Ну разве так посмотреть, разгон динамичный но без фанатизма 100км/ч левый стакан на 12 часов
я насчитал 17 секунд до сотни.Но это 11 год и карбюраторы, правда обкатан.
Как-то не приходило в голову засекать секунда разгона, не для скорости этот мотоцикл.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2EE152RFeG8[/youtube]

_________________

Спасибо! Я уже все видео про Турер смотрел-пересмотрел. Думаю, что в инжекторной версии дополнительные 6 л.с. будут ощутимыми. А как, всё-таки, насчёт грунтовок и прочего "не асфальта"? Можно на нём бороздить просторы? Или это паркетник?

Ты же говорил что все прочитал-посмотрел....?
viewtopic.php?f=25&t=962

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

До этого не дошёл ещё.

Отличные покатушки! Завидую белой завистью. Спасибо, почтиал, посмотрел.
Делаю выводы.

Подскажите где. Пожалуйста! Брал так со склада два предыдущих мотоцикла. А где склад Геона немогу найти. У нас в городе у одного продавца стоит Хамер вроде, больше в наличии ничего нет, цену за привоз мота называет просто космическую.

"Свит Мото" - официальный поставщик мототехники Geon. Их рекламный баннер есть в правой колонке. Жми на него. Там есть телефоны, или на мыло пиши. Лучше написать письмо, так как по телефону трудно дозвониться.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Итак, продолжим. Спину я повредил еще зимой, при подьёме тяжести, а мотоциклом добавил. Массажист не помог. Пришлось собирать денежки и идти к мануальному терапевту. Больно, обидно и дорого. Неделя лечения, неделя реабилитации. Хожу вокруг своего Тура и только пыль вытираю – нельзя пока тяжести поднимать… После первого выезда и нашего близкого общения мы получили по отметине: я ссадину и синяк на правой ноге, а мотоцикл глубокую царапину на левой дуге. Синяк и ссадина на ноге зажили сами, а вот царапина на дуге никак не хотела затягиваться. Поэтому было куплено на авторынке следующее лекарство.
Шпатлевка двухкомпонентная по металлу.

Грунтовка.

Краска черная.

Вот так выглядела царапина на дуге.

Смешал шпатлевку и отвердитель, затем нанес слой на поврежденное место.

Через час зачистил мелкой наждачкой и прогрунтовал.

Через сутки покрасил. Вот так стала выглядеть дуга после лечения.

Прошло несколько недель. Посовещавшись с Туром, решили, что пора уже начинать кататься, а так как ещё нет ощущения мотоцикла, то решено выезжать по утрам, пока дороги полупустые. Выхожу в пять, выкатываю своего друга на улицу, прогреваю и вперед. Ощущение словами не передать. Альфа по сравнению с ним – детский велосипед. Тур очень чувствителен к рукоятке газа. При резком повороте этой самой ручки, рвет с места так, что можно остаться стоять на дороге, провожая взглядом своего удаляющегося друга. Похоже, что программный «ускорительный насос» реализован довольно успешно. Подвеска очень мягкая, но похоже, постукивает на отбое. Надо будет проверить давление в заднем амортизаторе. Немного барахлил переключатель передач. При включении второй, на индикаторе светится цифра 2, а на самом деле включена нейтраль. Приходилось ещё раз включать вторую. Немного увеличил длину тяги на лапке, стало лучше, но теперь иногда не переключается с третьей на вторую, при этом индикатор вообще ничего не показывает, а передача остается третья. Решил пока ничего не трогать. Поезжу, посмотрю – может, приработается. В пять часов у нас ещё темно, поэтому включаю ближний свет. Свет довольно мощный, меня вполне устраивает, так что пока ничего менять не буду. Вот так и катаемся по утрам, привыкая и присматриваясь друг к другу.

_________________
Всё проходит.

Ничего Володя, привыкай, главное почувствовать его, а инжектор конечно дает резвости, у себя ручку газа сделал немного с люфтом, что бы когда рука на неровностях дрогнула, мотор не делал рывков. На слетах рассказал что скоро увидят байкеры Тура, так что тебя уже ждут, что бы оценить мот!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Юра, конечно привыкну. В этом деле спешка не нужна.

