красавец Александр! очень понравился твой стальной конь земеля, такое ощущение, что там оно должно было стоять с завода, стопак особенно понравился солидно очень смотрится, тем более собственно ручно изготовил) +1

благодарю за высокую оценку моих скромных трудов.планирую поколдовать с воздушным фильтром - пока обдумываю.как сделаю - выложу фотки

Здравствуйте! Мужчины подскажите пожалуйста кто сталкивался, как лучше на Раптор установить дуги безопасности? Присоветуйте.... пожалуйста...

доброго времени суток.как то видел дуги на рапторе дд-250 е9 (по моему он же геон инвейдер,если не ошибаюсь) ,это тот который слегка поменьше,возможно они станут.спроси у владельцев этой техники,может можно подъехать ,померять . единственное - подножки могут помешать,они другие - но опять же можно прикинуть - вобщем спроси у форумчан,владельцев инвейдера. или может кто на дайтону крепил дуги - тогда еще проще - рамы одинаковые(кроме наклона рулевой колонки).вобщем удачи в решении данного вопроса

Спасибо,будем искать) респект за работу, раптор вваще красень!!!

доброго времени суток.вот еще кое что наколхозил в своем коныке - это собственно бардачек.причина его появления очень проста - надоело ключи и прочую прелесть возить в рюкзаке. на изготовление ушло три нержавеющих кружки,замучан один нержавеющий шампур,кусок пластиковой 110трубы,чуть чуть болтиков и гаек,почтовый замок, 8 часов времени на изготовление .

ну немного поподробнее............ так выглядит бардачек открытым,щель снизу - это не брак производства,а направляйка для болтика в крышке,который служит фиксатором,чтобы крышка не проворачивалась. в крышку - кружку врезан почтовый замочек с подрезанным язычком.щель сверху на пластике - то самое место,куда входит язычек замка при закрытии бордачка...................ключик от коморки........... упрятал инструменты в бутылку с обрезанным донышком - так их доставать удобнее,и назад запихивать.тряпочка выполняет роль уплотнителя - ключики на ходу не бряцают - проверено.да и сама бутылка плотно заходит между болтами крепления бардачка и собственно внутренней повехностью.а выгядит это вот так............после предварительной сборки,прикидки - все разбиралось,выводилось,полировалось и собиралось обратно,монтировалось на коныка..............но оставался еще один шампур,и тут как нельзя кстати поломалось наконец то крепление номера - так сказать не нашло общего языка с вибрацией движка и рельефом наших замечательных дорог - треснуло нахрен,вот и пришлось соченять рамку и лечить крепление

немного помудрил с воздушным фильтром - родной не нравился с самого начала - корпус пкрекошенный,неплотно закрывался,приходилось герметиком замазывать.да и мыть поролонку,пропитывать маслом - удовольствие сомнительное.вот решил приколхозить фильтр бумажный,от явы старухи(по крайней мере меня в магазине заверили что именно от неё),потому как имеет небольшие размеры и стоимость. в общем заказал на заводе у друга выточить переходник из бронзы,сзади затягивается фильтр через аллюминевую шайбузаранее извиняюсь за стремную фотку - фотографировал методом подсовывания телефона под пластиковые накладки под сиденьем - поэтому имеем вид снизу.если конкретно кого заинтересует конструкця этой приблуды подробнее(потому как на любой геон 250 -350сс может встать) -пишите,все отфоткаю подробнее,в разобранном виде и эскиз с размерами намалякаю.да,еще.........по работе двигателя:после замены фильтра динамика,звук не поменялись,на расходе не отразилось - это я к чему -перестраивать карбы не нужно,т.к. сопротивление воздуха при втягивании в карбы оказалось такимже,как при родном фильтре с корпусом(хотя изначально планировал делать корпус из нерж кружки,но попробовал так поставить - проехал,послушал -короче не нужен ему корпус).вобщем фильтр стало менять приятнее- викинул старый,поставил новый.как по мне это удобно.

Нашего человека трудностями не испугаеть! Поставил перед собой задачу, выполнил!!! С бардачком креотивно и ОРИГИНАЛЬНО, главное что бы звука не добавилось от наших дорог.....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Всім привіт. Задумка щодо додаткового кріплення рамки номера дуже доречна. Я поки збирався закріпити відлетіла разом з номером. На рівних дорогах і стандартна тримає, а коли їздити по "пральних дошках" буковини та інших регіонів то треба щось мудрувати...

Собственно доп креплние возникло уже после того как рамка треснула)))

Да... Все практично, доступно и ненавязчиво.

