Зарегистрирован: 07 апр 2017, 08:46 Сообщений: 1 Откуда: Киев Украина
Мото: geon x road -200
Возраст: 33
Тел.: 0633450000
Имя: Антон
Мужики всем привет! стал обладателем Geon X road -200 у меня вопрос где найти мануал по регулировке клапанов, и всетаки какие там зазоры???
по поводу спидометра, есть велоспидометр хочу поставить его вместо родного т.к. тот вообще не работает, а если работает показывает не правильную скорость. Если кто ставил расскажите как и что? и если есть кто из Киева и есть желание собраться на шашлычек на природу то давайте договариватся)
Мужики всем привет! стал обладателем Geon X road -200 у меня вопрос где найти мануал по регулировке клапанов, и всетаки какие там зазоры???
По зазорам багато інфи одна другої розумніша - щоб не промахатись став впуск0.1 і випуск теж 0.1 по мануалу там якісь сотки (0.7 ;0,8 відповідно) але є інфа що це неправильний бутерброд краще перестрахуйся і зазори зроби трохи більші не пошкодить, бо менші однозначно заженуть тобі двигун
Мужики всем привет! стал обладателем Geon X road -200 у меня вопрос где найти мануал по регулировке клапанов, и всетаки какие там зазоры???
По зазорам багато інфи одна другої розумніша - щоб не промахатись став впуск0.1 і випуск теж 0.1 по мануалу там якісь сотки (0.7 ;0,8 відповідно) але є інфа що це неправильний бутерброд краще перестрахуйся і зазори зроби трохи більші не пошкодить, бо менші однозначно заженуть тобі двигун
двухсотку ни вкоем случае нельзя ставить 0.1, при прогреве там будет 0.15-0.2...да да, на 200ке зазоры увеличиваются, а не уменьшаются при прогреве, даже без разбора полетов(я и не только делали соответствующие замеры на холодную, на чуть прогретый и на прогретый до рабочего состояния двигатель, эксперименту подверглись две двухсотки, моя и друга) это сразу видно, когда после прогрева она начинает звенеть.
ставить нужно как по мануалу, я себе и другу ставил 0.04-0.06
двухсотку ни вкоем случае нельзя ставить 0.1, при прогреве там будет 0.15-0.2...да да, на 200ке зазоры увеличиваются, а не уменьшаются при прогреве, даже без разбора полетов(я и не только делали соответствующие замеры на холодную, на чуть прогретый и на прогретый до рабочего состояния двигатель, эксперименту подверглись две двухсотки, моя и друга) это сразу видно, когда после прогрева она начинает звенеть.
ставить нужно как по мануалу, я себе и другу ставил 0.04-0.06
В мене є старенька Сузукі Свіфт там теж міряв зазори на холодно і на гарячо - на холодно 0.08 на гарячо-0.35 так що те що блок розширяється більше ніж клапан це ясно - а от цікаво чи є цифри на гарячо про зазори клапанів на 200ку?На двигуні привід клапанів через штанги(нижньовальний) цікаво як впливає момент інерції штанг і всього механізму із підвищенням обертів ? Відомо що навіть клапан від інерціїї на швидкості відривається від коромисла,Пружини і тарілки і коромисла теж мають вагу -і ще один момент масляної плівки на стількох з'єдннаннях.Ми міряємо зазор в статиці а на обертах цей зазор вибереться маслом та інерцією. Думаю що якщо використовувати масло рекомендоване для200ки (15v50) воно з підвищеним індексом густини на всіх діапазонах температур то 0.1 зазор це буде саме то і суттєвої погоди незробить +0.03 мм.
двухсотку ни вкоем случае нельзя ставить 0.1, при прогреве там будет 0.15-0.2...да да, на 200ке зазоры увеличиваются, а не уменьшаются при прогреве, даже без разбора полетов(я и не только делали соответствующие замеры на холодную, на чуть прогретый и на прогретый до рабочего состояния двигатель, эксперименту подверглись две двухсотки, моя и друга) это сразу видно, когда после прогрева она начинает звенеть.
ставить нужно как по мануалу, я себе и другу ставил 0.04-0.06
В мене є старенька Сузукі Свіфт там теж міряв зазори на холодно і на гарячо - на холодно 0.08 на гарячо-0.35 так що те що блок розширяється більше ніж клапан це ясно - а от цікаво чи є цифри на гарячо про зазори клапанів на 200ку?На двигуні привід клапанів через штанги(нижньовальний) цікаво як впливає момент інерції штанг і всього механізму із підвищенням обертів ? Відомо що навіть клапан від інерціїї на швидкості відривається від коромисла,Пружини і тарілки і коромисла теж мають вагу -і ще один момент масляної плівки на стількох з'єдннаннях.Ми міряємо зазор в статиці а на обертах цей зазор вибереться маслом та інерцією. Думаю що якщо використовувати масло рекомендоване для200ки (15v50) воно з підвищеним індексом густини на всіх діапазонах температур то 0.1 зазор це буде саме то і суттєвої погоди незробить +0.03 мм.
