Проблему инжекторных моделей до 2013 года выпуска многие знают, по-этому углублятся не буду. Захотел решить проблему кардинально - заменить генератор на более мощный. Заказал с таобао через посредника.
Описывать как снимать не буду - 6-7 болтов, и дело в шляпе, крышка снята, а с ней и генератор. Еще 6 под шестигранник, и генератор в руках.
Сравнение генератора штатного и усиленного. (Штатный слева)
Четко видно разницу в сердечнике, соответственно и в количестве проволоки.
Вложение:
2014-03-28 14.19.22.jpg [ 151.7 KiB | Просмотров: 19958 ]
Вид сверху
Вложение:
2014-03-28 14.19.31.jpg [ 216.55 KiB | Просмотров: 19958 ]
Слегка разочаровало, что у штатного фишка подключения на медных(или латунных) клемах, а у усиленного - вроде как металл...(((
Вложение:
2014-03-28 14.22.23.jpg [ 152.9 KiB | Просмотров: 19958 ]
При установке генератора и датчика коленвала, использовал демонтируемый красный фиксатор резьбы.
Вложение:
2014-03-28 14.37.20.jpg [ 164.84 KiB | Просмотров: 19958 ]
Ну вот в принципе и все... 4 дня катался с включенной фарой (От ВАЗ 2106, галлоген 55/60 ватт) и музыкой днем и ночью - аккумулятор в разряд не уходит...
Попутно сменил отбойник цепи ))) установил дУУУУУУдку пневмотическую.... резину поменял... А теперь вот и сальник вилки надо менять....
Всем удачи.
и как заказать (тех дан) 
.
, это то что я искал 
.У меня возникла следующая проблема : на ходу открутилса болт крепления(Болт M8x14-ZnD) ротора генератора и упал между статором и ротором, при этом покрошил статотор и вырвал кусок из ротора размером из фаланги пальца в длину, а в глубину пробил даже магнит аж до обшывки ,при этом мотоцыкл и дальше заводитса и едет только нету зарядки .У меня к вам проcьба: обясните мне пожалуйста, насколько у меня большая проблема,? нужно ли куплять и статор и ротор или достаточно только статор,? как етот болт мог выкрутитса оттуда ( мотоцыкл из 2014 года только 4600 км пробега 
!!!!!!!!!!!
