Приветствую друзья!
Настала новая веха в моей мото жизни!!!
Катаюсь я на чоперах/крузерах уже четыре года. И что-то последнее время частенько посещала меня мысль: "А не поменять ли мне клас мотоцыкла?!" И причина не в чоперах, просто хочется поездить на чем то другом
И еще немаловажный фактор: путешествовать на нем намного удобней!Давненько я поглядывал и облизывался на Deauville. Во первых-HONDA!!! Во вторых-ветрозащита, кардан, инжектор и еще много чего вкусного.
После долгих поисков, выбор был сделан, и вот он мой красный, резвый красавчик турист Honda NT700V Deauville!!! Хотя если быть точным, то правильно: Honda NT700V, без приставки Deauville, т.к. он был выпущен для рынка США и соответственно оттуда и приехал пароходом
В Америке этот байк называется Honda NT700VЕдинственный недостаток (а может и плюс) этой партии мотоциклов для США, это то, что в отличии от европейцев у них нет иммобилайзера, ABS и кнопки аварийки.
Характеристики:
Двигатель:
Рабочий объем: 680 см3
Тип : V-образ, 2-цилиндровый, 4-т, 8-кл. SOHC, жидкостного охлаждения
Диаметр и ход поршня: 81 x 66 мм
Степень сжатия: 10:1
Макс. мощность: 48,3 кВт при 8000 об/мин (95/1/ЕС)
Макс. крутящий момент: 66,2 Нм при 6500 об/мин
Холостой ход: 1200 об/мин
Объем масла: 3,2 л
Топливная система:
Подача топлива: Электронная система впрыска PGM-FI
Воздушный фильтр: Сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом
Объем бензобака: 19,7 л (включая резерв 3,5 литра)
Электрическая система:
Зажигание: Транзисторная цифровая система, электронное управление опережением зажигания
Свечи зажигания: DPR8EA-9 (NGK); X24EPR-U9 (DENSO)
Стартер: Электрический
Емкость АКБ: 12 В / 12,1 Ач
Мощность генератора: 452 Вт
Фара: 12 В, 55 Вт x 1 (ближний свет) / 55 Вт x 1 (дальний свет)
Трансмиссия:
Сцепление: Многодисковое со спиральными пружинами, в масляной ванне
Привод сцепления: Механический, с тросовым приводом
Коробка передач: 5-ступенчатая
Главная передача: Закрытый карданный вал
Рама:
Тип: Закрытого типа, с двумя стальными лонжеронами
Шасси:
Габаритные размеры: 2218 x 810 x 1320 мм (ДхШхВ)
Колесная база: 1476 мм
Угол рулевой колонки: 28°50'
Радиус поворота: 3,2 м
Высота по седлу: 805 мм
Дорожный просвет: 156 мм
Снаряженная масса: 254 кг
Грузоподъемность: 197 кг
Полная масса: 451 кг
Подвеска:
Тип:
Передняя: Телескопическая вилка диаметром 41 мм, ход вилки 115 мм
Задняя: Одинарный амортизатор с регулируемой предварительной нагрузкой, ход аморт. 122,5 мм
Колеса:
Тип:
Переднее: 3-спицевое, с S-образным сечением спиц, литое из алюминиевого сплава
Заднее: 3-спицевое, с S-образным сечением спиц, литое из алюминиевого сплава
Размер шины:
Переднее: 120/70 ZR17 (58W)
Заднее: 150/70 ZR17 (69W)
Тормоза:
Тип:
Передние: С гидравлическим приводом, двойной плавающий тормозной диск, размер диска 296 x 4,5 мм,
комбинированные 3-поршневые тормозные суппорты, металлокерамические колодки
Задние: С гидравлическим приводом, плавающий тормозной диск, размер диска 276 x 6 мм, 2-
поршневые тормозные суппорты, металлокерамические колодки
Вложение:
H01.jpg [ 250.63 KiB | Просмотров: 18635 ]
Вложение:
H02.jpg [ 162.11 KiB | Просмотров: 18635 ]
Вложение:
H03.jpg [ 245.1 KiB | Просмотров: 18635 ]
Вложение:
H04.jpg [ 267.04 KiB | Просмотров: 18635 ]
Вложение:
H05.jpg [ 235.31 KiB | Просмотров: 18635 ]
Вложение:
H06.jpg [ 194.43 KiB | Просмотров: 18635 ]
Вложение:
H07.jpg [ 236.62 KiB | Просмотров: 18635 ]
(я про аватарку)
, поспішав бо й так затянув з темою, копірнув майже не читаючи 
Ну а де дорога е... фігня 
, то сам розумієш, там вже треба Enduro!
Я всегда буду с теплотой в душе вспоминать и Invader, а теперь еще и Steed!