Я уже точно не помню, с 0.04 вроде бы до 0.15 или 0.2 растет, давно замеры снимал. Просто чем больше зазор, тем хуже он тянет, а тяги там и так не густо:) Я на своей двухсотке откатал 40к за пару лет, по этому было время почувствовать разницу в зазорах:) Больше тысячи я откатал на наглухо зажатых клапанах, сами клапана просто отработали свое и начали продавливаться, после настройки где-то через 20-50км садились, клапаном(забыл каким именно) без преувеличения можно было бриться, на руке пробовал:) С такими клапанами конечно ехать он вообще не хотел. Ну так вот, максимальная тяга где-то на 0.5-0.7, если больше то заметно меньше тянет, я ставил 0.4 что бы дольше туда не лесть.
Я уже точно не помню, с 0.04 вроде бы до 0.15 или 0.2 растет, давно замеры снимал. Просто чем больше зазор, тем хуже он тянет, а тяги там и так не густо:) Я на своей двухсотке откатал 40к за пару лет, по этому было время почувствовать разницу в зазорах:) Больше тысячи я откатал на наглухо зажатых клапанах, сами клапана просто отработали свое и начали продавливаться, после настройки где-то через 20-50км садились, клапаном(забыл каким именно) без преувеличения можно было бриться, на руке пробовал:) С такими клапанами конечно ехать он вообще не хотел. Ну так вот, максимальная тяга где-то на 0.5-0.7, если больше то заметно меньше тянет, я ставил 0.4 что бы дольше туда не лесть.
Дякую за змістовну відповідь.З практикою не поспориш за 40к на двухсотці уважуха. Обовязково попробую на своєму)
Всем привет! Принимайте в клуб с 200-ой) Взял с 6к пробегом. Поэтому есть небольшие "грешки" Проблема с электрикой, а именно с освещением. Не переключается ближний/дальний и при нажатии на тормоз вкл. габариты. Темы полистал, ответов не нашел, если пропустил, ткните ссылочкой плз.
Всем привет! Принимайте в клуб с 200-ой) Взял с 6к пробегом. Поэтому есть небольшие "грешки" Проблема с электрикой, а именно с освещением. Не переключается ближний/дальний и при нажатии на тормоз вкл. габариты. Темы полистал, ответов не нашел, если пропустил, ткните ссылочкой плз.
Да какие же тут могут быть готовые ответы?) Нужно запасаться железным терпением и внимательно "водя пальчиком" проследить проводку. Особенно обращать внимание на "синюю изоленту" и заплавленную зажигалкой термоусадку))). Еще нужно осмотреть гнездо лампы заднего фонаря. По поводу ближнего/дальнего - не исключен глюк переключателя в пульте. У меня так было.
Нужно запасаться железным терпением и внимательно "водя пальчиком" проследить проводку. Особенно обращать внимание на "синюю изоленту" и заплавленную зажигалкой термоусадку))). Еще нужно осмотреть гнездо лампы заднего фонаря. По поводу ближнего/дальнего - не исключен глюк переключателя в пульте. У меня так было.
Я уже точно не помню, с 0.04 вроде бы до 0.15 или 0.2 растет, давно замеры снимал. Просто чем больше зазор, тем хуже он тянет, а тяги там и так не густо:) Я на своей двухсотке откатал 40к за пару лет, по этому было время почувствовать разницу в зазорах:) Больше тысячи я откатал на наглухо зажатых клапанах, сами клапана просто отработали свое и начали продавливаться, после настройки где-то через 20-50км садились, клапаном(забыл каким именно) без преувеличения можно было бриться, на руке пробовал:) С такими клапанами конечно ехать он вообще не хотел. Ну так вот, максимальная тяга где-то на 0.5-0.7, если больше то заметно меньше тянет, я ставил 0.4 что бы дольше туда не лесть.
Дякую за змістовну відповідь.З практикою не поспориш за 40к на двухсотці уважуха. Обовязково попробую на своєму)
Всем привет! Принимайте в клуб с 200-ой) Взял с 6к пробегом. Поэтому есть небольшие "грешки" Проблема с электрикой, а именно с освещением. Не переключается ближний/дальний и при нажатии на тормоз вкл. габариты. Темы полистал, ответов не нашел, если пропустил, ткните ссылочкой плз.
Разберите задний габарит и проверьте провода патрона, возможно оторвался и коротит, у меня такое было:)
В общем полез в задний плафон, еле смог вынуть треснутую лампочку с одной нитью накаливания и естественно с одним контактом по центру, который и коротил при нажатии на стоп. Окислился прилично, да и был собран не правильно, попало много пыли. Собственно вымыл рефлектора, почистил контакты и поставил нормальную лампочку на 2 нити. Теперь и габарит с подсветкой номера сияет и стоп яркий. Также не работал ближний свет. Разобрал головную фару, лампочка оказалась целой, габарит только выгоревший чуток. Разъём который соединяет с фарой, был весь в зеленой окиси. Выкусил его, зачистил и спаял. Но свет так и не появился ближний. Пошел дальше, все почистил, а эффекта нет. Добрался до ручки, также разобрал, а она в зеленой окиси. Почистил всю и свет засиял Странно, но так быстро всё закисло. Грешу на мойки. Может предыдущий хозяин заливал его, периодически. бесконтактной пеной...
