Поскольку родную резину на дорожниках хают, хотел узнать, как с этим вопросом на Х-Роаде?
Если смотреть замену, то что? (особенно в зависимости от преобладающих пробегов асфальт/бездор)
Ну и может размеры альтернативные стандартным кто-то посоветует.
Примерный ценовой диапазон достойных производителей (учитывая класс мото).
Подозреваю, что 100/100-18 к примеру должна подойти, но хотелось бы подробностей.

Главное не увеличивать размер резины, если не хотите потерь в динамических характеристиках.
Также надо иметь два типа резины, кроссовую и дорожную, либо эндуро.

Підкажіть де можна дістати таку резину тільки розміром 2,75-21? (на фото 4,10-18)

знайшов на одному сайті, а як відповісти якщо посилань не можна давати інтернет-магазинів? )

Общаемся, после пяти сообщений станет доступной функция Личных сообщений. Там и ответите.

Всем привет.
Про шины, конечно, очень интересный и актуальный вопрос.
После покупки своего Х-роада столкнулся с проблемой выбора резины, в альтернативу родной.
Официальный дилер сказал, что в этом мотоцикле технически невозможна замена колес на "мотардовые", с 17" диаметром, как на 450-ках.
Поэтому прошу помощи у знатоков. Растолкуйте "чайнику" чем отличается размер 4,1х18 от 100/100-18? Или это дно и то же?
Хотелось бы сделать что-то аналогичное "мотарду", только с родными диаметрами колес.
Т.е. нужна резина 4,1х18 и 2,75х21 только без протектора, как на мопеде.
Буду признателен за ответ со ссылками или картинками.
Заранее благодарен.

Ап интересует тот же вопрос!

Твоя тема бесспорно будет полезна. Но данный вопрос не раскрыт в ней полностью. Например нет окончательной ясности с передней покрышкой. Какого размера и где её можно купить, а главное, как и где найти резину на оба колеса с одинаковым протектором и одного производителя?
С задним колесом определились: можно брать бескамерку любого производителя с размером 123-90-18 (где 123 - это ширина покрышки, 90 - высота профиля, 18 - диаметр обода). Хотя мне кажется, что 123 -это широковато, если судить по сводной табличке размеров для всех систем маркировки мото-покрышек .
По всей видимости также подойдет резина любой ширины, от 90 до 110 мм.
По-моему главный вопросс - это: Где взять шины разного размера с одинаковым протектором? (желательно в одном месте ) А вообще, на сколько я понял, 21-й диаметр с гладким протектором найти достаточно проблематично.

А сами колеса реально заказать и сколько могут стоить? На машине у меня летняя и зимняя на своих дисках и меняю просто колеса. В идеале и здесь так бы.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Для зимних поездок по снегу нужна только шипованная резина или есть с агрессивным протектором? Если только шипованная - она уже с шипами идет или нужно на автомобильной шиномонтажке заказать шиповку?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Вітаю.
Сьогодні забрав покришки в перевізника.
Обійшлось в 837 грн., доставка безкоштовно.

RomarioK, просьба как переобуешься сделай фото переднего колеса, сколько до вилки места остается.

Переобувати буду скоріш аж весною. Але арифметика тут проста. Покришка ширша від стокової на 6 мм., тобто зазор між покришкою і вилкою зменшиться на 3 мм.

Прошу прощения, что вмешиваюсь, хочу только акцентировать на одном важном моменте - резина установленная на наших моделях с завода и опробована и оттестирована, а потому является оптимальным решением, личные тесты показали высокую стойкость резины, даже в температурном диапазоне менее +5...
Однако, иные модели могут быть лучше, хотя усиление сцепных свойств снижает живучесть резины...
А любые неприятные моменты могут быть свидетельством не качества резины, а не внимательности пилота - не секрет, что покрытия в Украине непредсказуемы, даже на основных магистралях...
Будьте внимательны на дороге и не стесняйтесь спросить о необходимом или рассказать об известном, помогайте друг другу...

Вітаю.
Поважаю думку спеціалістів і заводські тести.
Пробіг 3800 км. - 80% тверде покриття, 20% - легке бездоріжжя.
Переднє колесо зносилось на 90%, заднє десь на 50%.
Особисті враження від використання стокових покришок - поки нові, то ще якось миритись можна.
Тест-драйв покришок на власному досвіді показав, що коли виїжджаєш на гравій – повний спідвей. Їдучи по твердому якісному асфальту, відчуття що резина слизька. Коли покришки зносились до половини, на них взагалі було страшно їздити. До речі, вчора перебирав проводку ну і крутив рулем туда-сюда, то резина таке графіті на бетонній підлозі розмалювала – крейда сховається.
Можливо це тільки мені така попалась?

Не скрою, вариантов может быть великое множество. Не известно, как хранилась резина до установки на колеса и в каких условиях пребывал аппарат до продажи конкретному потребителю.
Мой мотоцикл пришел быстро и не стоял на открытом воздухе на спущенных покрышках или долго во влажном складе, а потом сразу же на жаркое солнце... В любом случае, если у вас такие симптомы, как вы описываете, то следует заменить резину.

У мене теж передня резина зносилась на 80-90 % а задня як нова. (пробіг 6700). Причому передня резина зносилась не рівномірно.

Дійсно.
Як правильно примітив Павло – передня покришка зношується нерівномірно.
Дивно якось.
Може в когось є пояснення такому явищу?

Можливо треба було зразу поміняти масло в передній вилці, бо при екстреному гальмуванні добряче «клює» і від цього виникає нерівномірне зношення покришки. А ще деколи в передній вилці з’являється противний скрип.

Проверьте геометрию подвески, крепление траверс, суппорта и тормозного диска... Шток крепления колеса, зафиксирован ли он...

Протектор зношується так, що стає схожий на циркулярну пилу по дереву, якщо дивитися на нього збоку, і на поверхні є окремі сильно зношені ділянки.

О мене точно така ситуація. А ще деякі протектори повиривало.

Знайшов відповідь.

Гребенчатый (пиловидный) износ.

Гребенчатый (пиловидный) износ (возможное снижение ходимости от 10% до 20%) - это одна из форм неравномерного износа. Его часто можно наблюдать у шин ведущей оси с блочным рисунком протектора. Он вызван тем, что во время движения шина деформируется - в месте контакта с дорогой протектор вдавливается внутрь (блоки сминаются и протаскиваются по дорожному покрытию), а по мере вращения колеса дальше снова выпрямляется. Это приводит к тому, что на фронтальной кромке протектор изнашивается больше, чем на задней. Результатом такого износа становится увеличения шума качения шин. Избежать появления гребенчатого износа невозможно, но с помощью перестановок можно снивелировать его негативное влияние на ходимость шины. Водители тоже могут повлиять на ситуацию: если на педаль газа наступать по возможности плавно, гребенчатый износ будет минимальным. Для выравнивания такого износа шины обычно переставляют местами, так как шины на неведущем мосту больше подвержены такому износу. Низкое давление в шинах также увеличивает пиловидный износ.

Знайшов за цією адресою.
http://www.avtoregion36.ru/information/article/iznos

Многочисленные места износа по окружности.

Повторяющиеся места износа по окружности шин могут быть причиной неисправности подвески (рычаги, амортизаторы, пружины).
После диагностики и ремонта подвески шину нужно заменить, так как такой характер износа больше не обеспечивает ее равномерное вращение и колесо будет «бить».

Посилання на джерело інформації.
http://www.autoexpert.in.ua/ru/1097-har ... n-001.html