_________________
Всё проходит.

Наконец-то долгожданные выходные и можно уделить несколько часов обслуживанию своего Тура. Решил разобраться с задним амортизатором. Викторыч хорошо описал последовательность действий, поэтому мне легче – иду по протоптанной дорожке. Итак, снимаем седло и перед нами пластмассовая перегородка, за которой прячется ниппель амортизатора.

А вот и сам ниппель (вид сбоку).

Снимать весь короб, чтобы прорезать окно совершенно неохота, поэтому сверлю прямо по месту. Расширяю ножом, и получается вот такая симпатичная дыра.

Дыра как-то не благозвучно и не технически, поэтому назовем ее отверстием. Теперь можно и заглянуть в него. Заглядываю, скручиваю колпачок и вижу обычный автомобильный ниппель.

Но добраться насосом до него невозможно. Нужен или удлинитель как у Викторыча или еще что-то. Оделся и пошел по магазинам искать удлинитель или это «что-то». В первом же веломагазине увидел и купил вот это китайское чудо – насос высокого давления.

А вот его манометр крупно.

Насос предназначен для «shock, tire, front folk or other objects». Я перевел так – для амортизаторов, шин, передних вилок и других объектов.
Вставил головку шланга насоса в отверстие (шланг очень жесткий) и накрутил на ниппель поворачивая весь насос по часовой стрелке.

Вот что показал манометр.

Явно мало. Китайцы пожалели воздуха. Качнул три раза и давление стало таким.

Викторыч советует 6 бар, но я накачал чуть больше – немного стравиться при откручивании. И последнее. Закрутить колпачок никак не удавалось, пока не взял кусочек кембрика и сделал вот так.

Вот и всё. Начал накрапывать дождь, поэтому испытание амортизатора отложил на завтра.

_________________
Всё проходит.

Какой шикарный отчётик, снимки просто супер, спасибо, читал, смотрел с огромным удовольствием. +1

_________________

прикольно получилось а я...амортизатор снимал чтоб добратся до нипеля ,а вот насоса такого хоть тресни весь рінок обошел а найти немогу,вот засада

Смотри ввеломагазинах!

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

смотрел,сфоткал с нашего форума как он выглядит...смотрят на меня как на варята...пока ищу а так накачал авто насосом,до 7 атмосфер,при старвливании остается около 4-х(и то на глаз)

Разве 4 bar мало ? стучит на отбой.

_________________

я неуверен что остается 4 бар,методом тыка я подкачиваю потом резко тяну нипель,иногда остается(как повезет вытянуть)от 0.5 до 4 атмосфер-все на галаз
иногда пробивает,правда меньше чем было при заводской накачке,как-то так

Кста мужики если со временем 2-3 недели появится стук на отбой, значит стравило давление, мне поменяли на вулканизации сам золотник, ещё надёжный бронзовый, похоже с грузовика, после этого забыл о стуке.

И ещё на той же вулканизации накачивали через пластиковый переходник, похож на обычную шариковую ручку, он намного удобней, и не травит пока откручиваеш.

_________________

наверное и мне нужно проверить давление-3 недели как раз прошло

Я для нормальной работы амморта забивал 7,5-10...

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

Если не стучит, значит держит нормально, кста мы вот пишем стучит, стучит.... реально еле слышно на грани слуха и то в гараже и на заглушеном, у меня так было.

_________________

А у меня в аморте был 0 , так стучал думал рассыпеться обычным "ножным" насосом поднял до 3. отлично работает никакого стука

сра..ые китайцы оберегают свечи "как зеницу ока" 3 болта нормально затянуты, а один - сорвана резьба и не шалохнёться

подскажите: как выкрутить и заказать новый ?

Извиняйте. Не резьба. а гнезда шестигранника

ну если слизаны бока для шестиграника, то старый советский способ
расклинить туда кусок трубы и потом разводным ключом ...
грубо, но действенно