О. Возвращаясь к нашему разговору о коробке, смотрю справа на индикаторе есть заготовки?! (нейтраль и циферки до 4ой) Может, чисто случайно, и проводочки сзади все подпаяны?
О. Возвращаясь к нашему разговору о коробке, смотрю справа на индикаторе есть заготовки?! (нейтраль и циферки до 4ой) Может, чисто случайно, и проводочки сзади все подпаяны?
Вчера пришла посылочка со scootershop.kiev.ua от Андрея SAVA
Розеточки 12V, буду ставить дело нужно, механизм крепления на карб и тросик обогатителя.
Картридж крепления ручки газа места занимает минимум, установка такого механизма позволила вернуть крепление рычага передних тормозов на правую сторону, а на левую вернуть пульт управления стартёром и светом.
Так привычнее. Спасибо Андрею за участие и помощь.
Зарегистрирован: 14 авг 2013, 17:09 Сообщений: 1829 Откуда: Славянск
Мото: Geon X Road 250CB Black
Возраст: 60
Тел.: 0505286723
Имя: Александр
Викторыч а что если сзади, где багажник, поставить плоский топливный бак литров на 5? Краник на два положения и будет 5л +2.5л резерва И тогда можно ехать в поисках горизонта или навстречу радуге...
_________________ Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.
Настроение испортили характерные щелчки и скрежет внутри ступицы со стороны ведомой звезды, это говорит о том что подшипник просит замены, похоже слабый подшипник это проблема системная и её нужно решать. Задался целью усилить ступицу двухрядным подшипником, который ставится в ступицах японских квадроциклов. Yamaha.Kawasaki.Suzuki.
Нахожу в интернете и заказываю двухрядный подшипник DAC3055W размер 30Х55Х32.
Вложение:
DAC3055W.jpg [ 81.43 KiB | Просмотров: 16406 ]
Пока подшипник приедет разбираю ступицу. Сначала снимаю защиту.
Снимаю шплинт, м снимаю одно колесо со стороны звезды.
Откручиваю гайки звезды и лёгкими, прямо таки нежными ударами смещаю ось вправо и вынимаю её.
Далее не спеша и по очереди выбиваю подшипники. И....попадаю в ступор, подшипники в полном порядке, и даже не люфтят
Ну шо ! надо разбираться чё за хрень происходит в ступице.
Делаю замер несколько раз от проточки до проточки под подшипники.
Замеряю промежуточнуб упорную трубу....И...ещё не выйдя с первого ступора попадаю во второй
Судите сами
Замер от проточки до проточки 91,7мм Замер промежуточной упорной трубы 92,2-93,2 Разница, труба больше минимум 0,5мм-максимум 1,5мм....косина торца трубы 1мм.
Внимание для интересующихся ! Это значит что на заводе упорную трубу режут отрезным станком без обязательного токарного торцевания. Когда закручиваются гайки крепления звезды и тормозного диска на оси к подшипникам, упорная труба своим неровным краем выворачивает внутренюю обойму подшипника под свою косину, и конечно начинаются громкие щелчки и треск убиваемого подшипника, ни один подшипник в таких условиях работать не будет.!!!
Приехал двухрядный DAC3055W/
Токарные работы по проточке ступицы под новый размер подшипника и торцевание трубы в размер показали что край трубы таки был косой на 1 мм.
Токарь сделал всё идеально. Огромная ему благодарность.
Всё собрал, выставляю рабочий ход цепи по штангелю от оси колёс до оси болта маятника , это шоб без перекосов.
После сборки вечерком на радостях уже зафигачил 22 км по бездорожью, забрызгало свежим коровяком влез в грязищу, вымазался как леший, буду делать щитки на колёса. Ступица работает тихо как и должна работать.
Разрешите показать и рассказать два варианта доработки квадроцикла щитками от грязи.
Судите сами, на квадрике щитки чисто символические, то что на просторах природы, включая мины коров регулярно летит с колёс начало напрягать. Цель сделать защиту.
Вариант первый неудачный, дорожных испытаний не выдержал !
Была идея поставить на каждое колесо квадра по щитку, идея красивая. Делаю.
Вначале делаю металлический каркас на двух стойках к ступице.
Каркас готов, донором для щитков послужит капроновый тазик на 60 л
Всё было удачно вырезано, сварено, покрашено.
После установки, смотрится классно, и защита ожидается полная, так как колеса перекрываются практически до половины.
