Итак 5000 км откатал, вопросов к ходовой, покрышкам и колодкам нет, а вот двигатель решил проверить.
Облуживание двигателя проходил в Полтаве как и прежде у механика Руслана Аксёнова
Были вопросы по проверке рабочих зазоров клапанов, синхронизации карбюраторов, замене сальника ведущей зыезды и смене масла.
Всё сделано представляю фотоотчётец с пояснениями.

Клапана





Свечи зажигания не менялись, работают без претензий, палят и самоочищаются отлично, вид рабочий чистый замены не требуют.
напомню пользуюсь бензином А-92 если вижу евро-92 мимо не проезжаю.




Откручиваем клапанную крышку, осторожно !!! не потеряйте прорезиненные шайбы под централними болтами





Крышка ГРМ с широкой резиновой прокладкой, всё как у людей




Вот он механизм ГРМ, всё чисто и аккуратно сделано, без ненужных соплей отливок. у Руслана видевшего множество механизмов ГРМ японский и европейских мотоциклов Геоновский механизм вызвал восторг качеством исполнения и открытостью для регулировок.
Поразило качество постели для прокладки крышки, присмотритесь она полированная.



Предлагаю людям рассуждающим стереотипами посмотреть внимательно на это, как они выражаются Китайское (Гам..) .




Вскрыли крышки для возможности проворачивать коленвал при проверке зазоров клапанов




Провериили зазоры, и оказалось что регулировок они не требуют, всё в рабочих пределах впускные 0,06 выпускные 0,1





Ну а если порядок, то клапанную крышку можно закрывать.

_________________

Сальник ведущей звёздочки

Эта маленькая проблемка тянется ещё с прошлого года, когда я первый раз в гараже увидел капельку масла под мотоциклом в районе звезды, после проверки увидел что сопливит не сам сальник а место его посадки тоесть меж обоймой сальника и картером, при этом сальник был посажен немного накосую, я выровнял по картеру и заказал сальник Сергею (Lux)
Эта капелька появлялась очень редко и особых нервов не трепала, но коль есть сальник то почему не поменять.



Сначала проверка износа звезды, звезда в порядке, думаю её ещё хватит тысяч на пять.




Вот из этого места сопливило изредка капелькой масла, и Генка метил территорию.




Демонтаж старого сальника, проводился очень бережно, дабы не коцнуть ничего.




Покоцал я, по дури в прошлом году когда обсаживал проставкой из металла, век живи, век учись, а когда такое делаеш приходится признавать себя придурком.




Новый сальник





Сальник перед установкой промазывается герметиком по наружной обойме, пока герметик пристывает, мажем рабочие части сальника для смазки и долгой работы.




Сальник к установке готов






Здесь важно посадить точно и ровно, без закосов, поэтому лучше применять проставку по диаметру обоймы сальника, тихо и аккуратно посадить его до рабочего положения.

_________________

Замена масла и проверка синхронизации карбюраторов

Раньше пользовался Motul 7100 , последнюю тысячу Liqui Moly 10W40, и вот решил для полноты пробы заменить на Motul 5100 10W40
Посмотрим, покатаемся, послушаем. в любом случае херни не лью.





Влили чуть больше чем обычно 1400мл.
Пока не могу ничего утверждать, ехал домой 100-110 то двигатель на слух работает тише, а может это ветер попутный был... ХЗ проверим.


Проверка синхронизации



С момента первой синхронизации пробег чуть больше 4000 км. немного есть разница (на фото) в показаниях вакууметра, тоесть в целом карбюраторы работают совместно и настройка не сбилась.




Собственно настройка до точных показаний прибора, и идеальной работы карбов, а значит и двигателя.






Вот такие показания стрелок прибор выдаёт при работе мотора на холостом ходу, после настройки специалистом.




Ехал домой, и как не сфоткать дядю Гену Дайтоненко

Всё ребята отстрелялся с отчётом, состоянием мотоцикла в общем, и двигателя в частности ОЧЕНЬ доволен

_________________

Повезло владельцам Дайтон, мануал не нужен, Викторыч гораздо наглядней всё покажет-расскажет

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Вот это подача информации, вот это я понимаю
Наконец то я увидел как все устроено под крышкой.
Володя, большущий респект
Интересно, а цепь ГРМ когда надо подтягивать?

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Юра спасибо, цепь ГРМ подтягивать не надо, автоматический натяжитель стоит, тоесть она всегда подтянута

_________________

Натяжитель (8) стоит от карбюраторов, успокоитель (9) с обратной стороны


Стрелкой указана пружина автоматической подтяжки.

_________________

Выражаю благодарность за качественную подачу материала, за отзывы знающих и опытных людей и за наглядгые и красивые фото. Убеждаюсь , что откладываю деньги на стоящего коня!

Ага, а возможно скоро в продаже появится версия с инжектором.
Вообще зверь

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

даже человеку несведущему в вопросах обслуживания моторов и мотоциклов в частности практически все ясно и понятно. Приятно что китайское железо заслуживает лесных отзывов. ВИКТОРЫЧ - респект!!!

_________________
Иметь мечту - мало
стараться ее осуществить - уже половина дела.

Спасибо за отзывы ребята как говорится - Кто хочет видеть тот смотрит, кто хочет знать тот разберётся и узнает"

_________________

Викторыч, спасибо за подробную инфу. Как раз собираюсь клапана проверить и синхронизацию сделать

Геон и Motul заключили долгосрочное партнерское соглашение. Разработана таблица масел для Геонов

Через три года тему подняли, правда непонятно что к чему

_________________

На каком пробеге нужно смотреть маслонасос с сеткой ? Или достаточно сито прочищать на левой стороне двигла ?

Если у вас Дайтона 350 значит мотор с балансвалом, и вопрос немного не в эту тему, потому как есть разница в картерах моторов и конструкции маслонасосов 250сс без балансвала и 350сс с балансвалом.
У 350ки разбирать и чистить сеточку насоса не надо, достаточно почистить сеточку масло-заборника при смене масла, да собственно при первой замене масла вы увидите на сетке немного войлока и смазки, при последующих заменах сетка обычно чистая, пишу с личного опыта.

_________________

Спасибо за ответ ! А разве возле маслонасоса нету тоже сеточки ? Помню читал ващу тему когда вы меняли масло на своей дайтоне... Или модель 2011 350 отличаеться ?

Да шож вы читать то не умеете Я же написал что в этой теме описана Датона 230сс без балансвала с сеточкой на маслозаборнике маслонасоса.
У ВАС Дайтона 350 сс с балансвалом и сеточкой как на фото. Я не знаю как ВАМ ещё объяснить разницу в моторах и маслонасосах.

_________________

Прошу прощение ) Уже дошло !

Посмотрите темы по технике Геон с мотором 350сс (не обязательно Даутону), много описания и фото как менять масло и чистить сеточку.
Удачи

_________________

Привіт мото братва. Прочитав доповідь. Все просто супер.

Помогите советом.
После переборки двигателя столкнулся с такой ситуацией при установки распред. вала. Как правильно установить шестерню и накинуть цепь ГРМ на дайтоновском двигателе.
На шестерне распредвала есть две метки, вот и интересно в каком положение должен быть каленвал, что бы по этим меткам выставится.
По сути всё ставится без проблем, но как понять правильно ли я выставляю распредвал относительно каленвала, ведь цепь ГРМ можно поставить в любом его положении.

Установить коленвал в ВМТ пометке на генераторе. Установить метки распредвала горизонтально. Это все.
Привязки к номеру цилиндра нет.

Спасибо за ответ