EFI комплект апгрейда системы питания моторов Geon 250-4V

Командой Geon Engineering разработан интересный апгрейд для мотоциклов Geon - это готовый к переоборудованию мотоцикла полный комплект инжекторного впрыска двигателя (электронная система подачи топлива). опция для мотоциклов Geon с двигателем 250-4V – Это модели Geon Tossa/Issen 250 4V и Dakar 250 4V.

В основу проекта легла идея легкого переоборудования системы питания двигателя с карбюратора на инжектор в условиях сервисных мастерских. В течение последних полутора лет специалистами Geon Engineering был разработан всасывающий коллектор, корпус с электрической частью, а также произведена настройка, наладка системы создана топливная карта с подбором оптимальных характеристик.
В испытаниях инжекторного впрыска принимали участие спортсмены команды Geon Motosport, протестировав комплект на мотоциклах Geon Dakar 250 в условиях кросс-эндуро рейдов в Украине и Польше.
В результате получилось добиться легкого пуска мотоцикла при различных температурах двигателя, снижения расхода топлива. За счет получения сбалансированной порции воздушно-топливной смеси, произошла стабилизация работы двигателя во всех рабочих диапазонах, что в свою очередь повышает ресурс двигателя. Возросла и мощность двигателя при одновременном снижении выброса углекислого газа в атмосферу.

Система рассчитана на одновременную эксплуатацию на разных видах топлива: как на бензине, так и на спиртовом топливе (т.к этанол и др) Комплекты поступят в продажу предположительно в начале октября текущего года по розничной цене в эквиваленте около 280 долларов

Источник http://www.svitmoto.com/news/45008.html

Хочется подробностей от уважаемого Сергея по вопросу установки комплекта, возможно ли переоборудовать систему питания самостоятельно в домашних условиях, или нужно производить замену только в сервис СТО ?

_________________

При наличии в гараже углекислотной сварки и навыка можно попробовать и самому поставить. Особых трудностей там не возникает. Надо правильно расположить топливные насосы, чтобы они были защищены от повреждений, вварить в колено глушителя гайку для Лямбда-зонда, скоммутировать проводку, и вывести шланг обратки в бензобак. Ни каких допнастроек не потребуется, всё уже отрегулированно и готово к запуску. Но если навыков нет, то грамотнее будет доверить установку на СТО. Времени потребуется не больше одного дня, а если не курить и не гонять мух то за три часа

Серёжа спасибо, топливный насос наружного расположения ? как крепится ?

_________________

А можно уточнить подробнее про мощность?

Да, насосы наружные, и их два! Один подкачивающий, предварительный, он вакуумный. Это особенность была вызвана тем, что погружной насос поставить в домашних условиях очень проблематично на карбовый бензобак. Второй насос уже высокого давления, электрический. Крепятся они кронштейном, он есть в комплекте установки.

Вопрос: А на Аеро 200-4V такой комплект возможно установить или ждать подходящего, если его разработают?

На Аеро такой комплект не подойдет. Ждать ))

А есть уже люди установившие себе данный кит? Интересны отзывы реальных обладателей!

На форуме есть KLF, так он и может рассказать. Спросите у него. Он карб свой японский то продал, а систему эту установил. у него Дакар.

Да, спасибо, я уже у него спросил, говорит работает круче чем карбюратор кейхин!!
Но нету больше никакой информации, которую можно использовать для самостоятельной установки. Или с комплектом идет инструкция?

Инструкция есть на русском языке.

Интересно за сколько (какой пробег) себя окупит этот комплект, с учетом экономии топлива.
Поделись своими расчетами, пож-та.

_________________
что-то на мотоцикле Одесса стала маленькой и тесной

я думаю тут скорее интересна не окупаемость с расчетом економии топлива, а безотказная работа при первом пуске, в любую погоду, и устойчивая работа во всех диапазонах.

Именно это и преследовали. И главная цель была добиться полной отдачи от мотора. Экономия топлива тоже имеет место, если ручку газа не держать постоянно открытой.

таваришь технолайн а скажи будласка , штекер на коммутатор где ? или автогеном его .........

Вопрос не понятен. Конкретизируйте Будь Ласка. из какой оперы вопрос?

Отвечаю: в мотоцикле на штатном месте. Этот коммутатор с другими настройками, надо просто заменить родной на новый.

Новый из комплекта?

Да, на новый из комплекта. Он в комплекте идет со всем остальным. на фото большая черная коробочка)

тот что у меня , из первых , он был с другим разьемом , пришлось колхозить . ну раз вы проблему совкового коллективного хозяйства решили , тогда все ок .
ну и что касаемо самого взбрызга .
1 мот едет не хуже , а может даже и лучше чем на кейхене . максимальные обороты на моем тахометре были 12000 ( честно удивляюсь как его не разорвало ) просто с карбом надо было изрядно поиграться , чтоб добиться нормальной работы , а тут поставил поехал .
2 заводиться стал всегда и везде , классная тема когда упал,а он не глохнет , поднял поехал .
сначала конечно возил с собой буксир ) думал этот инжектор помрет в самом не подходящем месте , но к счастью веревка не пригодилась
3 инжектор со всеми патрахами весит меньше кейхина с его тремя тросами на почти пол кило , и места над двигателем свободного появилось много , была мысль запхать туда акум , тем самым опустить вес ниже , но руки так и не дошли до этого .
минус пока один
теперь нет как такового краника и чтоб снять бак это целая проблема . надо сливать весь бензин . я сделал более длинные шланги от бака к насосу и к обратке , чтоб можно выло убирать бак,хоть суть чуть в сторону, для регулировки клапанов , не сливая бенз .

ну и по расходу вообще ничего сказать не могу , всегда уходило литров 5-6 на день потренить , сейчас вроде меньше , наверное потому что когда мот лежит в сторонке ждет меня из инжектора не течет как из карба . для меня это мега плюс
Пожелания для техноланя
сделайте опцию со сменными картами впрыска и зажигания , чтоб можно было поиграться под разные условия эксплуатации

Еще бы полноценный инжекторный бак с насосом и фильтром.

так можно поставить топливный быстросъем с клапаном, и не нужно будет сливать бенз.

Думали над этим. Можно сделать, только тогда цена будет не подъёмная. Выбрали этот путь. Для бака и насоса надо проинвестировать большую сумму в прессформы, а в условиях нынешних...... пока помечтаем)))))

а куда делся родной краник? на моём образце я краник не снимал, от него шланг пошёл на предварительный насос через фильтр и дальше на ТНВД.