Приветствую всех и прошу прощения за длительное молчание!
Хочу поделиться очередной порций информации из жизни привидений... сорри, раптороводов. Начну с очередной проблемы, которую сам же себе и создал: пару месяцев назад при инспекции состояния свечей я свернул резьбу в свечном колодце в головке блока цилиндров. Должен заметить, что для закручивания свечи я пользовался воротком-трещеткой со свечной насадкой на 16, чего делать НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЮ! Во избежание подобных проблем используйте только свечной ключ, им сложнее создать черезмрное усилие. Ремонт сорванной резьбы подразумевает рассверливание отверстия под свечу с последующим вкручиванием специальной резьбовой втулки, т.н. футорки, все это происходит со снятием головки блока со всеми вытекающими (регулировка клапанов и т.п.), а также требует участия токаря, каковой оную футорку изготавливает. Понятно, что перспектива прохождения таких увлекательных процедур не слишком воодушевляла вашего покорного слугу, поэтому их было решено отложить на осень, пока же нужно было предпринять некие временные меры. После изучения интернетов я остановился на приклеивании свечи, на одном из форумов чел приводил даже марку высокотемпературного фиксатора резьбы, который подходит для этого дела. Однако посещение небезызвестного заведения на бульваре Перова принесло неожиданное разочарование - высокотемпературных фиксаторов резьбы у нас тупо нет, только обычные, у них верхний порог рабочей температуры - 150 градусов, что маловато для данного применения. Но делать нечего - свеча была приклеена на то, что было  По правде говоря, какое-то время она даже держалась, однако во время поездки в славный город Чернигов случилось неизбежное - свечу выбило. После нескольких неудачных экспериментов с фольгой, которую я пытался для уплотнения наматывать на резьбовую часть свечи, я понял одну важную вещь - хорошей фольги сейчас нет ни в сигаретах, ни в шоколадках  Решение нашлось в виде алюминиевой баночки из-под пива, которая позволила мне без особых проблем вернуться в родной Киев.
Однако впереди у меня была давно запланированная поездка длинной больше тысячи км, а в такой ситуации полагаться на тару от "оболони" я не мог. Выручил механик, услугами которого пользуюсь постоянно. За три дня он проделал все описанные выше процедуры, включая привлечение токаря, и за день до отъезда я получил свой корч в лучшем виде. В пятницу 15.07 мы выдвинулись по маршруту Киев - Вознесенск - Николаев - Коблево - Одесса - Умань - Киев, из троих выехавших из точки отправления, маршрут завершили мы двое - через 130 км по одесской трассе сошло с дистанции детище украинского мотопрома в виде "Днепра", китайская же продукция продемонстрировала лучшие традиции надежности и отличные ходовые качества. Замечу, что именно на дорогах вроде одесской в полной мере открывается кайф от езды на машинах с компоновкой Раптора: длинные прямые участки, плааавные изгибы, спуски-подъемы - все это его стихия. Ввиду прямой и ненапряженной посадки совершенно не устаешь, хорошее покрытие позволяет держать скорость на уровне 100-110, так что ни двигатель, ни пилот не перегреваются на спуске можно хорошенько наподдать (скажем, мне впервые удалось "положить" стрелку - 140 км/ч). Особый кайф происходит от вхождения в длинные пологие повороты - миллиметровое движение рулем, легкий крен и моц идет по плавной такой дуге, тихо урча двиглом. Короче говоря, от поездки мы получили массу удовольствия, а если добавить к этому посещение двух слетов (Вознесенск "Балласт" и Умань "5 дорог"), а также три дня на море (Коблево) и один - в Одессе, складывается картина отличного байкерского отпуска.
Весьма приятно, что за все время пробега (1140 км, 10 дней) Раптор демонстрировал прекрасную работу, ничего, кроме смазки цепи делать не пришлось. Ложкой дегтя оказалась небольшая поломка - в самом конце пути, за 100 км до Киева, отвалилась одна из боковин, которые находятся пониже сиденья и прикрывают всякие электричяеские финтифлюшки Осмотр показал, что под блестящим покрытием скрывается такой же белый пластик, как и в блоках управления на руле (о разрушении одного из таких блоков я писал выше в этой теме). По-видимому, пласик рассыхается и разрушается от вибрации, у моей боковины отвалились все четыре точки крепления. К счастью, пластиковая деталь чудом избежала гибели под колесами едущих позади машин, также удалось собрать все отломанные части. Сейчас мой механик уже все попаял (дада, он и это умеет!)
Вобщем впечатления от поездки остались самые радужные, старина Раптор крепко порадовал хозяина. Тем более, что на обоих слетах мой корч постоянно был окружен интересующимся народом, многие фоткались, что конечно, мне очень льстило... 
|
Такой же вариант с мотосалоном на Отрадном-в нете пишут:"пи...сы,ган..ны,сами себе на уме,дерзят борзят и т.д. и т.п. ..... .СМЕЮ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ!!! Отличные,дружелюбные и открытые ребята.... Но хоть я с ними и раззнакомился,но если прийду с распальцовкой и буду быковать-меня пошлют нахер и будут правы.ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ И РАСГОВАРИВАТЬ С ЛЮДЬМИ ТОЖЕ НАДО УМЕТЬ!!! Это не ребята со двора,которые тебе должны и обязаны!!! ИМХО
) видел его посты на других форумах.