Но ! Красивая конструкция не выдержала и двух километров дороги, на щитках была такая жуткая вибрация и болтанка, что стойки из 4 мм металла порвало по живому в двух местах.
Такой отрицательный опыт, тоже опыт. Расстраивался из-за потерянное время ровно до следующего утра.
Вариант второй, я бы сказал удачный, дорожные испытания после ливня успешно прошёл !
Те же самые щитки с тазика, только перевёрнутые и обрезанные прикрепил на болтах к ребру коротеньких щитков квадроцила. Дабы перекрывали колёса наростил брызговиками для авто
На передние крылья вырезал щитки с капронового тазика уже на 40л. меньшего диаметра. Прикрепил ребро к ребру на болтах. Получилось очень крепко и эластично, как одно целое, такая конструкция с замыкающими углами и рёбрами жёсткости, надеюсь вибрации не по зубам.
Внешний вид у Hamer HT125 стал серьёзнее и взрослее. По крайней мере мне так больше нравится, правде это дело вкуса.
Есть одно замечание, нужно добавить брызговики на передние колёса, только оттуда ещё летят брызги, а так всё получилось как хотел, результатом очень доволен.
Поставлю брызговики на передние колёса, покажу фото окончательного варианта.
Зарегистрирован: 23 фев 2011, 20:00 Сообщений: 5747 Откуда: г. Украинка
Мото: NAC 25, KLE-650
Возраст: 53
Тел.: 7846979
Имя: Юрий
Прикольно получилось, теперь будет сухо и комфортно А первый вариант мне больше понравился, жаль что не выдержал. +1 Володя за усовершенствование и классный отчет
_________________ То что судьба сломала, только любовь починит...
Эх...Вот изначально ты был настроен критично к первому варианту, вот оно и не прижилось.. там есть конечно над чем поработать, но...главное, что сам, в итоге, доволен! По любому плюсик за волю, труд и отчет! ну и еще раз про неудачный вариант...ПГости, я просто "разместил объяву"... И тазик первый жалко....
Ничего не пропало, первый тазик установлен на здние крылья ,второй на передние. Таки надо было снять видео на ходу, шо творилось со щитками, капец какой был резонанс. Думаю что бы первый вариант был рабочий, туда кучу металла надо для перевязки каркаса. Станет тяжёлым, и тогда как я его переносить через болото буду
Зарегистрирован: 25 май 2013, 12:36 Сообщений: 1073 Откуда: Макеевка
Мото: GEON Invader 150
Возраст: 37
Тел.: 380958273126
Имя: Дмитрий
Очень интересный подход к делу Использование тазиков это прикольно,а ведь они действительно сделаны из капрона и довольно долго выдерживают нагрузки проверено в домашнем хозяйстве Первый вариант был действительно красивей,но ....... Но мне понравился и второй,квадрик действительно стал выглядеть суровей и взрослей Уххх и повезло же ему.....
_________________ Люблю три вещи:жену,мотоцикл и жену на мотоцикле
Установил брызговики на передние колёса, окончательно перекрыл возможность грязе-навозного душа.
Смонтировал защиту головки двигателя, карба и что очень важно насвечник и саму свечу зажигания от потоков грязи и воды, при поворотах с переднего колеса. Наблюдал как умывает насвечник, того и гляди можно заглохнуть посреди лужи.
Теперь доступ для воды закрыт, как бы колесо не выворачивал.
Ребята это не кофр для квадра Это большой кейс для инструмента, но стал на квадр как родной. А чего....материал пластик, довольно объёмный, имеет две защёлки, при этом плотно закрывается. Чем не кофр для квадра.
Такие вещи очень требовательны к толковому креплению, будет болтанка, лопнет нефиг делать.
Прикрепил металл к металлу через прокладку ( дно ящика)
Знаете в чём прикол, Хамер уже совсем не похож на детский квадр, просто ни одна фото не покажет истинного теперешнего размера.
Заменил воздушный фильтр, с той конструкции что была на короткую систему нулевого сопротивления, только чуток по своему доработал, сверху дополнительно обернул 10мм поролоном в пропитке для воздушных фильтров, в торце закрепил болтом через шайбу, с другой стороны хомутом. Обслужить : снял, постирал, пропитал, поставил. Думаю под поролоном фильтрующая бумага нулевика, дочистит и прослужит дольше.
Такая вот красота на капоте Хамера
Сегодня накатал 25 км. по грунтовкам после вчершних грозы и ливня, приехал чистый Пристальный осмотр показал всё целое ничего не отвалилось и не треснуло, это радует.
