А что хранить будешь в этом бардачке? Чего не хватает в штатном инструменте?
Недавно я поймал гвоздь в заднее колесо - подумал, что неплохо бы иметь с собой в дальней дороге монтировку и запасную камеру...

Как-то и не подумал о таком варианте. Пока заботливо перемотал тряпочкой


Сейчас только ключи лежат. При желании можно и камеру скрутить.

Хочу немного повозмущаться.
Для начала предыстория. Езжу я в основном на работу/ с работы. Туда мне ехать около 20км (по времени оклоло 30мин). Утром выкатываю мот и завожу его на подсосе. Пока закрываю гараж и одеваюсь он прогревается. Немного опускаю подсос (я себе сделал такую ступенчатую деревяшку, которой подпираю рычаг подсоса, получается 3 положения: почти полностью вытянутый, где-то по середине и полностью утоплен подсос) и еду. Потом через какое-то время убираю подсос совсем, а дальше пошло интересное.
Во-первых: обороты ХХ очень зависят от погоды. При смене температуры приходится крутить винт ХХ. Если температура падает, то обороты повышаю и наоборот.
Во-вторых: при этом, во время езды, обороты ХХ плавают и не держатся. Часто бывает ситуация, когда при подкатывании к светофору мот глохнет. Если еще поднять ХХ, то он не глохнет. Но тогда обороты ХХ через 10-15км нормальной езды составляют 2100-2200...что как бы много. Если же винтом ХХ обороты установить на ~1800 об/мин и немного вытянуть подсос, то обороты не так плавают и мот не глохнет на светофорах. Но с подсосом ездить тоже не фонтан.
Что за напасть? Я в карбах не особо силён.

А вот так мой ящик выглядит на мотоцикле сбоку.

Проверь подсос воздуха.
У меня нестабильные холостые были из-за этого - отремонтировали. Теперь холостые независимо от температуры держатся стабильно. Правда, у меня инжектор - с подсосом не нужно играться.

Решил завтра разобраться с системой питания. Осмотрю на предмет подсоса воздуха и сниму карб да погляжу. Начитался и насмотрелся видео по настройке этого карбюратора. Буду мудрить
Довелось вчера поездить по темноте (первый раз такое). Свет фары так себе, конечно. Но еще свою лепту внес тонированный визор и как люди на авто с тонированным лобовым ездят? Это ж полный ахтунг.
Задумался над улучшением света. С одной стороны и нужное дело, а с другой - лишние траты, результатом которых воспользуюсь оооочень редко.

Провозился сегодня с карбом. Результата - 0.0.
Снял его, разобрал, выставил уровень поплавка в камере согласно рекомендациям. Да пофиг. Собрал, прогрел, а обороты гуляют. Раз заведешь - обороты 2200, сделал меньше. Заглушил, потом снова завел - обороты 1500 Пока выставил, чтобы держались около 1900 об и не глох при сбросе газа.
Винт качества на установленном карбюраторе хрен покрутишь: 2 раза обжегся.
Чем больше читаю, тем больше убеждаюсь, что толкового ничего не получится.
На подсос воздуха смотрел, ничего не увидел.

Так его взглядом не проверишь. Как диагностировал?

Из того, что пробовал, так это осмотр визуальный и пшикал на места соединений по пути от воздухана, до впуска. Хотел разобрать всю систему подачи воздуха, но так и не допер как снять короб воздушного фильтра.
Думаю уже поехать на СТО, только не решил куда. До петровки рукой подать, хочу сначала туда заехать. Или на позняки прокатиться.

Ну да, советуют пшикать... И никаких изменений нет? Чем пшикал?
Придется ехать на СТО - выхода нет. У меня я трещину в дросселе глазами не заметил - нужно было с лупой рассматривать.

Закрыл сегодня сезон. Пересел на авто еще с первых похолоданий. Сегодня немного прокатился по району, заправил полный бак, протер мот тряпочкой, поменял масло и смазал цепь.
Общего пробега чуть больше 3тыс км. Ждем-с тепла в следующем году.

За этот сезон и писать нечего было. Для меня он вообще получился очень короткий. На момент постановки мотоцикла на зиму пробег совсем чуть-чуть не дотянул до 4тыс
Ухожу на зимовку с трудной дилеммой что дальше делать с мотом: продавать или оставлять еще на сезон... ждем тепла

Поставь на ОЛХ цену - 1200 и не торгуйся. И мот останется, и отмазка есть для себя: вот, продаю же...

С плавающим ХХ разобрался?

Забил
Или принял как минус этого карба. У него, наверное, хх зависит от всего: погода, температура, давление воздуха...
У меня познаний не много в этом деле, а поехать к кому-то вообще не было времени.

Нет, этот карб нормально работает у меня, ХХ очень устойчивый, равномерный, никаких у меня к нему замечаний нет. Думаю, где то подсос у тебя.
А сиденье мягче сделал?

Р.S. Не продавай. Не купишь ничего лучше, за эти деньги - отличный мот.

Я в этом сезоне абсолютно ничего не делал с ним. Попал на операционный стол и на месяц вообще вылетел, а потом еще нельзя было никаких физических нагрузок.
Если решусь продавать, то взамен уже ничего не будет. Разве что самокат

Не продавай тогда, если еще не придумал замену, мотик то реально хороший и новый почти - только катайся. Я тоже болею, короновирус - нет сил ездить. Но все будет хорошо, еще покатаемся!

Пане Доценте, скорішого одужання!... На ендуро сезон не закінчується аніколи!...

Юрію скорішого одужання, хворіти нам не можна

_________________

Дякую, у мене легка форма, пневмонія 20%, вже одужую. Але тут тема GenDNK, пишить тілки йому побажання, головне щоб у нього було все добре та катався далі!

Та в мене все добре, а ти одужуй
Просто задумався чи варто продовжувати їздити на мотоциклі з огляду на те, що в цьому сезоні мало їздив. Побачу наступного року як буде складатися ситуація.

Всем привет! Подскажите сколько у вас держит аккумулятор если вы не ездите на мотоцикле? Я заметил что у меня 2 недели не поездил и все. Это нормально?
ПС и с кикстатера не заводится с разряженым аккумулятором, ни с толкача. Единственное это прикупить от авто

Я первым делом после покупки мота выключатель массы поставил. Кода накидываешь клемму на АКБ, пробивает искра. Значит, будет и просадка.
Если АКБ будет разряжаться полностью, очень быстро умрёт

Улитка, это не показатель. Конденсатор зарядился, а потом может падать потребление тока до нуля.
Ток потребления карбюраторного геона 202 я написал в своей теме, контролировать напряжение удобно вольтметром, фото:
viewtopic.php?f=97&t=7049&start=100
Какой ты выключатель массы поставил?

Тумблер на 15 А (что в гараже нашлось), контакты пригорели на вторую поездку Поменял на тумблер 35 А, теперь норм. Вместе с выключателем массы поставил вольтметр на приборку, так как контрольной лампы заряда с генератора нет.

Какие потребители могут быть при выключеннлм зажигании? В карбюраторном мотоцикле постоянно подключено реле напряжения, может немного тянет электронная прибока(если такая есть), но за прау недель и она не просадит акб в ноль. Когда накидывал клемму у своего мотоцикла также заметил искру, чего быть не должно, но, тем не менее инжектроный мотак даже через пару месяцев простоя пускается зимой налегке.