на одной и той же заправке, с одной колонки, сам долил до верху, обнулил км, проехал 1) 203 2) 212. Спалил 20 литров. Погрешность думаю не большая.
babay писал(а):
Ну для 200-ки может быть и многовато. Нагар на свече какой? Свечка не черная?
Чуток чёрного нагара есть, но не сажа.
одометр вред примерно на 7%))) так что вы проехали около 388км))) смотря как ездить, я до 6л спаливал))) если газ накрутить фул, то получается около 5ти))) у кента около 3л расход, у меня 4.5 в среднем по городу, многое от стиля езды зависит.
у меня на хонде ща расход 6л(5.1 межгород), хотя у кента такая же и он 4.5 говорит)) минимум я 4.8 палил и то межгород)))
одометр вред примерно на 7%))) так что вы проехали около 388км))) смотря как ездить, я до 6л спаливал))) если газ накрутить фул, то получается около 5ти))) у кента около 3л расход, у меня 4.5 в среднем по городу, многое от стиля езды зависит.
у меня на хонде ща расход 6л(5.1 межгород), хотя у кента такая же и он 4.5 говорит)) минимум я 4.8 палил и то межгород)))
Возможно и врёт, нужно будет сравнить со спутником.
Кстати, нашел течь, капало с топливного фильтра, но капало только при заведенном и так символично, что не было капель. Ну и ветром сдувало) В общем заменил фильтр, сделаю замеры ещё...
одометр вред примерно на 7%))) так что вы проехали около 388км))) смотря как ездить, я до 6л спаливал))) если газ накрутить фул, то получается около 5ти))) у кента около 3л расход, у меня 4.5 в среднем по городу, многое от стиля езды зависит.
у меня на хонде ща расход 6л(5.1 межгород), хотя у кента такая же и он 4.5 говорит)) минимум я 4.8 палил и то межгород)))
Возможно и врёт, нужно будет сравнить со спутником.
Кстати, нашел течь, капало с топливного фильтра, но капало только при заведенном и так символично, что не было капель. Ну и ветром сдувало) В общем заменил фильтр, сделаю замеры ещё...
Ох, у меня когда-то капало, так капало:) Там где на баке уши крепления, оторвало с мясом и вот по чуть-чуть капало, с полного бака около 2-3Л уходило в минус, а бак я каждый день до полного лил, чутка обидно потом было, когда разобрался в причине потеков, пришлось потом еще и бак варить.
заменил масло 10w60, промыл сеточку, очистил магнит (было чуть стружки), продул воздушный фильтр и поставил новую свечку NGK. Расход неизменный почти, 4,8 литра, 90% город.
Зарегистрирован: 20 сен 2016, 18:49 Сообщений: 2056 Откуда: Запоріжжя
Мото: Honda NC700XA
Возраст: 58
Тел.: +38-067-61-91-611
Имя: Ігор
Из личного опыта. До мота, был у меня максискутер "торнадо" с двигателем от ямахи х-мах 250. Так вот, ездил я все время на масле 10W40, расход бензина был примерно 4 - 4,5 л на 100км, по городу. И как то, при очередной замене масла, решил я залить масло по гуще. И залил 10W60 синтетику от "Хадо". Да, двигатель стал работать тише, мягче. В общем, понравилось, даже очень. Но, вылезла и ложка дегтя, несколько снизилась динамика со старта, и увеличился расход бенза. Доходило до 5,5 по городу. Очень ощутимая разница, бак то у максика был всего 11 литров. Я и раньше заправлялся каждые 200 км, а тут пришлось заправляться каждые 160. После замены масла на опять 10W40, расход восстановился (4 - 4,5). И динамика вернулась, поехал макс как раньше.
Залити масло 10w40, регульнути зазори клапанів, почистити і регульнути карб. Тоді розхід пального буде меший.
Ни в коем случае нельзя этого делать, на лето оно ОЧЕНЬ жидкое будет, нам нужно 10w50 лить, разница в работе двигателя очень сильно отличается, лил 10w40 пару раз, когда нужна была замена, а другого не было.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Но, вылезла и ложка дегтя, несколько снизилась динамика со старта, и увеличился расход бенза. 
Доходило до 5,5 по городу. Очень ощутимая разница, бак то у максика был всего 11 литров. Я и раньше заправлялся каждые 200 км, а тут пришлось заправляться каждые 160. После замены масла на опять 10W40, расход восстановился (4 - 4,5). И динамика вернулась, поехал макс как раньше.