Итак : меняем мотор на обычный с механической коробкой 4 передачи.
Мотор демонтируется абсолютно просто и без усилий.
Толя показал мастер-класс, двигатель был назобран до шестерёнок короьки минут за 15, еле успевал фотографировать
Система центробежного сцепления, автомат короче
Сеточка масло фильтра, стружки почти нет, в основном какой-то войлок.
Магнето снялось съёмником за 2 сек, афигеть просто.
Вот она коробка, стрелкой указана примитивная конструкция каркаса шестерни задней передачи.
Наружная обойма подшипника свободно крутилась в шестерне, знаю даже когда сорвал посадочное крепление, слабый и недолговечный узел, хорошо что мы его меняем.
Единственная передача вперёд по размеру шестерни оказалась третьей, понятно чего он на затяжные горки ехать мог только сам, без седока.
Просто втулить механику в родной мотор не получилось ......Фиг с ним полностью заменили мотор 125куб кажется на крышке абревиатура TMMP, коробка на 4 передачи кулисой переключения по кругу и механическим сцеплением, заменили ведущую звезду с 14 зубов на 16, тросик и пульт с ручкой выжима сцепы докупил.
Вот тут конечно я офигел универсальности моторов, стало всё как родное, не только с двух моторов, а ещё и в квадре картер разместился как дома, на крепёжные места, и даже колено выхлопной стало как и было, ни к чему не дотрагиваясь.
По месту немного переделали и установили лапку переключения передач.
В картере этого мотора есть смотровое окошко, классно когда есть быстрый визуальниый контроль уровня масла.
Щуп и гоорловина, сзади, тоже ничего можно приноровиться, зато боковой пластик подножек снимать не нужно.
Теперь это полноценный руль, с ручками тормоза и сцепления.
С новой коробкой и системой переключения передач накатал уже 30 км, скажу с уверенностью, ЭТО ТО, ЧТО НУЖНО Мотор работает мягче, не нужно газовать что бы тронуться с места. На первой начинаю движение, и включаю когда нужна мощная тяга мотора, рабочие передачи вторая и третья, на уверенном ровняке включаю четвёртую. Для квадрика подобного класса и размера валит шо дурной.
Чесно слово доволен как слон Полностью кайфонуть не даёт мысль опасение долговечности 420 цепи, тянется конкретно как, боюсь что бы не порвалась где нибудь далеко от дома.
У ребят здесь всегда красивые и интересные отчеты. Ждем с нетерпением как прошла эта встреча
Подтверждаю, и много нового узнал о вариантах кабовских двигателей. Жаль Володя что тебе не попался движок с полуавтоматическим сцеплением, можно поставить только нужно заменить : 1. сцепление 2 правую крышку картера сцепления 3 рычаг переключения сцепления Такие манипуляции делал на аналогичных двигателях еще на скутеретах Д-Максе, дельте, вайпере
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Жаль Володя что тебе не попался движок с полуавтоматическим сцеплением, можно поставить только нужно заменить : 1. сцепление 2 правую крышку картера сцепления 3 рычаг переключения сцепления Такие манипуляции делал на аналогичных двигателях еще на скутеретах Д-Максе, дельте, вайпере
Не хочу никаких автоматов и полуавтоматов сцепления, сейчас всё переключается чётко предсказуемо, коробка работает без напряга, в зависимости от оборотов двигателя и под моим контролем. Надеюсь и расход топлива будет меньше, на автомате был 4 л. на сотню.
Ещё маленькая доработка дополнительных щитков. На сборе металлолома с салона старого Москвича содрал отделочный торцовочный кант.
Этот кантик просто таки идеально плотно разместился на торце щитков, теперь смотрится законченным вариантом дополнительной защиты, к тому же фиг скажешь что это самодел.
Круть! Не думал, что так далеко зашли китайцы...Раньше они ограничивались только "обрезкой" коробки, тут еще и сцепление упростили и крышку поменяли... А зачем вы головку поменяли?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
И тогда можно ехать в поисках горизонта или навстречу радуге...
Огромная ему благодарность.
влез в грязищу, вымазался как леший, буду делать щитки на колёса.
Красивая конструкция не выдержала и двух километров дороги, на щитках была такая жуткая вибрация и болтанка, что стойки из 4 мм металла порвало по живому в двух местах. 
Но мне понравился и второй,квадрик действительно стал выглядеть суровей и взрослей 
