Прошу помощи!!!
После незначительного расстояния (2-3 км по асфальту) крышка вариатора сильно нагревается, руку не удержать.
Установка нового ремня, не помогла. С места старт нормальный проскальзывания не замечаю.
Износа на ведущих щеках вариатора и крыльчатки нет (они всего 700 км прошли). На щеках ведомого тоже все гладенько.
Снимал патрубки подачи и выхода воздуха (думал может забилось), тоже не помогло. На выходе дует как из советского пылесоса горячий воздух.
После пробега 2 км снимал наружную крышку и мерил пирометром температуру:
щеки ведущего и крыльчатки 75-78 градусов
щеки ведомого 60-67 гр.
ремень 75-80.
Может это нормально для вариатора при такой погоде?
Боюсь спалить новый ремень, уже имел горький опыт.

Это нормальное явление. Мотор то греется, и передает температуру. Износа я так понимаю не видно. Запаха горелого нет? Вы же не трогаете рукой выхлопную трубу, а она проходит прямо над вариатором.

В прошлом году из за слабо закрученной гайки на оси сцепления спалил ремень, но вместе с ремнем расплавились ролики и направляющие пластмаски внутри вариатора. Вот после этого раза постоянно его и щюпаю и такого нагрева не замечал, даже руку держать нельзя.
А какой допустимый износ ремня ? или как проскальзывать начал так и пора менять

Еще раз осмотрел щеки, легкий матовый след от ремня виден, на ощупь все гладенькое
Сегодня еще поезжу без наружной крышки, посмотрю на работу и температуру, да буду закручивать если танцы с бубном не помогут. Но очко жим жим ремни нынче совсем дорогие.
А коробка тоже должна нагреваться до температуры двигателя ?

В Данном случае ДВС и КПП собраны в одном блоке. И вариатор является связующим звеном. Температура почти одинаковая, вариатор чуток прохладнее за счёт работы шкивов. Но трогать его руками не рекомендую, если после длительного пробега, то и ожог получить можно.