Рама 800 выдержит без проблем, но если есть 450 то тоже хватит с головой, скорость всеравно становиться в пределах комфорта , это же не спорт поэтому составит от 90 до 120 км\ч. поэтому тут надо взвесить все за и против .
450 можно оставить цепь , а 800 уже лучше кардан или ремень.
зайди почитай пятую тему с верху (дайтона уже в процессе) . Там я написал много интересных моментов.

а смысль туда лепить 800 кубов то?
для понта?

никогда не понимал этого и не пойму ...
иметь лишний расход топлива только чтобы друзьям хвастаться сколько у тебя кубов.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Кубы нужны не для пантов , а для экстренного рывка , например (обогнать фуру)или уйти со светофора чтобы не плестись за машинами в пробке.
Прошло уже то время когда когото можно было чемто удивить, сейчас каждый делает всё для практичности.

вот такие вот резкие уходы на 800 кубах дадут о себе знать на раме ...
и не только на ней.

знаете золотое правило тюнинга? начинают не с турбирования, а с тормозов! и в прямом и в переносном смысле.
резина, суппорты ... тормоза ...

иначе такая переделка окажется опасной как для водителя так и для окружающих

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Почитайте ВНИМАТЕЛЬНО предыдущие посты , речь идёт о двигателе а тормоза подбираться будут уже от веса мотоцикла , это не спорт это чопер и скорость сдесь ограничена . Тормозов что стоят на Дайтоне вполне хватит до 800 . А дальше уже надо по полной переделывать. При всех максимальных переделках , вес мотоцикла увеличиться примерно на 40 -60 кг.(это при серьёзных переделках). К примеру на Днепре рама в некоторых местах слабее чем на Дайтоне , и движок там 650 соит и тормоза не лучше чем на Дайтоне. Я на своей переделанной Дайтоне обкатал весь Крым , это при том что я вешу 105 + жена 60 + прицеп с вещами. И тормоза не разу не подвели , даже по серпантину между Судаком и Ялтой.
Так что тормоза там отличные , только за ними нужен уход (чистка смазка)
Вот фото, катаемся даже по горам.
Друзья ездят на МТ и у них было сомнение что мы сможем проехать весь крым,( наездили тогда почти 3000 км. ) без поломок. А в результате только мы и не ломались.
И заключение , этот мотоцикл хороший и надёжный ПРОВЕРЕННЫЙ на таких кучугурах что аж страшно , когда вспоминаю.
Если бы сейчас была возможность купить мотоцикл , купил бы такой-же

Толя, а можно подробней о прицепе. Это самоделка?
Может в отдельной теме раскроешь подробности...

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Да это самоделка!
Делал сам как и всё остальное , в данный момент стоит в гараже с креплением на раму (для присоединения прицепа).
Увидел у знакомого (покупной), узнал цену ,стоит от 10.000 гр. Ужаснулся и сделал сам .
Если кому интересно отдам по стоимости материалов и затрат.
Фото могу выслать отдельно.
Секретов нет , что знаю расскажу и покажу.
Если кто хочет , сделаю под заказ на любой мот , разных размеров.

а можна в приват будь-ласка фото прицепа, цікавить сама конструкція, не в цілях покупки) І каменти, як себе веде в дорозі при проїжанні нерівностей??не заважає керуванню мото?? (це можна для всіх)

_________________
не бийте мух, вони як птахи

Фото будут позже !
Во время езды прицеп не чувствуется , есть ограничения в резком повороте (наклон мотоцикла).
По Крыму когда по горам ехали , немного цеплял днищем в зависимости от высоты кочки.
Во время езды он такое ощущение будто становиться частью мотоцикла , не знаю как это описать .
По началу думал будет сложно управлять мотоциклом , а он вообще не ощущается.
И это самый удобный способ путешествия, мы тогда вещей взяли на прицеп 72 кг. на мот стока не нагрузишь .
И мотоциклу было легко тянуть за собой , чем везти на себе .
Прицеп можно изготовить для любого мотоцикла , с максимальной нагрузкой на прицеп до 100 кг.
Даже видел спорт с прицепам , ехал гдето 160 км \ч.

Не хочется флудить не в теме...
Но ещё вопрос - система крепления как устроена/установлена?

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Я так понимаю крепление прицепа к мотоциклу !
То через крестовину .

а как реагирует славное ДПС? на такую штуку ...

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Никак не реагирует !!!
Нет такого закона , который запрещает использование прицепа без регистрации грузоподъёмностью до 200 кг.
Скажите Алексей , Вы чему нибудь радуетесь в жизни.Вы на всё реагируете негативно , когда одни положительное ,вы на оборот выискиваете самое отрицательное. Точно также в сети себя ведут ТРОЛИ !!!

Цікаво було б створити окрему темку про прицеп, і туди перенести розмови. Я думаю ця тема варта окремї уваги)) раз є ті хто юзають і ті кому цікаво це питання.

_________________
не бийте мух, вони як птахи

Наверно так и сделаю, спасибо.

с чего это вдруг негативно?
я наоборот восхищен что можно возить прицеп, я думал что это запрещено на двухколесных ТС.

а по поводу негатива на счет данной модернизации - лично мой негатив вызван опытом, многолетним ... уж больно много я видел тюнингованного китая, последствий ...
поэтому я удалился из обсуждения, и не навязываю свои мысли ... т.е. мое мнение это всего лишь мое мнение.

в конце концов очень много зависит от грамотности реализации ... той самой замены двигателя.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Вот тут я с Вами согласен , именно грамотный подход к делу. Когда я готовился к переделке Дайтоны , это заняло гдето 4 месяца . И я рассматривал помоему 5 вариантов замены двигателя. И собирал всё информацию , начиная от размеров крепежа,веса , расположение впуска и выхлопа , электрика , габариты, и какой привод. Жаль что не могу поделиться информацией , когда обокрали мастерскую унесли всё ,даже бумаги.
Так что подход всегда был серьёзный .

в таком случае бог в помощь! буду следить за данной модификацией, это похвально.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Спасибо.

вулкан старенький 500 кубиков рядник, цепь, но карбюратор. и модель давно с производства снята... будут очень бородатые движки!

Все старые двигателя, делали хорошо и надёжно там везде внутри стояли подшипники ,а сейчас например на сцеплении втулки.

Может быть нубский вопрос - а никто не пробовал ведущую звезду ставить на Дайтоновский двигатель на один - два зуба больше? Или это технически невозможно?

Места впритык

_________________

То есть скорее всего нельзя. Жаль. Спасибо за ответ

У меня INVADER 2008года и стоит стоковая звезда 16 зубов, только не знаю где можно её заказать? Если кто в курсе подскажите, заранее спасибо.