Всім привіт,задумався над покупкою GEON X-Road 250 CB,для катання лісом,полями.
Дуже цікавить думка і відгукі власників.
Чи вистачить 250сс щоб комфортно їздити?
Чи підійде по висоті (Ріст 190,може вже чуток більше) ?
Що ламаєця,які болячки і чи взагалі вартий уваги?
Пс. Всіх з відкриттям сезону

Слабый. Лучше чуть-чуть доложить и взять бу. дакар 250

Та БУ кітай однозначно ні.

Вам виднее. Личто я сейчас ищу дакар 450 бу. но посвежее. Купите х-роуд, он вам не понравиться, за теже деньги вы его не продадите.

Чому не сподобаєтся?

romario094 Читайте форум, Начните с этой темы и сделайте для себя вывод viewtopic.php?f=97&t=5236&p=137097#p137097

То Jonny Скорее всего вам нужен только KTM, а Дакар вас разочарует и за те же деньги вы его не продадите.

_________________

Якщо прочитати іменно цей відгук то вже бажання купувати відпадає,але мені здаєця що на свої 18(коників) він повинен їхати,та і взагалі якщо рукі прямі то ламатися він не повинен.

Открою страшный секрет - купленный новым КТМ тоже за те-же деньги что и купил, не продать. Дроп цены в некоторых случаях не меньше чем у геона.

Василий, я прсто отвечал Jonny, его же словами, без каких либо утверждений. Новая техника только в шоу-руме, вывел за двери салона -25% стоимости сразу.
Тут человек создал тему дабы спросить, а ему сразу слабый, шукай мощней, напугали человека , а народ как катался так и катается, не считая тех кому уже "слабый"

_________________

Тільки що катався,хід підвіскі і робота дуже сподобалась,єдине що підриває тільки на низах а далі вяленький,однозначно своїх грошей думаю вартує.

Роман, скажу вам від себе пару слів.
Якщо офф роуд стажу нема то буде саме воно, через 2-3 сезона стане мало.
Ломатись він не буде (мається на увазі мотор, рама) але, якщо використовувати по призначенню то... ручки торм, щеплення, руль-сметана, лапка кпп і зад-го торм при падінні скрутить сверлом, задній аморт прослужить порядка 5 тис км, вкладиші (бушинги) в вилці 10 тис, задня прогресія зразу хоче повної розборки-промазки-зборки, інакше не вистачить на 2-3 тисячі, підшипники осі пер-задн, привід або трос спідометра знесе також бистро.
Ендуро байк постійно прикладається до землі.
По пластику - боковини баку я в себе обламав в перший тиждень покатух, друг на 250ці на 300км (перед 1м то) зніс паркан загнув пера і колесо та роздробив передній бризговик ( мот пройшов в мене реанімацію, все порівняли-підпаяли) а потім погнав на то , ну і номерна підставка довго не прослужить. Тут більше залежить від манери їзди.
На рахунок потуги - можу порадувати що не все так погано, коротка кпп рулить, до 60 сібіха 500 його врядчи зробить, скажу більше якшо викручувати дурної то і наказати може, по місту ніякої нестачі сили нема і це я про 200ку, на трасі ясне діло ПУСТОТА,

Женя Jonny я думав що 450ки (рмз, вр, срф) вершина звірини, доки не проїхався на ктмі 250 2т склалося враження що 450 сміхота, але їзда на 2т кадинально інша для мене геть не комфортна (постійна притравка щепленням), особисто я до 450 або 250 2т ще не доріс тому треба було попробувати перед тим як х роуд брати щоб не попадати на 500ку.
Для 200 метрових пік барханів ясно не годиться, а для річки, лісу, горів, стає заочі.

Дякую за хорошу відповідь,стаж оффроуду є,але я б не сказав що він великий.
До техніки відношусь досить бережно,в планах катати по лісі,полям,селі,трохи болота.

То Jonny Скорее всего вам нужен только KTM, а Дакар вас разочарует и за те же деньги вы его не продадите. [/quote]
Викторыч. Это издевка?

Женя Jonny я думав що 450ки (рмз, вр, срф) вершина звірини, доки не проїхався на ктмі 250 2т склалося враження що 450 сміхота, але їзда на 2т кадинально інша для мене геть не комфортна (постійна притравка щепленням), особисто я до 450 або 250 2т ще не доріс тому треба було попробувати перед тим як х роуд брати щоб не попадати на 500ку.
Для 200 метрових пік барханів ясно не годиться, а для річки, лісу, горів, стає заочі.[/quote]

gas20 Роман. Приятно читать ваши отзывы и ваш борт журнал, человек который одекватно оценивает технику без глупого патриотизма к марке. 2т мото лучше для кросса. А для нас эндуристов лучше 4т(мое мнение). Вы когда делаете поездки в горы, никогда не знаете что там за трамплином, подъемам или большими камнями. Посему нам нужны низкие и средние обороты, когда на 2т середина и потолок. Очень интересует ваше мнение по поводу 450 дакар. В классе 450 каков он? Стоит ли он в одной линии с европейскими 450-ми.