Саш, а какого диаметра грипсы нужны на Раптор? 22? И подойдут ли универсальные? На олх такие нашел занедорого

грипсы на 22 ,как поставишь,фото в студию)

Всем здравия!пришла зима,можно и по клавишам постучать,дополнить отчет о доработках:первое,что сделал,это изготовил новую "корзину" крепления вентилятора на радиаторе,потому как старая устала и из 6 ножек 3 отломались от кожуха у основания.Делал из нержавеющего ковшика советских времен,что удивительно,по размерам подошел идеально,высоты хватило чтоб вырезать крепления к радиатору,и в отличии от родных 2х ушей крепления сделал 4,так надежнее,ну дальше попилил,отполировал ............Второе,до чего руки добрались,это новая приборка под термометр и вольтметр(которого раньше и не было)и причина появления вольтметра печальная-поменял аккум на свежий,а он зараза сам здох и реле зарядки за собой потянул.Реле поставил от скутера 150кубового,ведет себя нормально(фотки не делал)ну и для перестраховки установил вольтметр,корпусом послужила фляга для спиртного из нержавейки,креплением к рулю,все теже незабвенные остатки нержавеющего шампура,внутренности крепил на пенопласт(жесткий,утеплитель)передняя панель из коробки для сд дисковкстати на крайней фотке видно еще одну штуку - два тумблера в отверстии руля,перенес их из под бака,т.к. влючать удобнее -подсветку светодиодную и принудиловку вентилятора

При замене шланга бензинового(от краника до фильтра)умудрился отломать пиптик ,пришлось садить на герметик стакан родного фильтра,рядом засверлиться и вкрутить новый штуцер,на котором до этого с одной стороны резьбу нарезал,ну и в корпусе конечно,на месте старого нарезал резьбу и заглушил болтиком на герметике,как то так...........,так же пришлось переделать крепления пердних поворотников,предидущие полопались(чего еще от мебельных креплений ждать ).Новые сделал,неповерите ,из шампура.Крепил так- болты на нижней траверсе поставил длиннее миллиметров на 10,поставил проставки,так чтоб одним болтом и перо затягивалось,и крепление поворотника держалось

...............да вот еще,поменял навес на креплении крышки аккума,родной треснул,поставил латунный(к сожалению фото не делал)ну и самое масштабное в этом сезоне - конь обзавелся кофрами.Ну по порядку - для начала изготовлены рамки для кофров за одно с подножками(подножки по просьбе супруги,и как показал первый тестдрайв совсем не зря,второму номеру намного комфортнее).Заказал бобышки из нержа токарю,к ним приварил(не сам,товарищ,сварщик помог)всю остальную конструкцию...................и 4 дня выводил,ну чтоб блестело..........Для крепления к коню,купил болты подлиннее родных и ввинтил,где спинка крепится(в бобышках выточен потай под головку болта),подножки к родным подножкам крепятся хомутом через резиновую прокладку.Затем крепил кофры- родной перекидной ремень (который идет через крыло и закрепляется шнурком ,удалил с кофров),а сами кофры крепил к рамкам при помощи кожаных ремешков(нарезанных из обычного ремня для брюк)и болтов с гайками-колпачками.Сами кофры пришлось усиливать - боковушки из какой-то хрени,не знаю как правильно называется,на старых письменный столах такое покрытие и доски для пластилина из него же делаются,короче -легкие и прочные,а главное форму кофра держат,чего до этих манипуляций не наблюдалось,и дно из алюминия(через него тоже кофр болтами крепится к рамке)прорезь в боковушке,чтоб болт удобнее закручивать.Боковушки сделал высокими,чтоб клапан кофра в закрытом положении тоже держал форму.Кстати сам клапан тоже немного модернизировал.Сначала,клапана (ну или крышки кофров)открывались в сторону к сидению,что было не удобно и не долговечно,по скольку дерматин на излом долго не проработает.Сделал из солдатского ремня спереди кофров навесы,теперь кофры открываются вперед,а сзади добавил дополнительный ремешок(тоже резал из солдатского) ,который закрывает клапан,подобрал на него похожую пряжку на боковые и все это счастье к пластиковой скрытой застежке прицепил,корпус пластиковой застежки к кофрам прикрепил пластиковыми хомутами(то есть не нужно дергать пряжку,все на защелках )Все остальное крепилось на скрутки для кожи ,похожие на заклепкину и собственно пару ракурсов на все в сборе

Класс! оч понравилось! ))
Особенно "приборка" и корзина вентилятора. Золотые руки

Саша, ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ!!! К стати, боковушки с ножками ОЧЕНЬ удобная и полезная штука, знаю много женских каблуков и подошв оставили тяжелые следы на выхлопных системах данного мота!!!! Работа с нержавейкой у тебя просто СУПЕР!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Благодарю за высокую оценку моих скромных стараний

Классно все смотрится, качественно выполнено
+1 за прямые руки!

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Рамки під кофри суппер. Давно думав як їх закріпити. Дякую за ідею.

Просто нет слов...а главное - без КОЛХОЗА!!! +1

_________________
Dreams Come True