в моей вилке так же шайбы посыпались. с завода было всего по одной с каждой стороны, что не очень тянет на звание шимстека. замену нашел за 2 дня у Львовского мастера, при чем удалось собрать комплект разных диаметров и тонко настроить вилку. в купе с маслом 15W стало очень-очень упруго. суть в том что запас по регулировкам есть и можно обойтись стандартными средствами

В амортизаторе турера изначально стоят две пластины, по одной с каждой стороны поршня, размер этих пластин в стоке 8х28х0,1. Хорошо было бы найти пачку таких пластин различной толщины, но я не нашел ничего. Удалось найти, только, толщиной 0,3мм, а с ними вилка стала как лом, даже на масле w5. По этой причине одну пластину пришлось убрать - вот тут вилка стала работать отлично на сжатие и так же отлично отстреливать, да так, что даже масло w15 не могло успокоить)). Сейчас, чтобы подстроить отскок, мне не нужна куча пластин, достаточно перекрыть канал винтом, либо полностью открыть удалив втулку и, плюс ко всему, получаю по три шага регулировки в каждую сторону. Пока вилку собрал на w10, демпфирование ощущается, теперь нужно покатать чтобы понять угадал с настройками или нет, а там можно и с вязкостью масла поиграть

Вчера, перед дождем, успел немного потереть покрышки по почти сухому асфальту, но все же погода загнала нас с Туром домой.

Протестировал вилку и получил такой результат: стук пропал, отскок именно такой как нужно, уменьшился клевок и несколько меньше стал рабочий диапазон. В целом, ощущения слега неоднозначные, т.к, с одной стороны мотоцикл стал ощушаться более собраным, а с другой работа вилки стала слегка жестковатой или мне так кажется. По приезду измерил хода вилки, и теперь диапазон составляет 120-130мм, при интенсивном торможении -140мм из 160 имеющихся, что, в общем-то, вполне отличный показатель. Осталось дождаться тепла и, думаю, вилка выдаст желаемые 150мм, а я наконец-то успокоюсь

По теплу, работа станет мягче, однозначно.....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Выходные и хорошая погода, наконец-то, встретились, и подались мы с Туром куда глаза глядят. Да такими маршрутами, что навигатор так не заведет, даже поэндурили немного

Кажется, дождались мы тепла. Устроил себе маленький релакс подальше от суеты




Неожижанно, в с.Снегурівка, мне попалась кирха немцев-менонитов, а в с.Кутузіка есть ее сестра-близнец.

Чудові фотки! Весна!

_________________
Їдь та дивись.

Красотища.

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

хорошая прогулка.
на втором снимке не сразу понял что за "ромашки" под фарой

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

В наших краях, зелень мы видим только ранней весной, поэтому стараюсь не упускать это время и выбраться куда-нибудь:)
Что-то отвлекся... Хотел немного написать по мотоциклу:

ODO 21000km
Самопальный сайлентблок аморта в этому времени начал разваливаться, на замену ему уже приготовил втулку с пальцем и уже успел затестировать


От подшипника, пока, отказался по той причие, что мне лень городить всяческие уплотнения, а без них подшипник будет дохнуть после каждого мелкого дождя. Кстати, применять сварку на аморте заполненым маслом нежелательно - масло деградирует и аморт после сварки зачастую ощущается пустым.

Еще распотрошил банки глушителей, в прямоточное дупло вставил флейты


заодно заменил подгнившую сетку на новую.

Результата "Вау" не получилось, но тем не менее, звук стал немного тише и главное, что Тур избавился от "эффекта УАЗика" который меня так бесит вечерами))

После вмешательства в глушители, мне начало казаться, что воет коробка... Или не коробка, а подшипники, или вовсе ничего не воет и мне все это, просто, кажется. Плюс ко всему, в ветке туреров вычитал, что были случаи, когда на 25й тысяче сыпались коренные подшипники. Только, сколько раз пытался вслушаться в работу мотора - вроде все отлично и повода для беспокойства как-бы нет, но эта фобия, меня заманала так, что решил скинуть двиг, заодно уделить внимание по некоторым моментам, а раз уж пришло время замены масла, значит нужно действовать...

Вітаю! Як збереш, будь ласка виклади відіо со звуком.

_________________
Їдь та дивись.

К майским праздникам хотел успеть перетрусить двиг, для этого, предусмотрительно, заказал подшипники, динамометрический ключ, сделал ключ для гайки сцепления, изучил мануалы хонды ребел и только потом принялся за дело.

По подшипниками двигателя: слегка подустал правый подшипник балансира, в игольчатом подшипнике вторичного вала небольшой скол на одной игле,

все остальные подшипники в околоидеальном состоянии. Замена подшипников прошла без заминок и теперь можно собирать двиг.

Железные диски сцепления после правки чувствуют себя замечально,

но есть подозрение ,что хотя пружины в идеале, их силы немного не хватает, поэтому в качестве эксперимента подкинул под пружины 2мм шайбы сделанные с гроверов.