На жаль нема в банді ні 250 ні 450 сам горю бажанням потестити дакар, бо чую я хроуд по трохи переростаю, катав 2 дня на рмз 450, впевнений що дакар на голову а то і дві попроще, хотя за межами асфальту його мені огого як забагато. Мій рівень напевне 250 4т до 30 сил. Так що скоро може будем шукати дакар 250 4 кл. Для мене тепер цікаво не давати на всі гроші, а долання перешкод на мінімальній швидкості навіть пробую трохи тріалити на свому гіпопотамі

Это флуд

_________________

Шановні,по темі

Частично соглашусь со всеми, так же поддержку Jonny на счет дакара, НО при условии что покатушки будут без нажопника ну и не будет междугородних пробегов.

gas20 - ох, я очень с вами не соглашусь на счет рамы. Все зависит от ситуации, но хотя да, в целом при нормально эксплуатировании будет все окей.


У меня пробега в раене 24к(за полтора года), могу с уверенностью сказать, что мотоцикл стоит своих денег, тут только больной не согласится с этим, за такие деньги(не будем мы говорить, что чуть-чуть должно и можно ****, мы берем наличие конкретных финансов)
вы даже без документов мало что сможете найти вменяемое.

Болезни - ну основная, это китайцы, как не крути, это основная болезнь, своей криворукостью они не обошли этот мотоцикл(ну что мы хотели за такие смешные деньги).
1. Болты - часть из них, уже из завода идет слизанная/криво вкрученная, ну и качество болтов паршивое, местами нужно по крепче.
2. Ступица заднего колеса(втулка с оськой, на которой спици) - увы сделана явно не для этого класса мотоциклов, присутствует только один сальник(решение найдено, шенрай 250ка, там такая же ступица только на 2 пыльника).
3. Качество руля - возможно это и его плюс, что он как пластилиновый, но вообщим у меня уже 3й стоит и это при том, что я по несколько тысяч на кривых катался.
4. Качество стокового амортизатора - еще хуже болтов, родной примерно 3-4к, покупной 2.5к - текут и не работают в итоге, на замену можно взять тюнингованый, он в 2 раза дороже, но отъездил уже до 15к КМ, правда у него вот недавно пробило сальник между воздушной камерой и масляной, но он всеравно работает, просто чуть хуже нежели было, но зато в миллион раз лучше даже нового стока.
5. Родная резина - лучше ее сразу выкинуть, она скорей всего предназначена только что бы стоять на витрине ибо я не знаю по какому покрытию на ней можно ездить, сухой асфальт плохо держит, грунт тоже, а мокрый так вообще опасно выезжать.
6. Свет - его можно сказать нету, если ездить в темное время суток, то нужно ставить или диод или ксенон линзу, ставить галогенку/просто ксенон лампу нету смысла ибо отражатель как и болты, говно редкостное.
7. Вибрация - она довольно таки сильная и не важно, 200ка у вас без баланс вала или 250ка новая с баланс валом, но впринципи так как это один горшок и дешевый мот, то это уже такое, пустяк к которому быстро привыкнешь, правда на длительных расстояниях будет не приятный эффект на руках, но это фигня.
8. Перья вилки - как и руль, пластилиновые, но впринципи жить можно.
9. Довольно шумная работа(цепь/рокеры клапанов) - но это пустяк.
10. новая 250ка, выхлоп - увы но это просто ужас, очень громко, ну тут уже на любителя.
11. действительно слабоват, точней не то что бы слабоват, а задушен дальше некуда.

Если вы собираетесь кататься по полям/горам(без сложных участков), а так же не будет агресивно ездить, то можете смело брать.
Для двоих конечно он слабоват, хотя чисто по городу ездить, он удовлетворяет на 80% если вдвоем и 90% если самому(если ехать ~70км/ч то на все 100%).
Двигатель кстати довольно таки живучий, хотя мне не посчастливилось по своей тупости(провтыкал масло, после настройки клапанов травило через крышку и я ленился разобрать и на герметик посадить) словить прихват поршня, заменил цилиндр+поршень.
Еще печалят неоправданно завышенные цены на запчасти(((

Денис. С большей частью того что вы написали я согласен. Может мне повезло. Зборка была хорошая и болты все нормальные.

Я всетаки дуже зацікавився даним мотоциклом,до техніки досить бережно ставлюсь,хоча і буду ним і болота місити і по полям ганяти,а за такі гроші щось свіже не знайдеш,ще тим більше 2 місне і на доках,я так розумію його варто купувати?

Опишіть детально що з ним ставалось за час експлуатації,якщо це тільки мєлкі кітайські косякі то до них я привик ще коли мав Геон нак 250 ))

Ну по сути, по вине производителя мало чего случалось, каких-то действительно серьезных проблем вообще не было, разве что свет говно полное и аморт с резиной:)

Какой у вас кстати вес, у меня ~85кг.

Да, лично мое мнение, что стоит покупать, свои деньги он у меня отработал уже несчетное количество раз.
Если будете ездить по ручейкам/болотам, то придется запастись подшипниками на колеса, у меня они уходили буквально за 2-3 поездки(вода на половину колеса).

Мой вес 100-105. По болоту катались, прыгал на трамплинах(природных) и он все выдержал. 1000 км проехал. Из минусов слабый двигатель, короткий маятник и жидкий руль. Больше нареканий не было.

Вес гдето 90,рост 190,подшипники планирую после покупки все смазать специальной смазкой от Мотюль.