Днями закончил небольшую переделку конструкции.
По большому счёту, не совсем переделку, Больше -- обратно к исходному варианту.
Изначально на моте стояли перья 37 мм. Вилка, как я вычислил по китайским сайтам, на 9 см длиннее, чем вилка 33 мм.
Вилку 33 мм пришлось ставить предыдущему владельцу, т на родной 37-й появились деффекты на перьях. Сальник5и убивались, заполировать не удалось.
На тот момент 37-х перьев одесситы сюда почему то не ввозили. Пришлось брать потоньше и покороче -- 33мм.
Недавно потекли сальники. Решил я заодно с их заменой и сменой масла, удлиннить свою 33-ю вилку до длины 37-й. Проставки выточили на заводе. Вкрутил, собрал. Ездит. Несколько непривычнее стала посадка, руление, отработка ям. Хочется пониже подножки теперь. И для красоты и от повреждений -- закрыть перья по всей длине стаканами.

Фото, как сейчас выглядит моя мексиканьська коняжка )

Я просто подобрал аморты с какого то полтинника, стаканы поставил наши, а вилка диаметром как у нас 33мм, но длинее, сантиметра на три по сравнению с нашей, и точить ничего не пришлось

G-Max с такого вот

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Купить ещё одну вилку 33мм, но на 3 см длинее? А смысл? При наличии денег на новую я бы просто поствил 37 мм. Она длинее на 9 см. Но тк покупка 37 мм не была в бюджете, сделать проставки было намного дешевле.

Мне пришлось покупать, после столкновения, обе родные погнулись

Пост -- об удлиннении целой не аварийной вилки, до длинны оригинальной.