Оказалось, что на праздничные дни и всю кучу выходных выпадает отвратительная погода, а значит и спешить мне уже некуда , поэтому махнув рукой на все это железо, забросил его "на потом"

Дальнейшая сборка двигателя омрачилась неприятностью: на одном рокере клапана заклинил регулировочный винт. Рокер сняли, с горем пополам пофиксили и... потеряли.

Пока длилась эпопея с заказом запчасти, заглянул в обгонную муфту. Пружинкам с ручек там стало совсем плохо - не годятся они туда. Зато, случайно попал на ремкомплекты муфты от какой-то китайской 150ки

еще пружики и цилиндрики подходят с альфы, но ролики не катят. Точные размеры наших роликов: диаметр 10,2мм, длинна 10,5мм. Цена ремкомплекта 0,8-1,5 у.е.

Так же под замену пустил всякую мелочевку: уплотнители, прокладки, свечи зажигания, оринги. Немного помурыжил с вилкой, только на этот раз железо трогать не пришлось - по этой части все нормально. Все свелось к замене масла и подбора его уровня.
Вот теперь Тур весь перебран и обслужен вдоль и поперек

Вітаю! А отой скол на ігольчатому подшипніку, це якось проявлялося, на приклад у вібрацції чи у звуку, чи все разом?

_________________
Їдь та дивись.

Взаємно вітаю, Генадій ! Спочатку мені почало здаватись, що час від часу в двигуні щось тихенько підвиває. Врешті-решт виявив, що звук з'являється коли двигун працює під наватаженням, незалежно від того, яка швидкість увімкнена, а ось вібрацій ніяких не помітив.

На моєму наче маленька дизельна апаратура працює й теж особливо під нагрузкою чутно, попереду з лівої сторони двігуна. Й руки притуляю з обох сторон, то теж чутно. Але нажаль з нашею фін системою в країні навідь це тяжко зробити, маю на увазі розібрать двигун й особливо зібрать.
Дякую, що відповів.

_________________
Їдь та дивись.

Генадій, ти себе щось недооцінюєш. Двигун нашого геона простий як двері й не потребує, купи спец.інструменту, якщо зміг дати раду іжу ,то й геону сможеш Але першу чергу дивись болти генератора, похитай ротор на предмет люфту в корінних, і ще при збіднілій паливній суміші виникає жорстка робота двигуна і вібрація
Лікуй трайка, бо маю бажання його бачити і підняти пил Гарду, звісно, якщо нічого не завадить

Дякую за підтримку. Генератор дивився - все на місці, люфта ротора не помітив. Й це не я себе недооценюю, це мені таку пенсію дають, занижену.

_________________
Їдь та дивись.

[/quote]
і ще при збіднілій паливній суміші виникає жорстка робота двигуна і вібрація
Лікуй трайка, бо маю бажання його бачити і підняти пил Гарду, звісно, якщо нічого не завадить [/quote]
Вітаю, мабудь ти маєш рацію що до збіднілої суміши, він ще при цому грієця. Й ще не роздивився де там ті регуліровочні болти на карбі?

_________________
Їдь та дивись.

Liner, мій Тур інжекторний, але в нас на форумі є жирна тема по карбам
viewtopic.php?f=35&t=1283
Можу сказати лиш те, що одним гвинтом якості, карби не налаштуєш. Якщо в карби довго не дивився, то спочатку потрібно все розібрати, почистити, продути, перевірити цілісність мембран, відрегулювати рівень палива зробити синхронізацію і тільки потім шукати оптимальне положення гвинта якості. Крім того, клапана повинні бути відрегульовані, а свічки в доброму стані і слід розуміти, що гвинт якості впливае тільки на роботу двигуна на холостому та перехідному режимах, на середні режими впливає положення голки, а на максимальний - продуктивність головного жикльора

Под Мелитополем, в с. Мирное, есть "Каменная Могила" и в последний раз лазил по ее глыбам лет пять назад, наверное пришло время слегка освежить впечатления, заодно устроить небольшой тест-драйв турерчику. Эта часть моего любимого вело маршрута лежит через села, вдоль Молочной реки и проходит около мемориала в с. Благодатное(бывшая Чапаевка), задевает Терпеньевкие источники и выходит практически возле Каменной могилы. Мне нравится этот маршрут тем, что почти нет движения автомобилей, тут бомбезные запахи лугов и полевых трав, и вообще, тут по-своему красиво.

Goldbandit, привіт! Дякую за тему, я єї щось не міг знайти, мабудь погано шукав. А болти роздивився й це працює, відрегулював, результат є, вже майже не строчить, лише на малом газу ( майже холостому ) й навантаженні, а ще думаю що це може бути через якость бензіна.

_________________
Їдь та дивись.

Очень красивые места! Круто

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Класні фотки, чудові краєвиди! Люблю таки камені, граніт й погоду.

_________________
Їдь та дивись.

В рамках одного дня прокатился в сторону Геническа с целью посмотреть, что такое розовое озеро, немного получше ознакомиться с местностью, ну и конечно же морько




Ждем выходных

Так, класно!

_________________
Їдь та дивись.