весенней поставки отличается от геона 2019 летней поставки. Что интересного у меня:
1. Цифровая панель приборов – ну, не совсем цифровая, тахометр со стрелкой, а спидометр, уровень топлива, и показатель передач цифровые. Смотрится неплохо, подсветка яркая, днем хорошо видно. Тросиков нету, на колесе стоит электронный датчик спидометра. Есть индикация включенной передачи, но она не работает, будем разбираться ))
2. Модный задний аммортизатор с подкачкой. Ресивер размером с банку кока-колы прикручен под сиденьем, справа у него нипель подкачки, а слева длинный шланг к амморту. Кто производитель, как и сколько качать, что это вообще за система – тайна, покрытая мраком, буду искать информацию. Но по первому впечатлению амморт работает отлично.
3. Пресс-масленки на узлах подвески. Правда, только на трёх узлах из семи – но ведь можно и самому доставить, правильно?
4. Гелевый аккум DYNAVOLT, о чём сообщает наклейка на переднем крыле. А также светодиодная лампа головного света. На фото горит габарит, а лампа сверху, такой желтый прямоугольник – это светодиод. Светит ярко и белым. Проедусь ночью – расскажу больше.
6. Защита рук очень качественная – алюминиевые толстые полосы, впаянные в пластик. Такое ощущение, что они даже тонкий руль могут немного усилить.
7. Ну и там всякие мелочи – USB зарядка, 2-х поршневой задний тормоз, крашеные диски из какого-то сплава, который не магнитится (алюминий?), и отсутствие какой-либо бумажной документации от производителя.
Мот пришёл с очень злой резиной KENDA F.I.M ENDURO (асфальт/бездорожье – 10/90)
на которой можно каждое утро забираться на Эверест выпить чашечку кофе. Так как это не входит в мои планы, то резина была прямо в магазине заменена на более лояльную KENDA K270 Dual Sport (асфальт/бездорожье – 50/50)
которая не вызывает зубоцокотания при езде по асфальту.
Злая эндурная резина пока что ждёт своего часа, может быть, приобрету два сменных обода для серьёзных покатушек.
Есть вопрос – зачем этот разъём под сиденьем?
В планах много доработок и тюнинга, постепенно буду дополнять эту и другие темы. О замене ведущей звезды уже дополнил )
